B級車首選上汽大眾帕薩特，奧迪同款發(fā)動機(jī)，頭等艙式后排

查詢?nèi)ツ闎級車的銷量表現(xiàn)，上汽大眾帕薩特是絕對的No.1，僅11月份月銷量就超過了2.5萬臺，也是唯一超過2萬臺大關(guān)的合資B級車，后勁非常足。今天小編就和大家來聊聊這款車型。

在小編的印象里，帕薩特一直以來都有很濃重的商務(wù)屬性，整車的設(shè)計也比較符合國人心目中的"官車"形象，尺寸大、空間足夠，設(shè)計也偏重沉穩(wěn)的風(fēng)格。不過在全新一代帕薩特上市之后，整車在設(shè)計上看上去更加活躍了，前臉大進(jìn)氣格柵也提升了整車的顏值，而流線型的車身設(shè)計也讓這款車型看上去更有時尚的氣息，另外這款帕薩特的商務(wù)元素同樣得到了保留，整車看上去還是相當(dāng)大氣的，這么做的好處是使得這款B級車能夠符合宜商宜家的多樣化用途，同時還能把潛在消費(fèi)者的年齡層拉得更廣泛，這對提升銷量的幫助也是相當(dāng)大的。

相對于雅閣、凱美瑞過于強(qiáng)調(diào)"年輕個性"的設(shè)計不同，全新一代帕薩特在整體造型上更符合國人對一款B級車的審美需求，穩(wěn)重大氣的風(fēng)范體現(xiàn)得非常到位，相信這也是帕薩特能夠在于同級別B級車的競爭中脫穎而出的原因。

在車尾，全新一代帕薩特與輝昂一樣采用了尾標(biāo)帶字母的做法，同時鍍鉻排氣管設(shè)計很有商務(wù)氣息，采用了橫向式的視覺效果，辨識度也非常高。

在動力方面，全新一代帕薩特共有三套動力可選，分別為280TSI/330TSI/380TSI，其中后兩者為2.0T發(fā)動機(jī)，采用的是與奧迪相同的三代EA888發(fā)動機(jī)，參數(shù)上高功率版的最大扭矩達(dá)到了350Nm，能夠為這臺帕薩特提供7秒左右的加速成績，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

而280TSI的1.4T發(fā)動機(jī)為EA211，這套動力在大眾車型上的裝機(jī)量也非常之大，動力輸出符合絕大多數(shù)路況需求，最低百公里油耗為5L，甚至某次活動中還能幫助帕薩特實現(xiàn)一箱油跑1000公里的記錄，主打節(jié)油性，在同級別車型中也是主流的配備。

在空間方面，全新一代帕薩特在更換全新平臺之后強(qiáng)化了優(yōu)勢，其中軸距接近2米9，車長也快要達(dá)到5米的中大型轎車標(biāo)準(zhǔn)，為前后排都提供了非常體面的乘坐舒適度，實際乘坐表現(xiàn)上來看，后排可以滿足到接近頭等艙的空間感受，不管是坐還是躺都沒有什么問題，用這臺車在過年時接送長輩親戚，肯定會讓你非常有面子。

在駕控方面，全新一代帕薩特主打的是輕快與舒適的路線，雖然是接近5米長的大車，但開起來卻相當(dāng)靈動，這個功勞要?dú)w結(jié)給MQB平臺，而作為一臺中級車，全新一代帕薩特的乘坐舒適性也值得贊賞，在出色的NVH控制下，后排乘坐確實已經(jīng)有了行政車型的味道，底盤厚實有韌勁，能夠隔絕絕大多數(shù)的細(xì)碎反饋，坐起來真的相當(dāng)舒適。

在終端售價方面，目前全新一代帕薩特有3萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，入門版已經(jīng)到了15萬區(qū)間，當(dāng)然不同地區(qū)的經(jīng)銷商定價肯定不一樣，但總體上來講偏差不大，作為一臺標(biāo)桿級的B級車，又是大眾的牌子，小編認(rèn)為這個價格已經(jīng)相當(dāng)有誘惑力了，而在巨大的保有量以及較高的保值率面前，入手帕薩特應(yīng)該是20萬價位最成熟的選擇，有興趣的朋友抓緊行動吧。