Top Gear的馬自達(dá)RX7購(gòu)車(chē)指南

你最后一次看到這些是什么時(shí)候?在英國(guó)看到馬自達(dá)RX-7已經(jīng)很少見(jiàn)了;發(fā)現(xiàn)一個(gè)沒(méi)有裝飾的Veilside bodykit和它的馬力翻倍是一個(gè)故事，很少有人能說(shuō)。

但它看起來(lái)不是很棒嗎?酥脆，干凈，簡(jiǎn)單。最好的車(chē)的形狀總是。彈出式的燈光、小巧的輪子和一條長(zhǎng)長(zhǎng)的可伸縮天線立即將其視為上世紀(jì)90年代初的產(chǎn)品，但它仍然吸引了大量的關(guān)注。所有來(lái)問(wèn)我們的人都很吃驚這個(gè)例子已經(jīng)22年了。

圖片:西蒙·湯普森(《紅車(chē)》)，戴夫·史密斯(《藍(lán)車(chē)》)

馬自達(dá)RX-7生產(chǎn)于1978年至2002年。我們?cè)谶@里關(guān)注的是第三代車(chē)型，于1991年推出，代碼“fd”更廣為人知。

像它的前輩一樣，F(xiàn)D的動(dòng)力來(lái)自雙渦輪增壓，雙轉(zhuǎn)子萬(wàn)克爾動(dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)緊湊的單位，其排水量總計(jì)1.3升。

但其非常規(guī)的動(dòng)力輸送確保了它的打擊力度比其微小的尺寸所暗示的要大;峰值輸出為每分鐘6500轉(zhuǎn)的237bhp和每分鐘5000轉(zhuǎn)的218lb ft。當(dāng)一輛車(chē)的重量只有1310公斤時(shí)，以5.1秒的0-62英里每小時(shí)的速度和156英里每小時(shí)的最高速度行駛，這已經(jīng)足夠了。

至少在英國(guó)是這樣。日本市場(chǎng)的汽車(chē)實(shí)際產(chǎn)量約為250匹馬力。但是，在1992年到1995年期間，在英國(guó)正式銷(xiāo)售的FD rx -7只有210臺(tái)，而整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程總共有近7萬(wàn)臺(tái)——你更有可能遇到從海外進(jìn)口的例子。甚至更有可能找到一個(gè)有相當(dāng)一部分售后服務(wù)的公司。

WGT Auto Developments公司的RX-7專(zhuān)家皮普?加德納告訴我們:“我看到大約90%的技術(shù)已經(jīng)被修改?！薄八鼈儚臏睾偷牡揭吧亩加?。我最近買(mǎi)了一臺(tái)，最大的容量有500馬力。”

現(xiàn)在是時(shí)候重新體驗(yàn)一下RX-7，看看它的駕駛體驗(yàn)是否和它的造型一樣新鮮，以及為什么會(huì)有人想把它的動(dòng)力輸出提高一倍以上。此外，起價(jià)7000英鎊，我們將看看你是否會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)one……

要回答這個(gè)問(wèn)題，你首先需要進(jìn)入RX-7，這不是一個(gè)瞬間的工作。高層門(mén)把手很容易就能找到——這輛車(chē)太低了，幾乎坐到正常的高度——但坐進(jìn)它柔軟的真皮座椅，把你的腿折疊到巨大的、不可調(diào)節(jié)的方向盤(pán)下，就麻煩多了。即使是像我這樣身高5英尺9英寸的矮子。

一旦到位，它是合理的舒適，但高的人可能會(huì)立即被推遲。如果你正在考慮購(gòu)買(mǎi)和修改一個(gè)，一個(gè)不那么笨重的方向盤(pán)可能會(huì)把自己推到列表的頂端。

從那里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在RX-7的控制中有很多分量。方向盤(pán)很重，換擋很有力，離合器踏板需要適當(dāng)?shù)拇碳ぁ＿@款車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)并不輕松。

但這并不是它的真正用途。它的外形可能讓人聯(lián)想起GT賽車(chē)，但它纖細(xì)的重量、平淡無(wú)奇的裝備以及空間的不足都讓人想起“跑車(chē)”。

走到你最喜歡的那條路，一開(kāi)始會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)軟。當(dāng)你開(kāi)始推的時(shí)候，車(chē)身會(huì)滾動(dòng)，隨著方向盤(pán)重量的增加，汽車(chē)會(huì)向這個(gè)方向傾斜，向那個(gè)方向傾斜。就像現(xiàn)代的MX-5一樣。

不過(guò)，對(duì)于沒(méi)有任何現(xiàn)代電子輔助設(shè)備的舊車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都是有用的警告信號(hào)。超越其固有的柔軟性，RX-7可能會(huì)變得有點(diǎn)尖銳，主要是在它是濕的時(shí)候。但是從它的萬(wàn)克爾發(fā)動(dòng)機(jī)這樣適度的扭矩，你不太可能被趕上，除非你正在使用節(jié)流閥與周到的levigour。

它的最佳狀態(tài)是平穩(wěn)行駛，有周到的、最少的轉(zhuǎn)向輸入，目標(biāo)是平穩(wěn)地行駛在道路上，而不是像攻擊一個(gè)特殊的舞臺(tái)一樣攻擊它。

然后，動(dòng)力交付感覺(jué)完美匹配的底盤(pán)。在RX-7的較低檔位，有一個(gè)真正的沖力從低于3000轉(zhuǎn)/分，然后逐步建立權(quán)利到6000轉(zhuǎn)/分。

如果我們是書(shū)呆子，那引擎的兩個(gè)渦輪是按順序工作的。第一個(gè)從1800轉(zhuǎn)/分鐘開(kāi)始，然后第二個(gè)以4000轉(zhuǎn)/分鐘開(kāi)始。這款車(chē)的切換非常流暢，總的來(lái)說(shuō)，感覺(jué)和現(xiàn)代的渦輪增壓車(chē)沒(méi)有太大的不同。

可惜的是，超過(guò)了6000轉(zhuǎn)/分鐘，就沒(méi)有真正的動(dòng)力去繼續(xù)擰出引擎。當(dāng)紅線從7開(kāi)始，而刻度盤(pán)包含9時(shí)，那就有點(diǎn)掃興了。

但隨著福特福克斯式的質(zhì)量轉(zhuǎn)移，它仍然是一輛快速的汽車(chē)。一個(gè)焦點(diǎn)ST或RS可能是更快的機(jī)器，但獲得然后保持速度在那些不會(huì)是特別的。

它的引擎如此平滑，這里比你想象的更加精致。還有GT car基因。盡管只有五檔，它在高速公路上行駛時(shí)卻很安靜，在70英里每小時(shí)的速度下幾乎感覺(jué)不到前進(jìn)的速度。我懷疑RX-7的自然巡航速度可能要高得多，它想要保持在一個(gè)在90年代初沒(méi)有那么嚴(yán)格控制的數(shù)字上。

在旅途中消磨時(shí)間也是一種樂(lè)趣，每扇窗戶和鏡子里都有雕刻精美的身體。這是一輛很有趣的車(chē)。在最微弱的暮色中，你將無(wú)法抗拒扭曲指示燈的尾端，只是為了用它那令人愉悅的過(guò)時(shí)的燈光來(lái)結(jié)束你的前方能見(jiàn)度。事實(shí)上，當(dāng)RX-7的生產(chǎn)接近尾聲時(shí)，它是少數(shù)幾輛仍然掛在彈出式照明的汽車(chē)之一。

但盡管我對(duì)駕駛一輛未受干擾的馬自達(dá)RX-7感到興奮，但很容易指出為什么微調(diào)后的fds會(huì)有如此繁榮的景象。

更多的上端反應(yīng)將是我所期待的，以及更尖銳的關(guān)注暫停，以減少一點(diǎn)的投球和滾動(dòng)。不是晝夜變化;我不渴望500匹馬力的速度與激情。只要一輛RX-7，比旅行車(chē)更跑車(chē)就行了。我愿意用公路上的精致來(lái)?yè)Q取公路上的喧鬧。

不過(guò)，這并不意味著要去售后市場(chǎng)。由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，馬自達(dá)僅在幾年之后就停止了向英國(guó)進(jìn)口RX-7，但生產(chǎn)一直持續(xù)到2002年，各種型號(hào)的R型和精靈R型加大了對(duì)RX-7的要求。

最令人興奮的是這個(gè)特別的R型巴瑟斯特。僅生產(chǎn)了500輛，其中276bhp聲稱(chēng)(有人委婉地建議這款車(chē)要更猛一些)，其更輕的1260公斤路邊石重量使其達(dá)到4.7秒0-62英里/小時(shí)的速度和160英里/小時(shí)的最高速度。但更重要的是，這也是一種更迷人的駕駛體驗(yàn)。

幾乎不可避免地有一些插件——一個(gè)鈦排氣和一些大功率的懸架,結(jié)果是一個(gè)RX-7鋒利邊緣其動(dòng)態(tài),一個(gè)要求一些尊重,但完全是快樂(lè)的,當(dāng)你加強(qiáng)自己的天賦來(lái)探索它。當(dāng)它的第二個(gè)渦輪增壓器進(jìn)入時(shí)的強(qiáng)烈沖擊是一種值得觀看的體驗(yàn)。

如果你像我一樣，喜歡保持汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，相信制造它的工程師的思維過(guò)程，這就是你需要的刺激RX-7。

另一方面，如果你認(rèn)為你潛在的90年代雙門(mén)轎跑車(chē)是一張等待改變的空白畫(huà)布，那么這個(gè)浴缸應(yīng)該是一個(gè)絕佳的靈感來(lái)源。

“發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一直是個(gè)問(wèn)題，”WGT的Pip Gardner告訴我們。“絕大多數(shù)引擎都已重建，但你想知道重建時(shí)間和由誰(shuí)重建的細(xì)節(jié)。”

RX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)在不含增值稅的情況下需要花費(fèi)3000英鎊來(lái)重建，這是維修不善的必然結(jié)果。像任何旋轉(zhuǎn)引擎，它將喝石油。雖然馬自達(dá)估計(jì)每1000英里500毫升，皮普說(shuō)兩倍這并不罕見(jiàn)。確保它的頂部也有適當(dāng)?shù)牡V物油，而不是合成的或部分合成的替代品。

每隔3000英里就應(yīng)該更換一次機(jī)油和濾清器，而位置不佳的燃油濾清器意味著這些東西在維修時(shí)經(jīng)常被忽視。不要羞于坦率地問(wèn)一些關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)得如何的問(wèn)題。這是避免可怕的重建的關(guān)鍵。

同時(shí)調(diào)查一下這輛車(chē)是如何使用的。頻繁的短途旅行并不理想，如果車(chē)主從未開(kāi)過(guò)4000轉(zhuǎn)以上的車(chē)，那么第二輛未充分使用的渦輪增壓器就會(huì)出問(wèn)題。弄清楚它的司機(jī)的行為，如果你買(mǎi)了一輛，一定要把所有的電都用上。一些真正的Top Gear消費(fèi)者建議。

壓縮檢查是至關(guān)重要的，無(wú)論你看的RX-7，它需要做一個(gè)定制的設(shè)備，因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)是多么不同尋常。

RX-7應(yīng)該毫不猶豫地啟動(dòng)，不管引擎是熱的還是冷的，任何故障都可能暗示著引擎需要重建。與此同時(shí)，一個(gè)粗糙的冷啟動(dòng)可能意味著水封問(wèn)題，也有跡象表明，在水灌裝頸部下的蛋黃醬類(lèi)物質(zhì)。這是固定的嗎?你猜對(duì)了，一個(gè)引擎建造…

“齒輪箱相對(duì)來(lái)說(shuō)是防彈的，”皮普說(shuō)，“但是看看fifth公司是如何運(yùn)作的?！案轮ㄒ宦暱赡芤馕吨綑C(jī)壞了，你需要預(yù)算400英鎊來(lái)維修。”如果你發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)該很容易和賣(mài)家砍價(jià)。

注意后懸掛系統(tǒng)的敲擊聲，這是另一個(gè)已知的薄弱環(huán)節(jié)，而門(mén)把手，從內(nèi)到外，也可能有點(diǎn)脆弱。當(dāng)它們停止工作時(shí)，你可能需要一個(gè)完整的(而且昂貴的)門(mén)鎖裝置。

現(xiàn)在我們來(lái)討論修改。當(dāng)然可以。匹普說(shuō):“馬力在400匹左右的汽車(chē)相對(duì)可靠?！薄俺酥?，你還需要更多的維護(hù)，引擎也需要造得非常好。你可以看到360馬力的引擎，零件上有螺栓，而且不需要接觸引擎?！?/p>

他建議適當(dāng)?shù)靥剿饕幌乱呀?jīng)降低的rx -7。這可能會(huì)影響彈出式車(chē)燈的操作，而一些汽車(chē)已經(jīng)將塑料內(nèi)襯從車(chē)輪拱板上取下，這可能會(huì)導(dǎo)致濕氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)并損壞電子設(shè)備。

匹普向我們保證，這不是一輛特別容易生銹的車(chē)，但那些在英國(guó)生活了一輩子的人更有可能受到影響。就像所有的老爺車(chē)一樣，正確的檢查手和膝蓋是至關(guān)重要的，一旦你買(mǎi)了一輛車(chē)，就給它蓋上一層底漆絕對(duì)不是什么好事。

這很大程度上取決于年齡、身體狀況以及動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)和車(chē)體組件的不同。但要注意的是，近年來(lái)，真正關(guān)注原裝車(chē)的價(jià)格一直在攀升。

你想要支付的最低價(jià)格是7000英鎊，這似乎足以確保一輛英國(guó)汽車(chē)行駛9萬(wàn)英里左右，并符合標(biāo)準(zhǔn)(或稍加修改)的規(guī)格。在天平的另一端，有些人會(huì)以2萬(wàn)英鎊的價(jià)格買(mǎi)下同樣一輛車(chē)況良好的車(chē)，但在里程表上的價(jià)格要低得多。

它值那么多錢(qián)嗎?只有你，買(mǎi)家，可以真正決定。但是，如果汽車(chē)的引擎得到了妥善的維護(hù)，如果更高的里程能讓一輛汽車(chē)的價(jià)格大大降低，那也沒(méi)什么好擔(dān)心的。而更小的里程則暗示著未充分利用，以及由此帶來(lái)的問(wèn)題。

你在這兩筆錢(qián)之間的花費(fèi)完全取決于你的預(yù)算和你所追求的規(guī)范。如果你希望保持相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，那么更受歡迎的日本市場(chǎng)汽車(chē)，如各種類(lèi)型的R型汽車(chē)，可以以大約1.3萬(wàn)英鎊的價(jià)格買(mǎi)到，行駛里程約為7萬(wàn)英里。由于在英國(guó)正式銷(xiāo)售的汽車(chē)如此之少，除非你有asaint的耐心，否則接受JDM示例的想法是值得的。

你只需要嚴(yán)格檢查，當(dāng)你認(rèn)為某些東西可能需要修復(fù)，或者如果你發(fā)現(xiàn)了修改，你會(huì)迫不及待地想要逆轉(zhuǎn)時(shí)，你要做好討價(jià)還價(jià)的準(zhǔn)備。不要因?yàn)槟悴幌矚g的mods而打破預(yù)算。

馬克·里奇奧尼已經(jīng)是第三個(gè)RX-7了。一個(gè)堅(jiān)定的粉絲。

“我19歲的時(shí)候，這是我買(mǎi)的第一輛‘正規(guī)’跑車(chē)。我決心用最小的楔來(lái)獲得最大的馬力，一個(gè)很好的例子就是只要4000英鎊。其他的選擇是熱門(mén)的本田或日產(chǎn)天際線，但他們總是被盜或撞毀。rx -7似乎沒(méi)有受到保險(xiǎn)公司的注意，可能是因?yàn)樵趯?shí)際工作狀態(tài)下，公路上的rx -7很少。

“它們看起來(lái)很漂亮，在所有90年代的日本汽車(chē)中，它們可能是老化最好的，還有NSX。”這是一個(gè)很好的話題，因?yàn)楹苌儆腥酥浪麄冊(cè)诳词裁矗挥谜f(shuō)那些會(huì)讓人上癮的噪音了!

“我現(xiàn)在擁有的RX7——一輛1999年的RS進(jìn)口車(chē)——已經(jīng)兩年多了。我買(mǎi)它的時(shí)候，它看起來(lái)真的像90年代的東西——大量的玻璃纖維、一個(gè)巨大的機(jī)翼和三個(gè)輪子——但從機(jī)械上看，它是完好的，從那以后，我已經(jīng)有了將近1萬(wàn)英里的完美駕駛里程。它運(yùn)行單渦輪轉(zhuǎn)換(這消除了可怕的復(fù)雜的順序設(shè)置)，愛(ài)爾康剎車(chē)和輕型Volk賽車(chē)，以命名幾個(gè)升級(jí)。

“我認(rèn)為他們的吸引力部分來(lái)自于扶輪社的污名化。很多人都喜歡擁有一輛這樣的車(chē)，但是如果它出了問(wèn)題，或者什么時(shí)候出了問(wèn)題，他們就不愿意麻煩了。事實(shí)上，它們并不比其他90年代的渦輪增壓車(chē)麻煩:給它們時(shí)間熱身和降溫，每3000英里換一次油，使用超級(jí)無(wú)鉛汽油。你不會(huì)regretit?！?/p>