保時捷911Safari螺旋式精磨搭扣Nurburgring

去年10月，我們首次對高規(guī)格的保時捷911進行了考察，它引起了公司尚未回答的許多問題。一段視頻顯示，它戴著一些奇怪的白色輪轂罩延伸器，在紐伯格林賽道上打了圈，還有一批新的間諜照片顯示這輛車已經回到了著名的賽道上。很久以前，它失去了那些奇怪的白色擴展物，留下了黑色，無迷彩的測試工具供我們的間諜攝影師捕捉。

我們最后一次在2月發(fā)現了這款高乘轎跑車，并在北歐進行了寒冷天氣測試。但是，最新圖片并沒有顯示太多變化。該車具有與其他測試車相同的高懸架懸掛系統(tǒng)，并附有更適當的輪艙延伸件。前保險杠和后保險杠看起來都經過了重新加工，以適應更好的進近和離開角度。后部設計的變化在較高的車牌位置上很明顯。

動力總成的細節(jié)仍然是個謎，但是我們不希望它比Carrera 4S車型少。這意味著更高的911可以通過該品牌的雙渦輪增壓3.0升平六缸發(fā)動機產生443馬力(329千瓦)和390磅英尺(528牛頓米)的扭矩，該發(fā)動機也為4S車型提供動力。四輪驅動有望成為標準配置。但是，考慮到保時捷增加的越野性能，客戶應該希望更高的911比4S的$ 122,400的起步價更高。

我們仍然不知道保時捷會如何稱呼它，因為我們一直與之相關聯的Safari名稱已經成為替身，也不知道它是否會限量生產或全部投入生產。有限的運行會抬高價格。該公司之前涉足過咆哮的911，2012年只生產了一次，直到去年下半年才揭曉。巧合?保時捷的輝煌歷史可以追溯到1970年代和1980年代的拉力賽車。這種新模式可以延續(xù)這一傳統(tǒng)。