2021 KTM越野摩托車(chē)和越野車(chē)型信息

2020-07-08 11:14:34 編輯：來(lái)源：

導(dǎo)讀 KTM是第一個(gè)宣布其全尺寸2021越野摩托車(chē)和越野車(chē)型的制造商。這家?jiàn)W地利制造商繼續(xù)提供三種不同的四沖程越野車(chē)，包括450 SX- f、350 SX- f和250 SX- f，而三種二沖程越野車(chē)包括250 SX、150 SX和125 SX。越野系列的大新聞是125 XC的增加，它是基于125 SX越野車(chē)型，包括電動(dòng)啟動(dòng)、支架和2 6加侖的半透明油箱。KTM二沖程越野2021年回歸車(chē)型為250

KTM是第一個(gè)宣布其全尺寸2021越野摩托車(chē)和越野車(chē)型的制造商。這家?jiàn)W地利制造商繼續(xù)提供三種不同的四沖程越野車(chē)，包括450 SX- f、350 SX- f和250 SX- f，而三種二沖程越野車(chē)包括250 SX、150 SX和125 SX。

越野系列的大新聞是125 XC的增加，它是基于125 SX越野車(chē)型，包括電動(dòng)啟動(dòng)、支架和2.6加侖的半透明油箱。KTM二沖程越野2021年回歸車(chē)型為250 XC TPI和300 XC TPI，四沖程包括250 XC- f、350 XC- f和450 XC- f。所有12臺(tái)摩托越野賽和越野機(jī)器共享MY21的懸掛和底盤(pán)更新。

該WP Xact空氣叉具有新的內(nèi)部延長(zhǎng)油和空氣旁路設(shè)計(jì)，以減少壓力峰值，而新的中閥阻尼系統(tǒng)據(jù)說(shuō)改善阻尼控制。為了配合新的空氣旁路，空氣腿上的一個(gè)較小的回彈間隔增加了負(fù)壓室的空氣量，以提供一個(gè)更線性的彈簧曲線，以努力模擬螺旋彈簧的行為。進(jìn)一步回到自行車(chē)上，WP Xact減震為連桿活塞采用了一個(gè)新的o形環(huán)，以減少褪色和提高在長(zhǎng)motos的一致性。這兩款WP Xact都有2021年的新設(shè)置。

新的低摩擦SKF連桿軸承密封旨在提供明顯更自由的連桿行動(dòng)，改善懸掛感覺(jué)和整個(gè)沖擊行程的性能。所有MY21的越野和越野車(chē)型共享的最后一個(gè)變化是使用不同的配色方案的新圖形。

去年的KTM越野摩托配備了扶洛普的Geomax MX3S輪胎，而2021年的SX和SX- f機(jī)型則配置了扶洛普最新的軟到中級(jí)地胎Geomax MX33。所有的XC和XC- f車(chē)型將繼續(xù)使用Dunlop Geomax AT81越野輪胎。

標(biāo)簽： KTM越野摩托車(chē)