奧迪在法蘭克福展示了其首款雙門轎跑車SUV

奧迪在法蘭克福展示了其首款雙門轎跑車SUV。Q3 Sportback遲到了，但他學(xué)得很好。它完美地融合了美學(xué)和實踐方面。

今年，在法蘭克福車展上，奧迪將其展臺劃分為幾個支柱(SUV，運動，電動)，不足為奇。帶有指環(huán)的品牌展示了其第一款雙門轎跑車SUV。我必須說，奧迪已經(jīng)為時已晚試圖SUV的“動態(tài)” Q8，但這個建議是迄今為止切的真實版Q7一樣，X6至X5?，F(xiàn)在，這款新的Q3 Sportback填補了空白，并逐步縮小。

因此，這次是基于Q3，該品牌用于該品牌的首款SUV轎跑車，而我們預(yù)計會有一個偶數(shù)稱謂(您最終會保留給將來的電動SUV嗎?)。盡管如此，這款競爭對手寶馬X4和梅賽德斯GLC轎跑車仍將有很多工作要做。螺旋槳模型已經(jīng)進入第二代，那時恒星的螺旋槳模型開始了他職業(yè)生涯的第二部分。

像它的競爭對手一樣，Q3 Sportback的設(shè)計理念全在于其實用性，這些SUV的傳統(tǒng)成分已準備好在樣式上犧牲一些實用性。嚴密的車頂線，非常傾斜的后擋板，尾部船尾漸行漸遠。結(jié)果是高度幾乎減少了4厘米，而長度僅增加了16毫米。這是它從X4和GLC轎跑車中脫穎而出的原因，它們分別從其矩陣延伸了4厘米和7厘米。它只有4.50 m，比其競爭對手要短得多，后者幾乎可以超越高級SUV：X4為4.75 m，GLCCoupé為4.73!如此緊湊，Q3 Sportback顯然是三重奏中最具活力的，因此避免了背包絆腳石(X4)或雙門轎跑車GLC的龐大外觀。

然而，事實證明，它最實用的是530升的胸部(“behème”為525升，而明星款則只有500升)。在后排座椅中，Q3 Sportback也表現(xiàn)不錯。誠然，較低的屋頂和較大的傾斜度不太容易進入，但它保留了足夠的空間，尤其是13厘米系列的滑臺。比賽中沒有非常實用的設(shè)備。

其余部分，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典Q3的典型奧迪氛圍。它是嚴重的，修剪過的，具有非常幾何形狀的形狀，幾乎使整個臨床都變得如此。Q3 Sportback被認為是Q3的頂級版本，它將僅具有最高的飾面和最強大的引擎。當(dāng)然，它將配備全LED燈，自適應(yīng)阻尼，降低10毫米的運動底盤以及可變齒輪的方向，所有這些都是為了使其更具動感。

在引擎蓋下，汽油版45 TFSI搭載2.0的230 hp，而柴油機型(35和45 TDI)將由2.0 TDI分別降低150和190 hp的動力。稍后，Q3 Sportback將同意通過“接受” 150 hp的1.5 TFSI(小型TFSI)和48V微混合動力，以降低能耗來降低其入場券。

顯然不會提供Q3 Sportback。這款轎跑車位于經(jīng)典系列的高端范圍內(nèi)，將比傳統(tǒng)的Q3貴至少2,000至3,000歐元。法國利率將在幾周內(nèi)宣布。

奧迪習(xí)慣于在法蘭克福車展上獨自踢跳投，因為自己有自己的立場。現(xiàn)在，這家戒指品牌已經(jīng)與他在3號館的大眾汽車集團的朋友們聚在一起。

少數(shù)法蘭克福車展前兩周，Caradisiac你就已經(jīng)在新Sportback的奧迪Q3，在新聞工作室拍攝。另請參閱以了解有關(guān)此模型的更多信息。