您的位置: 首頁 >汽車 >

寶馬將于今秋在歐洲推出最后一個v12動力的7系

2020-07-01 11:24:05 編輯: 來源:
導讀 寶馬N74 6 6升V12唯一令人不安的方面是關于發(fā)動機的流言;V12本身是最平穩(wěn)的動力裝置在汽車制造商的穩(wěn)定。在2017年首次亮相的帝國7系列修剪,M760i,發(fā)動機死亡的謠言開始僅僅一年之后。2018年,BMWBlog寫道,一旦7系列改型機在2019年上市,這家工廠就會消失,這一舉動“與歐盟的規(guī)定有關”。寶馬7系的動力系統(tǒng)負責人在2019年告訴Top Gear,“我們將在這一代剩下的時間里保留

寶馬N74 6.6升V12唯一令人不安的方面是關于發(fā)動機的流言;V12本身是最平穩(wěn)的動力裝置在汽車制造商的穩(wěn)定。在2017年首次亮相的帝國7系列修剪,M760i,發(fā)動機死亡的謠言開始僅僅一年之后。2018年,BMWBlog寫道,一旦7系列改型機在2019年上市,這家工廠就會消失,這一舉動“與歐盟的規(guī)定有關”。寶馬7系的動力系統(tǒng)負責人在2019年告訴Top Gear,“我們將在這一代剩下的時間里保留(V12),至少到2023年?!敝袊椭袞|的需求迫使V12的生產達到“最大產能”。

一年過去了,它又回到了過早死亡的狀態(tài):BimmerToday報道(翻譯成英文)鋁塊V12已經到了最后一個氣缸,并警告說:“根據我們的信息,歐洲市場的12缸轎車最終將在2020年秋季停止生產?!边@意味著,中東、中國和美國等市場正在消化V12的供應,應該繼續(xù)得到他們的修復。

在歐洲,死亡是有道理的,因為汽車制造商關注著二氧化碳數據,就像生酮節(jié)食者關注碳水化合物一樣。在美國, M760i有601馬力和627磅英尺的扭矩。由于歐洲型號需要奧托顆粒過濾器,M760Li在那里生產577馬力和627磅-英尺。與此同時,沒有褶皺的4.4升雙渦輪V8發(fā)動機在750Li已經攀升到523馬力和553磅-英尺。在V12中增加的54匹馬很可能會在7系列的沉重拖步中丟失,但一個敏銳的車手應該會感受到額外的74磅-英尺。

這些數字值不值V8和V12之間57,400歐元(62,300美元)的差價嗎?這一點很難辯駁,尤其是當V8和V12的性能相差無幾的時候。中國和中東的買家不會在意這些瑣事,因為V12是一種狀態(tài)購買,而他們的司機也不會在意把0.3秒的沖刺時間縮短到每小時62英里。

可以公平地相信,V12將在歐洲以外的地區(qū)持續(xù)使用,直到新的7系列在2023年發(fā)布,之后V8和V12預計將離開陣容。此后,寶馬旗下的勞斯萊斯公司將繼續(xù)生產N74發(fā)動機。勞斯萊斯表示,在直接實現電氣化之前,希望將其6.75升發(fā)動機“盡可能長時間”投入生產。



免責聲明:本文由用戶上傳,如有侵權請聯(lián)系刪除!

精彩推薦

圖文推薦

點擊排行

2016-2022 All Rights Reserved.平安財經網.復制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082   備案號:閩ICP備19027007號-6

本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯(lián)網 版權歸原作者所有。