2019年的現(xiàn)代Nexo是一款高端氫燃料電池SUV

洛杉磯。最近的一次西海岸之旅讓我有機會駕駛一些相當有趣的東西:現(xiàn)代Nexo，該公司的新型氫燃料電池電動汽車。即使是現(xiàn)在，我也很難理解這臺顯然很聰明的機器。完全忽略了房間里的大象(元素?)和現(xiàn)代仍然沒有決定多少錢的事實，F(xiàn)CEV是非常好的執(zhí)行，一個很好的替代動力車輛，從一個公司已經制造了一些相當不錯的汽車。但在某種程度上，你必須回到它是氫燃料的事實，把所有的包袱發(fā)揮作用。因此，這個問題一直令人撓頭。

現(xiàn)代和氫能源的歷史可以追溯到20年前，Nexo是現(xiàn)代第二代量產氫能源汽車，是2013年推出的圖森FCEV的后續(xù)產品。但是“圖森”的設計使用的是內燃機，而將燃料電池、電池和加壓儲罐硬塞進去就需要妥協(xié)。Nexo被從頭設計為一種效率更高、射程更廣的FCEV?，F(xiàn)代希望它能成為公司新的生態(tài)/科技旗艦。在這些方面，它已經做到了。

總而言之，現(xiàn)代的工程師告訴我們，新的動力系統(tǒng)現(xiàn)在的效率是60.4%，高于圖森舊系統(tǒng)的55.3%。堆載功率密度增加了50%(達到3.1kW/L)，盡管裝載了更多的氫氣，但裝置比以前更小更輕。95千瓦的燃料電池堆——對nexs來說都是全新的——就放在引擎蓋下。它是一個集成單元，底部有120kW (160hp)、39.5 nm (291lb-ft)的永磁電機。在汽車的尾部是三個13.8加侖(52.2升)的儲氫罐——昵稱為鮑勃、凱文和斯圖爾特——以及1.6千瓦時的電池，它可以向驅動前輪的發(fā)動機發(fā)送另一個40kW。

據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，在1萬磅/平方英寸的壓力下，這些儲氫罐總共可以儲存13.9磅(6.3公斤)的氫氣，再加上它的空氣動力學設計，藍色車身的Nexo的續(xù)航里程達到380英里(611公里)，是所有零排放汽車中最長的。(如果你選擇全負荷限制修剪范圍下降到“只有”354英里/570公里之間充滿。)城市/公路/聯(lián)合是65/58/61mpg為380英里的藍色Nexo和59/54/57mpg為354英里有限公司Nexo。

空氣動力學優(yōu)化實際上是最好的外部標志，Nexo不只是任何其他現(xiàn)代SUV。前保險杠上的通風口和前后輪前面的平坦下車身上的空氣偏轉器可以在車輪旋轉時減少來自車輪的紊流。車輪本身是空氣動力設計，以減少阻力。當汽車開動時，把手與車門齊平，甚至擋風玻璃刮水器也脫離了前罩下的氣流。盡管如此，Nexo仍有0.32的阻力系數(shù)，但這比圖森有所改善，圖森的Cd值為0.35。

現(xiàn)代汽車在Nexo上安裝了最新最先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括一個遠程泊車工具，它似乎工作得很好，非常有用。(這可以平行停車，也可以在停車場的垂直空間進出。)停車輔助裝置是少數(shù)幾個被鎖在有限裝飾后面的功能之一;它也有更大的車輪(這可能解釋了很多范圍減少)，以及更大的月頂和在后方的一個動力提升門。

其他所有先進的駕駛員輔助系統(tǒng)——前向避碰、自適應巡航和車道保持、盲點攝像機、后方交叉交通警報等等——都是Nexo的標準配置。內置的信息娛樂系統(tǒng)實際上相當不錯;它擁有Android Auto、Apple CarPlay和Nuance的語音識別技術。本地導航應用程序會不斷告訴你最近的氫站在哪里，并密切關注你的范圍。

如果你一直在尋找一輛SUV，但想要一輛氫動力的(或者，如果你在等待一輛不是轎車的FCEV)， Nexo幾乎肯定是適合你的車型。只要你住在加州就行。作為美國唯一一個擁有真正的氫基礎設施的州，它是目前美國唯一一個出售Nexo的地方。由此，我們可以在下面展開一個多頁的討論，討論氫是否適合個人交通工具……