起亞計(jì)劃生產(chǎn)純電動(dòng)城市汽車

起亞汽車將開發(fā)一種新型電池驅(qū)動(dòng)的城市汽車，專門針對(duì)那些在爆發(fā)后不想再乘坐公交車或火車的城市通勤者。

這家韓國汽車制造商在最近接受《汽車快訊》(Auto Express)采訪時(shí)透露，它正在為這款零排放城市車做準(zhǔn)備。此前，該公司確定了面向包括中國在內(nèi)的全球市場(chǎng)的新定位。

“今天，人們希望感到安全。起亞的歐洲首席運(yùn)營官埃米利奧·埃雷拉(Emilio Herrera)說:“我們從后的一項(xiàng)調(diào)查中非常清楚地看到了這一點(diǎn)。調(diào)查顯示，人們已經(jīng)從公共交通工具轉(zhuǎn)向私人交通工具。”

“這一點(diǎn)非常明顯——在危機(jī)前，私人用車的比例是34%，而現(xiàn)在是65%。因此，65%的中國人會(huì)選擇私家車?！痹蚴撬麄冇X得車?yán)锖馨踩?，乘坐公共交通工具也不安全。我認(rèn)為，如果人們?cè)趥惗赜羞x擇的話，他們會(huì)選擇開自己的車?！?/p>

起亞歐洲總裁表示，這款車的續(xù)航里程將“很小”，因?yàn)樗荒茉诔鞘协h(huán)境中行駛。

除了直接購買的選項(xiàng)，充電式起亞城市汽車也可以提供訂閱模式，就像最近的雪鐵龍Ami電動(dòng)汽車。

Herrara稱:"我們的項(xiàng)目著眼于該行業(yè)的L6和L7車型，即Ami等車型。"

“這是我們目前正在研究的事情，因?yàn)槲覀兿嘈潘梢宰鳛楣步煌ǖ奶娲罚灰覀兡軌蛞耘c公共交通非常相似的成本運(yùn)送它。”

“所以這意味著訂閱模式，或者你可以租一個(gè)星期或一個(gè)月，所以它需要像公共交通一樣非常靈活。我們確實(shí)在尋找非常低的月費(fèi)訂閱，所以它可以真正的競(jìng)爭(zhēng)-和Ami是我們一直在尋找的工具之一?！?/p>

起亞汽車可以降低小型車的研發(fā)成本，從而利用現(xiàn)代汽車與洛杉磯電動(dòng)汽車制造商Canoo合作開發(fā)小型車的計(jì)劃;使用相同的可擴(kuò)展架構(gòu)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

即使這種情況發(fā)生，埃雷拉聲稱起亞——而不是現(xiàn)代/卡努——將引領(lǐng)小型車的發(fā)展。

他表示:“我們最終可能會(huì)與現(xiàn)代汽車共享這個(gè)平臺(tái)，但我們的想法是，擁有起亞的一個(gè)專用平臺(tái)，我們最終可以與現(xiàn)代汽車共享?！?/p>

“這個(gè)項(xiàng)目的想法是讓它全球化，而不僅僅是歐洲。它將有規(guī)模的協(xié)同效應(yīng)，以確保這種汽車將以非常便宜的價(jià)格提供給消費(fèi)者。”

起亞歐洲高管不愿透露起亞寶寶的時(shí)間表，但英國雜志建議，其概念最早可能在2021年初出現(xiàn)，生產(chǎn)版本最早在2022年在全球銷售。