2020年保時捷卡宴轎跑行李測試

運動型多功能車通常有兩個實際的缺點。一個是減少后座空間和舒適性的原因是降低了車頂，通常是降低了座椅底部，以抵消降低車頂。正如在視頻中提到的2020年款保時捷卡宴Coupe Turbo S e混合動力車，然而，其降低的車頂和后座并沒有產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。

另一個潛在的缺點是貨物空間，這是我們將在這里測試的。根據(jù)保時捷的規(guī)格，普通的Cayenne在其凸起的后座后面有22.7立方英尺的空間，而Cayenne Coupe則有17.6立方英尺的空間。這是一個5.1立方英尺的差異，這可能是相當重要的——這幾乎就是我的1998年寶馬Z3行李箱的大小，而且我永遠都對我能把那么多購物袋塞回去感到驚訝。

不幸的是，我從來沒有對我去年駕駛的常規(guī)卡宴渦輪進行過行李測試，但很明顯，額外的貨物區(qū)域高度也會產(chǎn)生影響。

首先，我會把大而堅硬的貨艙蓋固定好。有了它，您實際上只是看到了一個非常容易訪問的主干。

和樣板,一如既往,我用兩個中型滾輪行李箱需要入住機場(26英寸,寬16,11深),兩個roll-aboard箱子剛好適合的開銷(24 l x 15 w x 10 d),和一個小roll-aboard適合容易(23 l x 15 w x 10 d)。我還包括我妻子的漂亮的過夜包，只是為了把東西收拾一下(21L x 12W x 12D)。

最小的4個袋子可以排列在它們的兩側(cè)，留出足夠的空間放置額外的一對小羽絨被或購物袋。沒有辦法裝下兩個最大的袋子。

或者，在右上方，你可以用一個大袋子來代替最小的滾筒。

好了，我們把巨大的貨艙蓋取下來。

所以所有的袋子都適合，但這需要很大的努力。這是最后一款俄羅斯方塊游戲，我試著讓所有的包都能放進去，而不需要關(guān)閉升降門。有很多喧鬧和咒罵。

這比奔馳GLC要困難得多。它有19.4立方英尺，從圖片上看，我認為它們之間的數(shù)值差異是準確的。

現(xiàn)在，你可以通過調(diào)整座椅靠背來增加一些空間。我不會真的認為這是一個“斜倚”座椅靠背，因為最后面的位置基本上只是一個普通的，舒適的前傾。正如你所看到的，座位被調(diào)到了最直的位置，你的后座乘客肯定不想坐得太遠，坐的角度接近90度。通過這種方式，卡宴跑車可以完全像911!

你可以看到這樣做你獲得了多少空間，但這樣做也破壞了概念，卡宴轎跑車的后座不受不同的車身風(fēng)格的影響。不過，有這樣的選擇也不是壞事。

因此，卡宴雙門轎跑絕對沒有普通雙門轎跑實用。如果有一個boxier的貨物區(qū)，那么把所有的袋子塞進去就會簡單得多(我猜它和路虎攬勝運動版很相似)。也就是說，所有這些袋子實際上都能放得下，這意味著卡宴轎跑的空間比17.6立方英尺的數(shù)字所顯示的要大。梅賽德斯GLC和阿爾法·羅密歐·斯特爾維奧也是同樣的情況。無論采用何種衡量方法，這些公司基本上都會在競爭中虧本。17.6立方英尺的貨物區(qū)應(yīng)該類似于微型車和掀背車，它們不會吞下所有的行李。