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澳大利亞Elvin集團可再生能源公司今天宣布了一項計劃,將引進當?shù)刂圃斓摹半娊獠邸眮砩a氫氣,從而為新一代燃料電池電動車(FCEVs)提供動力。
當?shù)厣a的一系列電解槽可以促進現(xiàn)有服務站廣泛提供氫,為現(xiàn)代NEXO等燃料電池汽車和澳大利亞初創(chuàng)企業(yè)H2X提出的一系列fcev提供動力,包括電動出租車、SUV和ute。
事實上,Elvin和Denzo共同投資了H2X,兩家公司都在全力推廣氫作為未來的燃料。
H2X首席執(zhí)行官布倫丹?諾曼表示:“這是一個令人興奮的發(fā)展,特別是這些電解槽是在澳大利亞制造的,為我們的經濟提供了就業(yè)機會?!?/p>
“我們非常高興參與到這個項目中,我們的額外使用能力是H2X增長和穩(wěn)定的重要支柱?!?/p>
Elvin開始在當?shù)厣a電解器的計劃取決于該公司對另一家公司Hydrostar的投資,后者已經開發(fā)出了自己的氫電解器,該電解器適合“可再生能源項目并準備好商業(yè)化”。
當?shù)毓ぷ魅藛T用回收材料組裝了電解槽,并在堪培拉的實驗室條件下進行了測試。根據Elvin Group renewable MD Samuel Blackadder的觀點,Hydrostar的本地電解槽將被保留給小型到中型的氫需求,在500千瓦到1兆瓦之間。
Blackadder在一份新聞稿中表示:“我們認為,澳大利亞抓住并推動氫能源經濟的時機已經成熟,這也意味著要控制制造機會?!?/p>
“我們不應該從海外市場進口氫電解槽,而是應該利用我們有才華和經驗的勞動力,為一個新行業(yè)提供技能提升。”
“我們在國際上大力推動將我們的總部設在海外,但我們相信澳大利亞有能力在國內和國際氫氣經濟的最前沿。”這也將立即推動技術貿易和高價值工作的經濟增長,這將促進這個快速增長行業(yè)的生產和運輸鏈的各個環(huán)節(jié)。”
作為出口,這些電解槽可能為當?shù)亟洕鷰?000萬美元的價值,但Elvin也打算進口并在獲得許可的情況下建造由美國Giner ELX公司提供的更大的電解槽。
Elvin目前正與Giner ELX公司商討,為其提供3臺大型(40mW)電解槽,安裝在三個地點:昆士蘭州的邦達伯格、新南威爾士州的肯布拉港和新南威爾士州的一個可再生能源區(qū)。
這些電解器依靠太陽能將氫原子從水分子中分離出來,只留下氧氣作為副產品。
Denzo首席執(zhí)行官Ken Mathews表示:“上述合作將為最終氫用戶形成一個完整的供應周期,因此在未來幾年將雇傭很多員工,這是全澳大利亞的倡議?!?/p>
當?shù)毓镜氖袌龅匚皇蛊渑c聯(lián)邦政府未來發(fā)電和出口的基于氫的戰(zhàn)略保持一致。
長期以來,氫燃料一直被認為是未來更清潔發(fā)電的解決方案——無論是工業(yè)、家庭還是汽車——而fcev已經被包括豐田、現(xiàn)代和梅賽德斯-奔馳在內的一些世界最大的汽車制造商開發(fā)出來。
但天然氣仍有許多重大障礙需要克服:如何安全運輸,如何在不超出天然氣本身產量的情況下實現(xiàn)工業(yè)規(guī)模生產?
太陽能是后者顯而易見的解決方案,當?shù)亻_發(fā)的電解槽利用澳大利亞可靠的陽光來達到這一目的。Elvin將水之星的電解槽描述為“可擴展的”,這意味著它們可以同樣有效地應用于更小的應用,甚至是家庭供電——就像屋頂?shù)奶柲茈姵匕濉?/p>
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