在50年代如果你需要再買一輛車沃爾沃PV是值得考慮的

在這從檔案特征，我們看看沃爾沃PV-444，這是可在雙門快背轎跑車和旅行車(PV445)的變化，當它在1956年首次抵達美國。保羅·索伯(Paul Sorber)的這篇評論是1956年8月出版的《汽車趨勢》(Motor Trend)上一個更大的系列的一部分，名為“新進口車的驅(qū)動描述”(Drivescriptions of the New Imports)， PV444被稱為一輛值得考慮作為車庫中的第二輛車的車輛。PV444現(xiàn)在是一件值得收藏的珍品，concours的精品售價超過25,000美元。(注:1956年和1957年的車型均有展示，)

在瑞典哥德堡生產(chǎn)的沃爾沃PV444，用“不尋?！焙汀傲钊梭@訝”來形容最合適不過了。車是有5年保修期的，即使車賣過幾次也很好。在美國這里。在美國，沃爾沃一直是在當?shù)氐墓焚愜嚤荣愔袚魯∞I車級別的車型。通常，V從開始到結(jié)束，很容易。

沃爾沃PV444的框架是一個x-支撐箱型，非常堅固和剛性。前車架上固定2組不等長的a車架，形成獨立的前懸架。(a字型越低越長。)卷簧由伸縮、雙作用減震器控制。轉(zhuǎn)向是由蝸輪和滾輪齒輪完成的。線圈彈簧與剛性軸在后方使用?，F(xiàn)在我們有了一個坐標系，讓我們把引擎放進去。

所有進口到美國的沃爾沃都有沃爾沃的運動引擎。有4個氣缸，3個主軸承，頂置閥，和雙蘇化油器。內(nèi)徑和沖程為2.96 x 3.15英寸，壓縮比為7.8:1，位移僅為1414cc(86.65立方英寸)。這個小引擎在5500轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生70馬力，最大扭矩等級在3000轉(zhuǎn)/分時為75.9磅-英尺。

PV444發(fā)動機連接到一個三速(加上反向)變速箱與同步嚙合在第二和第三齒輪。傳動比為:1,3.23:1;2級，1.62:1，反向，2.92:1。變速器和發(fā)動機之間是一個傳統(tǒng)的單板干式離合器。傳動軸分為兩部分，有三個萬向節(jié)，以減少振動。中心軸承安裝在隔音橡膠塊中;關(guān)節(jié)本身是常見的針軸承類型。所有的花鍵都很好地封裝了防塵罩和填料，以確保長壽命。差動傳動比是4.55:1。錐形滾子軸承支撐軸。剎車采用液壓驅(qū)動，有一個前輪和一個后蹄。它們是自定心和自調(diào)整。當剎車片磨損到安全極限時，制動機構(gòu)停止調(diào)整，逐漸增加踏板運動表明需要重新制動。緊急剎車是機械式的，只能操作后剎車。

現(xiàn)在你知道了是什么讓沃爾沃PV444來去自如了，也知道了它的外觀。我們進去兜兜風吧。你可以很容易地滑進車里，因為車很大，里面有足夠的空間。后座向前折疊和接近水平，因此爬進長凳式后座是特別容易的雙門轎車。前排座位的懸臂從他們的前端，為后排乘客提供了足夠的伸腿空間。唯一的障礙在地板上是一個低隧道為傳動軸。座椅很結(jié)實，但即使開了幾個小時的車也很舒服。覆蓋泡沫橡膠座椅的內(nèi)飾并不花哨，但它非常吸引人，也很實用。顯然，整個內(nèi)部布局考慮了乘客的舒適和汽車的長壽命。所有的東西對駕駛員來說都是方便的，所以放置的位置可以讓他們在不拉伸或摸索的情況下操縱控件。加熱器控制在方向盤的左邊，操作非常簡單。加熱器本身顯然是為接近北極而設計的;將杠桿一直向下推，你幾乎就會在一股熱風中烹飪。沒有風，只是熱得很急。

儀表直接放置在司機的前面，非常清楚。他們還戴上了帽子，以防止反光和眩光。轉(zhuǎn)向柱右邊的一個小環(huán)是一種米老鼠發(fā)動機溫度控制裝置。拉動它會露出一段鏈，鏈連接到散熱器前面的一種遮陽板上。發(fā)動機罩閂扣是關(guān)于唯一的項目，是不方便的放置。它在儀表盤的后面，在防火墻旁邊。你必須拉伸才能松開它，當引擎蓋掉下來時，你必須手動重新鎖住它。換擋方式為標準美式H，行程短而平穩(wěn)。為截癱患者操作的完整設備已為沃爾沃精心設計，并可從工廠的特殊訂單。

插入鑰匙，向右扭轉(zhuǎn)，啟動引擎。排氣聲真的很奇怪，有點像布朗克斯的歡呼聲。在寒冷的早晨，可能有必要拉手動扼流圈，直到溫度接近正常水平。有壓力表的油壓，溫度，安培，和燃料，加上一個大的和非常準確的速度表。幾分鐘后，發(fā)動機就會熱到可以開車了;讓我們試一試。請記住，這輛車只有2140磅重，所有的水，油，和一個滿油箱(9.5加侖)的汽油。

當你釋放離合器，你立即意識到缺乏低rpm扭矩。一開始加速度是零。隨著發(fā)動機加速，發(fā)生了一些事情。隨著一個突然的激增，就像JATO瓶點燃，V起飛。如果你太早換到2檔，引擎將再次陷入停滯，直到它達到運行速度。但讓PV444在低和彎曲，直到你失去你的神經(jīng)，會導致這樣一個小引擎真的驚人的加速。我們發(fā)現(xiàn)最好的換擋點是34英里每小時進入第二，66英里每小時進入第三。但是，通過引擎的聲音，你可以從引擎得到更多的rpm在某些東西出故障之前。

我們看到沃爾沃在公路比賽中獲勝，車手以每小時90英里的速度從三檔換到二檔。超過8000 rpm是非常棒的一個小四面包車生產(chǎn)引擎，它是作為質(zhì)量建設的指示。至于操縱和騎乘特性，很難相信一輛轎車能做到這款車能做到的事情。前面51.8%，后面48.2%的重量分布是高超轉(zhuǎn)彎的一個重要因素。懸掛系統(tǒng)的出色之處在于，在緊急剎車時完全沒有暴跌。V忽略了電車軌道和大多數(shù)顛簸;以每小時50英里的速度，劇烈的下墜產(chǎn)生輕微的震動，但沒有觸底或顛簸。駕駛非常好，激發(fā)了對賽車能力的信心。這不是一種軟綿綿的騎行，而是一種堅實、平穩(wěn)、舒適的騎行。

轉(zhuǎn)向是快速和積極的，3.25轉(zhuǎn)鎖定鎖定。停車很容易，前面的能見度很好，后面的能見度也很好。前角和右后角的角柱都有小盲點。擋風玻璃沒有變形，因為玻璃是平的，真空操作的雨刷真的做得很好。后窗相當高，略有彎曲，失真可以忽略不計。后窗的位置允許一個非常寬敞的行李箱為如此小的一輛車。

在我們的測試中，平均油耗為31.1英里/加侖，更好的可能是6或8英里/加侖，更少的旺盛駕駛?？紤]到95美元的起價和機械做工的優(yōu)良品質(zhì)，這款沃爾沃PV444真是值得一買。