2021年福特野馬馬赫e將實現免提駕駛該功能

特斯拉(Tesla)的自動駕駛(Autopilot)是目前最知名的(被認為是最有名的)免提公路駕駛系統(tǒng)，其次是通用汽車(General Motors)在2018年凱迪拉克CT6上推出的超級巡航(Super Cruise)系統(tǒng)。當然，只有球童系統(tǒng)是真正的免提。盡管人們普遍認為，特斯拉的設置需要手與方向盤定期接觸，以保持駕駛員輔助系統(tǒng)繼續(xù)運行，否則它就會失效。

福特公司仔細研究了這些(以及其他自動轉向車道保持和自適應巡航功能)，認為自己能做得更好。當2021年福特野馬(Ford Mustang)馬赫-e電動跨界SUV在今年年底上市時，客戶就能得到這款跨界車，它具備數英里免提駕駛、自動泊車所需的硬件，以及不斷改進的福特聯合駕駛360 (Co-Pilot360)駕駛員輔助功能的其他增強功能。不過，值得注意的是，這些系統(tǒng)都不能保證自動駕駛或自動駕駛，而是能夠在特定條件下自動轉向、油門和剎車，同時駕駛員繼續(xù)仔細監(jiān)控道路和汽車。

在與記者的電話采訪中，福特官員解釋了為什么他們認為他們的系統(tǒng)對客戶來說是最好的。對于初學者來說:名字。以特斯拉(Tesla)為例，福特在措辭上非常謹慎。特斯拉曾被批評稱其系統(tǒng)為Autopilot，但當司機將其視為Autopilot時卻感到驚訝(導致了一些災難性事故)。“我們會謹慎地為那些不會過分夸大其功能的功能選擇名字，”福特司機助理工程師克里斯·比爾曼(Chris Billman)說。該汽車制造商認為，它的主動駕駛輔助系統(tǒng)的名稱更準確。

福特的電動汽車全球主管達倫·帕爾默(Darren Palmer)說，福特認為主動駕駛輔助系統(tǒng)將從汽車包中分離出來的另一個不同之處是，駕駛員可以輕松地啟動和脫離系統(tǒng)。有些系統(tǒng)迫使駕駛員幾乎要奪回對車輛的控制，而且轉換過程可能會很突然。帕爾默說，在馬赫- e中，由于主動駕駛輔助系統(tǒng)在切換過程中能夠平穩(wěn)地調整轉向或剎車，從人到機器再到車的轉換幾乎無法察覺。

一種新的免提模式允許司機將手從方向盤上移開，行駛在預先設定的分隔高速公路上，只要方向盤后面的人繼續(xù)關注前方道路。先進的面向駕駛員的紅外攝像頭可以在免提模式下跟蹤駕駛員的眼睛和頭部位置，也可以在任何有車道的道路上使用手動車道定心模式。這款新相機的加入是關鍵，Billman說。這是除了相機和雷達已經點綴的汽車。

Palmer說，很多時間和精力都花在了圖形和信息上，這些圖形和信息通過動畫的形式告訴駕駛員該技術的狀態(tài)，比如在汽車周圍的圖形保護氣泡表示電腦正在駕駛。當司機必須更加注意或承擔控制時，警告將是明確的，否則，車輛將減速，直到司機重新投入。Billman說，當司機進入免提區(qū)域時，屏幕還會通過動畫提示司機可以松開方向盤。他說，這些圖形在客戶診所中很受歡迎，這一點很重要，因為一些競爭系統(tǒng)被批評為混亂。

公平地說，福特有時間的優(yōu)勢。特斯拉的這一系統(tǒng)已經在公路上運行了多年，公司一直在不斷完善它，并推出了新的功能，包括處理高速公路立交橋和十字路口的能力，后者仍處于測試階段。通用汽車還增強了超級巡航，并正在開發(fā)超級巡航，這將增加免提駕駛在城市。

福特計劃分兩個階段在馬赫- e上推出主動駕駛輔助服務:客戶可以在購買時首先選擇準備包。Co-Pilot360 Active 2.0準備包包括所有攝像頭和雷達硬件。先進的紅外面向駕駛員的攝像頭甚至可以監(jiān)視那些戴著墨鏡坐在駕駛員座位上的人。

到2021年夏天，客戶將有一個可供購買的軟件選項菜單，其中包括Active Drive Assist，它將以空中更新的方式發(fā)送到Mach-E。這是在效仿特斯拉(Tesla)的做法，后者通過無線方式向客戶的汽車發(fā)送更新。帕爾默說，福特系統(tǒng)的每個模塊都是為空中升級而設計的，以確保馬赫- e的客戶總是能接觸到最新的技術。

最初，福特將在全美50個州和加拿大超過10萬英里的高速公路上提供免提駕駛服務。相比之下，通用汽車的超級巡航系統(tǒng)在北美超過20萬英里的高速公路上運行，通用汽車還在繼續(xù)擴大該功能的地理范圍。

福特的工程師和測試司機已經積累了超過65萬英里的測試技術，如自適應巡航控制和具有交叉交通警報的盲點信息系統(tǒng)，以確保這些雷達和攝像頭的功能在盡可能多的現實場景中工作。其理念是不斷改進，能夠識別和處理在建道路。隨著時間的推移，該公司計劃在超過目前批準的10萬英里的高速公路上提供免提駕駛服務。

福特宣布的另一項改進與它的停車輔助系統(tǒng)有關。準備套件還包括Active Park Assist 2.0，它允許車主只需按下按鈕就可以把車開進或駛出狹小的停車位。

即使沒有Prep包的Mach-Es也有許多增強。Co-Pilot360 2.0標準套件為汽車的車道保持系統(tǒng)增加了道路邊緣檢測功能。該功能設計用于缺乏可見道路線的農村地區(qū)，并在車輛向道路邊緣漂移時提醒司機。與此同時，如果在換道操作中發(fā)現有車輛進入了盲點，Mach-E的盲點輔助系統(tǒng)會將交叉車道推回車道內。

這些新增功能是在福特副駕駛安全系統(tǒng)的基礎上增加的，該系統(tǒng)包括自動遠光燈前燈、帶有交叉交通警報的盲點檢測、自動緊急制動、碰撞后制動等等。福特還改進了它的自適應巡航控制系統(tǒng)，具有走走停停的功能。雖然司機曾經需要在車停了3秒后重新啟動該功能，但是現在左邊座位的人可以讓車在停了不到30秒的情況下重新啟動?，F在，該系統(tǒng)還能識別速度標志，并且在交叉路口左轉時，如果各種傳感器確定另一輛車忽略了紅燈，該系統(tǒng)就能剎車。

福特還沒有公布其最新增加的Co-Pilot360安全系統(tǒng)的價格，但帕爾默說，這將是非常具有競爭力的。

雖然福特沒有透露馬赫- e首次亮相后的計劃，但可以肯定的是，這些功能將會在未來的其他福特汽車上推出。目前，福特只會指出，主動駕駛輔助系統(tǒng)將會在選定的2021年福特車型中推出，而這一功能將會在野馬馬赫- e系列中出現。我們猜測下一代的f -150，以及2021年福特野馬和2021野馬運動，是一個強大的候選功能。