保時捷SUV陣容中兩個就足夠了 因為運動性勝過家庭友善

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負(fù)責(zé)監(jiān)督全新第三代Cayenne開發(fā)的工程師說，PORSCHE尚無立即計劃在Cayenne之上推出更大的SUV或在Macan之下引入較小的模型，因為它認(rèn)為這樣的車輛將超出保時捷的理想范圍。

卡宴整車經(jīng)理克里斯托夫·奧萊克在本周全球媒體發(fā)布德國跑車品牌的旗艦SUV時說，保時捷在汽車開發(fā)中將運動性放在首位。

他說，要比Cayenne更大，就需要更長的軸距和更大的重量，這將損害敏捷性-這是保時捷的標(biāo)志。

縮小尺寸意味著必須批量生產(chǎn)模型，這意味著對生產(chǎn)設(shè)施和勞動力數(shù)量的大量投資。

厄萊克表示：“我們必須謹(jǐn)慎行事，”盡管他承認(rèn)他不知道長期的未來會怎樣，但他表示。

Oerleke先生透露，保時捷選擇不增加新Cayenne的第三排座椅，因為這將損害車輛的運動性。

因此，雖然相關(guān)的奧迪Q7有7個座位，但卡宴卻坐了5個，而后者坐的軸距較短，以提高靈活性。

他說：“我們必須將軸距增加100毫米才能達到七個座位，” “如果你想運動，那就要矮一些。”

Oerleke先生說，保時捷的客戶將這種運動性比SUV的其他屬性更為重視，他們希望“具有越野屬性的跑車”。

他說：“我們認(rèn)為客戶不會集中在七個座位上，”他補充說，大多數(shù)保時捷車主只有大約兩個孩子，“所以五個(座位)就足夠了”。

Oerleke先生還排除了Cayenne和Macan系列的進一步車身風(fēng)格，稱競爭對手的傾斜轎跑車風(fēng)格(例如BMW X6)不適合保時捷。

他說：“對于卡宴和馬坎，我們將只有一種風(fēng)格。”