2021年雷克薩斯LS歡迎使用觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)

雷克薩斯旗艦轎車也從微妙的改款中受益。

雷克薩斯已經(jīng)為日本國內(nèi)市場更新了其旗艦級LS轎車 -因此，雖然它不完全是我們確定要盡快寄出的車型，但它為即將面市的LS豪華四門轎車提供了很好的預(yù)覽。值得注意的是，LS并不是一個(gè)全新的模型，而是一種典型的中期更新中對現(xiàn)有產(chǎn)品的磨練。

LS的改動(dòng)可能很小，但雷克薩斯(Lexus)注重細(xì)節(jié)，尤其是內(nèi)飾材料(以及用于制造這些材料的技術(shù))是如此具體，以至于您認(rèn)為汽車制造商正在磨練傳統(tǒng)制造的武士刀。說到這一點(diǎn)，我們肯定希望雷克薩斯能夠使用(修辭)武士刀將LS上的一些粗糙邊緣切成薄片，從而使我們最近有了一些混雜的信息。它是豪華車還是大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車?上次我們開車時(shí)，似乎它的工程師不太確定該走哪條路，并推出了一款產(chǎn)品，但不能很好地完成這兩項(xiàng)任務(wù)。讓我們仔細(xì)看看更新后的LS，看看雷克薩斯是否已經(jīng)破解了大型光滑轎車的代碼。

2021年雷克薩斯LS：處理和懸架變化

我們大部分的怒氣都針對F Sport懸架。該設(shè)置使大型轎車具有驚人的敏捷性，但浪費(fèi)了其舒適的乘坐質(zhì)量。我們還感覺到F Sport內(nèi)飾比以性能為導(dǎo)向更具有表現(xiàn)力，它試圖通過在懸架模式之間進(jìn)行非常明顯的切換而不是在每種模式下進(jìn)行最佳懸架調(diào)整來打動(dòng)駕駛員。

雷克薩斯的工程師們似乎聽到了這些抱怨，因?yàn)楦潞蟮娜毡拒囆途哂行薷暮蟮?ldquo;自適應(yīng)可變懸掛”功能。完善的系統(tǒng)降低了阻尼力，但增加了剛度和側(cè)傾桿的剛度，應(yīng)提供類似的處理方式，并減少由于大的顛簸沖擊而造成的刺痛。美國模式很可能會采用這種整體變化，但會針對我們的道路(很大程度上是混亂的)量身定制獨(dú)特的特定校準(zhǔn)。

2021年雷克薩斯LS：發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)

日本仍將獲得兩種動(dòng)力總成選項(xiàng)，分別以LS 500和LS 500h徽章表示，它們與以前基本相同。該500H混合動(dòng)力的 電動(dòng)機(jī)加速過程中獲得略多的電池援助，而同時(shí)減少其天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速從停止掀起時(shí)。總體效果應(yīng)減少3.5升V-6的噪音和振動(dòng)。

同時(shí)，LS 500中的雙渦輪V-6進(jìn)行了類似的增量調(diào)整。雷克薩斯表示，它以正常駕駛時(shí)看到的速度略微增加了扭矩，以實(shí)現(xiàn)更好的油門響應(yīng)，并調(diào)整了變速箱的換檔正時(shí)以減少降檔的發(fā)生。

工程師們還加倍努力調(diào)整主動(dòng)噪音控制和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增強(qiáng)功能(分別將雷克薩斯(Lexus)的降噪和人造發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳送到駕駛室中)，以使每種聲音更好。過去，我們尤其抱怨LS 500的人為噪聲增強(qiáng)功能。聽起來像雷克薩斯(Lexus)吸引了我們的反饋。

所有這些修訂似乎都是常識并且易于實(shí)施，我們沒有理由認(rèn)為它們不會滲透到美國市場的LS。

2021 Lexus