歐洲可能會成為電動汽車的全球新焦點

幾年來，中國一直是電氣化的中心。 這篇文章是由EVANNEX提供的，它制造和銷售售后特斯拉配件。 其中表達的意見不一定是我們自己在內(nèi)部EVS，我們也沒有得到EVANNEXTo發(fā)表這些文章的報酬。 我們發(fā)現(xiàn)公司作為特斯拉配件售后供應商的觀點很有趣，并愿意免費分享其內(nèi)容。

歐洲十輛新車中不止一輛是2020年4月的一個插件 在歐洲，電動汽車可以免除增值稅 張貼在EVANNEX于2020年6月20日由查爾斯·莫里斯 中國自己的汽車制造商一直在開發(fā)電動汽車，令美國和歐洲親電者煩惱的是，全球品牌一直將其電動汽車的大部分投資導向中國市場。

然而，由于各種原因，中國曾經(jīng)強大的電動汽車市場一直步履蹣跚（特斯拉是一個顯著的例外），歐洲正在成為一個新的增長領域。 交通與環(huán)境公司(Transport&；Environment)最近的一份報告包含了一些有趣的統(tǒng)計信息，這些信息加在一起表明，汽車行業(yè)正謹慎地從危機中走出來，電動汽車的領導地位很可能轉(zhuǎn)向歐洲。 歐盟2020/21年的目標是每公里95克CO?2是十年前制定的，但正如T&；E所指出的，汽車制造商只要合理地能夠推遲合規(guī)，只能在2019年開始進行大量清潔技術投資。 然而，一旦他們的資產(chǎn)準備就緒，歐洲汽車制造商將無油門踏板的金屬，歐洲的電力投資現(xiàn)在遠遠超過中國。

根據(jù)T&；E的數(shù)據(jù)，2019年汽車制造商在歐洲投資了大約600億歐元，而在中國投資了170億歐元，這與前幾年的情況完全相反。 僅大眾集團就在德國投資了40家大公司，在捷克共和國投資了近7家。 特斯拉也有很大的計劃，為其最新的吉加工廠臨近柏林。 在歐洲，電動汽車的銷售正在蓬勃發(fā)展——3月份，電動汽車占法國新車市場的14%（比上年增長了四倍），德國9.2%，英國7.3。 歐洲汽車市場與美國不同的一種方式是：?大多數(shù)新車（2019年為57%）是通過公司渠道購買的-無論是用于公司車隊還是作為公司為員工提供的汽車。 公司在購買車輛時自然會關注總所有權(quán)成本(TCO)，大多數(shù)歐洲國家都為公司選擇EVS提供了慷慨的激勵。