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傳聞新款保時捷911 GT3后機翼巨大 傳聞不到7m的紐伯格林圈時間
2020-09-02 10:24:35
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導讀 試圖在車輛的空氣動力學元件的尺寸與其間段時間之間建立直接聯(lián)系會導致重大錯誤，因為安裝所述硬件的目的可能會有所不同。盡管如此，對于保
試圖在車輛的空氣動力學元件的尺寸與其間段時間之間建立直接聯(lián)系會導致重大錯誤，因為安裝所述硬件的目的可能會有所不同。盡管如此，對于保時捷911之類的機器，我們可以肯定的是，新的992 GT3的后機翼尺寸值得諾伊奈弗仍未宣布的紐伯格林單圈時間貢獻良多，這有望帶來實質性的進步。
更精確地講，即將卸任的991.2保時捷911 GT3可以在7：12.7時擊中綠色地獄，而其992繼承者應該可以進入7子以下俱樂部。
更具侵略性的航空顯然只是幫助GT Division Porsche留下深刻印象的秒表的資產之一。此類的另一個關鍵要素涉及992代帶來的更廣闊的發(fā)展軌道。
盡管2020年Carrera S的重量比其替換的汽車重約50公斤，但這是希望祖文豪森的工程師們?yōu)镚T3解決這一問題而做出的努力。
無論如何，新來者都將獲得動力，預計產量將從500匹增加到550匹。
以前的原型目擊者已經(jīng)透露，將保持自然吸氣的六缸和可選的手動變速箱。
請記住，這家德國汽車制造商為718 Cayman GT4 / 718 Spyder引入了新的4.0升大氣壓裝置(這大致基于對992 Carrera S進行動畫處理的TT 3.0升拳擊手的設計)。因此，新款911 GT3的引擎似乎將與上述開發(fā)相關。
至于992保時捷911 GT3的推出，今年保時捷將首次亮相新款Turbo，這意味著自然吸氣特別版有望在2020年到來。
純粹主義者懷疑GT3 Touring Package是否計劃重新出現(xiàn)以及最近的間諜材料。確實指向這一點。
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