BAC Mono得到更多的駕駛艙空間 底盤更大內(nèi)部沒有損害重量或空氣動(dòng)力學(xué)

專門建造的BAC Mono正在進(jìn)行內(nèi)部改造。重新設(shè)計(jì)的管框架底盤提供了更多的空間，賽車的單一乘員。

為了增加Mono racer的內(nèi)部寬度，BAC將鋼管安全單元的兩側(cè)向外移動(dòng)了近1英寸(25毫米)。重新設(shè)計(jì)的底盤和稍薄(3毫米)側(cè)面板增加寬度總計(jì)2.2英寸(56毫米)。新的側(cè)板現(xiàn)在也可以指定在暴露碳纖維。

BAC聯(lián)合創(chuàng)始人伊恩·布里格斯在一次發(fā)布會(huì)上說:“我們對(duì)Mono的每一次改動(dòng)都是為了為我們的客戶改進(jìn)它，這次升級(jí)是為了最大限度地利用驅(qū)動(dòng)空間?！薄岸嗵澚宋覀兣c客戶之間的親密關(guān)系，我們經(jīng)常與他們對(duì)話，因此才出現(xiàn)了這種變化。”這些變化將擴(kuò)大Mono的吸引力，尤其是在我們向美國(guó)和遠(yuǎn)東等新市場(chǎng)擴(kuò)張之際?！?/p>

隨著外部面板下底盤的變化，BAC Mono的尺寸、空氣動(dòng)力學(xué)和操控都不受更新的影響。此外，賽車2.8秒的0-60時(shí)間和170英里每小時(shí)的最高速度也沒有受到影響。

除了更寬敞的駕駛艙，Mono還配備了更強(qiáng)大的引擎:來自Mountune的一臺(tái)新305馬力2.5升四缸引擎。新引擎取代了之前沃斯調(diào)優(yōu)的福特2.3升I-4引擎，后者擁有280馬力和207磅-英尺的扭矩。BAC Mono的重量只有1,276磅。

空間更大的BAC Mono將于今年夏天在英國(guó)本土市場(chǎng)銷售。