新一代馬自達車型佩戴少即是多更新的Kodo設計語言

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馬自達本周在東京發(fā)布的Vision Coupe和Kai概念車以及其早期的RX-Vision展示車中看到的馬自達的簡化和改進的Kodo設計語言將適用于品牌的車型范圍，涵蓋乘用車，SUV和未來的電動汽車及其下一代BT-50實用程序。

在東京車展前夕的設計論壇上，馬自達汽車公司負責設計和品牌風格的常務執(zhí)行官前田郁男證實，新的設計方向將遍及該品牌的產品陣容。

前田先生說：“在下一代馬自達汽車中，我們的目標是表達我們獨特的優(yōu)雅觀，以此作為形象的一部分。”

“展望未來……我們計劃專注于通過視角在變化時在表面上滑動的不斷變化的光影交互作用來展示汽車的車身，從而創(chuàng)造出真正栩栩如生的汽車。”

Kodo理念于2010年在當年的巴黎車展上首次采用Shinari概念推出，當時為馬自達當前的模型設計奠定了基礎。

該公司現(xiàn)在表示，在Vision Coupe概念中預見的Kodo設計的演變將創(chuàng)造“一種外觀，比以往任何時候都更加優(yōu)雅，但具有馬自達風格的生機勃勃的感覺”。

Vision Coupe和Kai的概念車分別預覽了新一代Mazda6中型轎車和Mazda3掀背車的外觀，但前田先生告訴澳大利亞記者，下一代BT-50還將考慮采用更時尚的設計理念。

他說：“希望我們也可以將這種設計語言應用于皮卡車上。”

他說：“我們必須專注于創(chuàng)造漂亮的形式，但要在其中添加一些'艱難'的元素。”

前田先生表示，使用五十鈴D-Max平臺(而不是福特Ranger的基礎)而不是馬自達自己的平臺，可能會遇到困難，但他相信Kodo設計的演變可能會適用于一噸重的ute。

馬自達澳大利亞董事總經理Vinesh Bhindi也告訴GoAuto，同樣，簡化的外觀以及新的SkyActiv汽車結構和壓縮點火SkyActiv-X發(fā)動機將在新車型到來時延續(xù)到Mazda的SUV系列中。

但是，前田先生暗示，先進的Kodo設計可能不會自動席卷整個SUV系列，包括CX-3，(僅限)CX-4，CX-5，CX-8和CX-9車型。

他說：“這取決于哪種SUV，您知道SUV現(xiàn)在已經朝很多方向旋轉了。” “我們只能在我認為特定的SUV上使該設計適應SUV。”

前田先生還表示，如果電動汽車確實進入馬自達馬stable，盡管包裝電池和電動機存在獨特挑戰(zhàn)，但它們不會偏離既定的Kodo主題。

他說：“我不想只為電動汽車使用一些獨特的不同設計語言。”

前田先生表示，更新的Kodo設計也預示著馬自達追求精致而高級的美學，而又不會將品牌推向高端市場。

他說：“我不得不說是，但我不想像奢侈品那樣說。” “高級。我們將有很多選擇，還有其他方向，但是高質量和精美的設計……而不是奢華，我認為這不是我們必須追求的方向。

“與真正高端的高端品牌相比，我們仍然必須生產(車輛)價格(稍微)多一點的產品。”

Bhindi先生回應道，馬自達的產品不會向上游與Lexus或Infiniti之類的產品競爭。

他說：“有時人們認為溢價是由價格自動驅動的。” “這不關乎價格等式，而是優(yōu)質設計。

他補充說：“價格和設計不應孤立看待。”他指出，發(fā)動機性能，機艙內技術和規(guī)格是總體成本的更好指標。