大眾正與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手商討創(chuàng)建汽車共享操作系統(tǒng)

法蘭克?！蟊娖囏?fù)責(zé)數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會(huì)成員克里斯蒂安?森格表示，該公司正與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就開(kāi)發(fā)未來(lái)汽車的操作系統(tǒng)進(jìn)行談判。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商不得不將雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器連接起來(lái)，并將它們與剎車和轉(zhuǎn)向組件連接起來(lái)，這需要數(shù)千行軟件代碼。

“現(xiàn)在有一場(chǎng)創(chuàng)造汽車操作系統(tǒng)的競(jìng)賽。我們看到許多非汽車廠商正在這一領(lǐng)域增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾汽車董事會(huì)成員烏爾布里希今年3月表示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在制造電動(dòng)汽車和軟件方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有10年的起步時(shí)間。

“未來(lái)汽車操作系統(tǒng)的數(shù)量可能會(huì)比汽車制造商少，”Senger說(shuō)?！安僮飨到y(tǒng)不是我們可以自己控制的東西。我們將定義它的核心，然后快速包含開(kāi)源組件，以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。這將為合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！?/p>

Senger說(shuō)，采用開(kāi)放源代碼的方法與外部合作伙伴進(jìn)行開(kāi)發(fā)是一種新的方法。“這對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)幾乎是不可想象的。但這是關(guān)鍵的突破機(jī)會(huì)?！?/p>

今年1月，大眾汽車推出了Car。軟件公司是一個(gè)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)代碼行的獨(dú)立部門，擁有約3000名數(shù)字專家，預(yù)算超過(guò)70億歐元(78億美元)。到2025年，它希望擁有1萬(wàn)多名軟件專家。

森格表示，已收到其他汽車制造商關(guān)于是否可以參與該項(xiàng)目的許多詢問(wèn)，并補(bǔ)充稱，大眾正在與“許多公司”進(jìn)行談判。

Senger說(shuō):“我們正在尋找機(jī)會(huì)?！彼a(bǔ)充說(shuō)，大眾希望創(chuàng)建一個(gè)新的系統(tǒng)，而不是整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的遺留軟件。

“這將過(guò)濾掉很多不愿意這樣做的人，”Senger說(shuō)潛在的伴侶。