1400馬力的福特野馬Mach-E將吃掉特斯拉并汽化賽道

為了消除對電動汽車的概念以及對電動汽車的理解，福特將野馬Mach-E 1400添加到了不斷增長的瘋狂實驗電動車車庫中，并在其中存放了野馬Cobra Jet 1400牽引車和野馬。鋰電展示車。Mach-E 1400擁有七個繞軸的電機和1400匹脈動的脈搏，這進一步證明了福特不僅會為推出嗡嗡聲的電動通勤者做好準備。取而代之的是，它將令人嘆為觀止的面部扭曲性能置于其電氣化工作的中心。

福特性能公司與RTR Vehicles合作開發(fā)了一種獨一無二的Mustang Mach-E 1400原型機，作為技術演示者。賽車是從頭開始建造的，可以展現(xiàn)電動動力總成所具有的純粹的怒氣和性能潛能，同時還可以嘗試不同的電動行駛映射。

兩家公司均以白色的Mustang Mach-E車身開始，投入了10,000個小時的工作，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槟媲八枥L的毫不掩飾的傻瓜賽車手。他們不在種族系列法規(guī)的約束下工作，這為他們的工作提供了幫助，從而使純凈，未經(jīng)過濾的性能可以用靈巧的手來指導設計。

1400的核心不是您通常在電動汽車中看到的一，二，三或四臺電動機，而是連接到56.8 kWh電池的驚人的七臺。其中三個電機安裝在前差速器上，后面安裝四個“煎餅式”電機。單個驅(qū)動軸和后差速器完成了該設置，該驅(qū)動器已配置為可以對所有驅(qū)動模式進行微調(diào)，以適應從松散漂移，扭矩拖曳式短跑沖刺，繃緊的軌道控制敏捷性運行等所有方面。

1400可以在兩個軸之間平均分配其扭矩，或?qū)?00%的扭矩引導至前后軸。轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)整調(diào)整與特定的模式和操作相匹配，以提供針對駕駛風格和工況而優(yōu)化的性能。具有高聳的尾翼，突出的前分離器和大幅降低的潛水飛機的極端空氣動力學套件可以在160 mph(258 km / h)的時速下產(chǎn)生估計2,300 lb(1,043 kg)的下壓力。

RTR Vehicles的創(chuàng)始人，專業(yè)漂移者Vaughn Gittin Jr說：“跟上這輛汽車的方向已經(jīng)完全改變了我對功率和扭矩的看法。”他通常對功率和扭矩有一個很好的認識。 “除了磁性過山車外，這種經(jīng)歷是您從未想像過的。”

除了滿足通常僅在童年夢中才存在的那種令人興奮的刺激之外，Mustang Mach-E 1400的更大使命是研究不同動力總成和底盤音調(diào)對EV能耗和性能的影響。福特和RTR還使用賽車測試臺探索新材料，以輕巧的有機復合引擎蓋補充了碳纖維的重量。

野馬Mach-E 1400電池組專為高性能電動賽車所要求的高放電率而設計。介電冷卻液有助于在充電過程中保持涼爽，因此汽車可以向后滑出并攻擊下一圈。再生制動來自電子制動助力器，該助力器也可與Brembo制動系統(tǒng)配合使用，以提供防抱死制動和穩(wěn)定性控制。

這就是福特目前關于野馬Mach-E 1400不得不說的一