2020年福特逍遙游：所需要了解的一切

福特的Escape最早于2000年問世，當(dāng)時(shí)，整個(gè)緊湊型SUV細(xì)分市場僅由五輛其他汽車組成。不過，時(shí)代已經(jīng)改變，因?yàn)槿碌?020年福特Escape正在涉足一個(gè)細(xì)分市場，該細(xì)分市場現(xiàn)在擁有將近30種車型，爭相發(fā)現(xiàn)任何空白區(qū)域。這是業(yè)界最大，最熱門的細(xì)分市場，因此，要想躋身榜首，將只需要一個(gè)非常好的工具。在2019年紐約車展上，藍(lán)色橢圓形展示了自己為登上高山之巔的嘗試：2020年福特Escape。

2020 Escape系列跨騎在一個(gè)新的，更堅(jiān)固的平臺(tái)上，跨度比其前輩更長，更低，更寬，它擁有一整套豐富的新動(dòng)力總成技術(shù)，其中包括帶和不帶插頭的電動(dòng)混合動(dòng)力車型。新的逃生路線-著名作為Kuga在歐洲-也將帶來新的便利性和安全性的高科技集群，所有這些都是為了承擔(dān)段巨頭如 本田CR-V ， 日產(chǎn)Rogue 和 豐田RAV4，如以及馬自達(dá)CX-5 和 斯巴魯森林人等有魅力的局外人 。福特甚至希望在其上裝中挑選出一些豪華的銘牌購物者，否則他們可能會(huì)購買帶有高級(jí)徽章的適度眼鏡。

從其最明顯的新發(fā)展，造型開始，2020 Escape的流線型外觀是緊湊型跨界車場變得人滿為患的直接結(jié)果。細(xì)分市場進(jìn)入者的急劇增加意味著創(chuàng)紀(jì)錄的行業(yè)利潤，但是福特等一些公司卻看到了烏云。

面對(duì)如此眾多的選擇，Blue Oval的高管們擔(dān)心Escape細(xì)分市場中的模型有被商品化的風(fēng)險(xiǎn)。那時(shí)，一切開始看起來都一樣，買家傾向于使用最便宜的產(chǎn)品，從而引發(fā)激勵(lì)戰(zhàn)，并在此過程中扼殺利潤。福特產(chǎn)品開發(fā)和采購執(zhí)行副總裁侯泰堂在三月下旬的一次偷窺會(huì)上對(duì)媒體說：“避免商品化暴政的關(guān)鍵是在市場上擁有非常引人注目的差異化地位“。

因此，2020 Escape的外觀更加有機(jī)，這是福特將大膽采用的兩管齊下的新戰(zhàn)略的一半，福特將以此來攻擊已成為該行業(yè)最重要的細(xì)分市場之一。

小野馬兄弟

作為這種更加光滑，更現(xiàn)代的2020 Escape設(shè)計(jì)的書架，福特已確認(rèn)計(jì)劃推出一款具有更多傳統(tǒng)SUV比例和態(tài)度的新型同伴車型。這款未命名的車型俗稱“ Baby Bronco ”，定于今年晚些時(shí)候發(fā)布。預(yù)計(jì)它將具有更高的行駛高度，更直立的溫室和更強(qiáng)的越野能力，同時(shí)與新的Escape共享其大部分基礎(chǔ)。

這個(gè)想法是，這款神秘的SUV將吸引那些可能會(huì)交叉購物吉普切諾基(Jeep Cherokee)的崎outdoors不平的戶外型，而更時(shí)尚的Escape將通過提供更現(xiàn)代的美學(xué)向城市居民展示。福特認(rèn)為，通過不發(fā)布中間路線設(shè)計(jì)，福特可以吸引更多愿意購買更多價(jià)格的熱情買家，從而避免商品化以及隨之而來的低價(jià)銷售。

具有諷刺意味的是，原始的2001 Escape采用了類似的設(shè)計(jì)方法，看起來像傳統(tǒng)的框架式SUV一樣具有方形和垂直感。您可能還記得，吉普(Jeep)本身在2000年代中后期就曾嘗試使用原始的Compass和Patriot SUV 采取類似的策略。這種努力并不是特別成功，主要是因?yàn)檫@兩款車都不是特別勝任。緊湊型SUV細(xì)分市場可能還不夠大，以至于不能同時(shí)支持兩個(gè)這樣的模型。

無論如何，這種第四代Escape的城市化，更低，更寬和更長的外觀都不會(huì)吸引所有人，這是有目的的。新設(shè)計(jì)與第一代和第二代Escape的四方形和直立式傳統(tǒng)SUV外觀相去甚遠(yuǎn)，它實(shí)際上與自2013車型年以來一直在銷售的即將推出的迭代版本不同。

福特聲稱新設(shè)計(jì)的外觀靈感來自當(dāng)今的野馬，甚至是其下部儀表板上的GT超級(jí)跑車。在我看來，后一種主張尤其需要更多的藝術(shù)許可。對(duì)我而言，從大多數(shù)角度看，2020 Escape看上去絕對(duì)像汽車一樣-比同類產(chǎn)品中的任何東西都更重要。實(shí)際上，如果有人告訴我這是Focus Active軟式公路車，我們應(yīng)該在福特將刀切入其未來的北美汽車計(jì)劃之前得到，我相信他們。這并不是說Escape是一款外觀不好的汽車，只是它迎合了一些不同的買家。更重要的是，與福特現(xiàn)在已經(jīng)黯然停產(chǎn)的焦點(diǎn)在，并與融合 轎車即將離開，Escape的掀背車外觀可能會(huì)提供一種可口的方式，讓喜歡傳統(tǒng)乘用車的顧客留在Blue Oval折疊中。

動(dòng)力(火車)比賽

在這款肯塔基州路易斯維爾市生產(chǎn)的跨界SUV的新外觀下，有一個(gè)專為電氣化而設(shè)計(jì)的新平臺(tái)。2020 Escapes的最大份額可能會(huì)使經(jīng)銷商僅使用三個(gè)氣缸：在S，SE和SEL內(nèi)飾上有新的1.5升渦輪增壓I3標(biāo)準(zhǔn)。盡管使用93辛烷值的燃油，新發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)可產(chǎn)生180馬力和177磅-英尺的扭矩。搭配強(qiáng)制性的八速自動(dòng)變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以拖曳2,000磅，但更引人注目的是，它實(shí)際上只能在兩個(gè)氣缸上運(yùn)行以節(jié)省燃料。

一項(xiàng)有趣的戰(zhàn)略舉措是，福特實(shí)際上將在SE Sport和Titanium車型上制定新的第四代混合動(dòng)力總成標(biāo)準(zhǔn)，盡管后者也將配備只有汽油的2.0升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

該混合動(dòng)力車依賴于2.5升阿特金森循環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和電子無級(jí)變速器，以實(shí)現(xiàn)最高效率。福特在前輪驅(qū)動(dòng)規(guī)格中引用的總系統(tǒng)輸出為198馬力，并表示在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)之前，純電動(dòng)最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)85英里。

上面提到的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(在頂級(jí)飾面Titanium車型上可選)估計(jì)具有250馬力的健康性能和275磅-英尺的扭矩(也適用于高辛烷值的燃料)。福特表示，新的動(dòng)力總成將使第四代Escape比2019年的2.0T車型快約10%。它的額定功率也達(dá)到了3,500磅，足以容納一輛拖車拖著幾輛ATV或一艘小型舷外船。

可選配新型，更智能的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有軸分離功能，可在不需要額外牽引力時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在光滑的車身，更智能的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和減輕的全線重量(約200磅)之間，這一代人的燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)得到有意義的提高，但我們必須等到EPA估算公布之后。

Escape還將首次獲得插電式混合動(dòng)力選件，該系統(tǒng)源自當(dāng)今的Fusion PHEV。對(duì)于這種僅前輪驅(qū)動(dòng)的車型，福特汽車報(bào)價(jià)總系統(tǒng)馬力為209，但該汽車制造商表示，其目標(biāo)是純電動(dòng)行駛里程超過30英里。Escape Plug-In Hybrid的鋰離子電池將在大約2小時(shí)內(nèi)(約3.5小時(shí))或在插入傳統(tǒng)的110伏1級(jí)插座時(shí)在10到11小時(shí)內(nèi)為2級(jí)充電器供電。福特的目標(biāo)是，為該動(dòng)力總成提供超過550英里的破膽范圍。

現(xiàn)代客艙

如果在一個(gè)主要區(qū)域中即將離任的第三代Escape感覺到了它的年代，那就是內(nèi)部。全新的2020年福特Escape看上去將立即糾正，它需要更好的材料，更現(xiàn)代的美學(xué)和可用的新技術(shù)。這些新功能包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的旋轉(zhuǎn)移位器，一個(gè)可選的全數(shù)字，12.3英寸可重新配置的儀表盤組(具有最低限度的安靜模式)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)模式選擇器(“正常”，“環(huán)保”，“雪沙”，“運(yùn)動(dòng)”和“滑行”)。其他可用的優(yōu)點(diǎn)包括USB-A，USB-C和無線充電，加熱的座椅和方向盤，以及使用成本更低的可伸縮組合器技術(shù)的6英寸平視顯示器?？蛇x項(xiàng)列表中缺少可悲的是冷卻座椅，360度環(huán)視攝像頭和后座提醒器。

大多數(shù)型號(hào)將配備8英寸觸摸屏的Sync 3信息系統(tǒng)，包括Apple CarPlay和Android Auto兼容性。575瓦10揚(yáng)聲器B&O高級(jí)音頻系統(tǒng)也是可選的。可用的FordPass Connect允許通過電話執(zhí)行一系列遠(yuǎn)程命令，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)，遠(yuǎn)程鎖定和車輛診斷。

福特表示，盡管整體高度較低，但Escape的機(jī)艙和載物空間都得到了改善，這表明新車型的座椅可能比以前更靠近地板。新的第二排滑動(dòng)式滑梯可優(yōu)先考慮人員或事物，該公司指出，現(xiàn)在可以在貨艙中容納全尺寸的狗籠。在EcoBoost模型中，載貨空間為37.5立方英尺，在混合動(dòng)力車型中為34.4立方英尺。在第二排座椅折疊的情況下，空間擴(kuò)展到65.4立方英尺(電動(dòng)模型為60.8立方英尺)。這些是具有競爭力的數(shù)字，但值得注意的是，大多數(shù)競爭對(duì)手提供的最大貨運(yùn)量更大。

所有2020 Escapes都將配備福特Co-Pilot360，這是Blue Oval的名稱，代表一套高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，包括盲點(diǎn)輔助，車道保持輔助，自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。自適應(yīng)巡航控制和車道居中技術(shù)將是可選的，新的一觸式自動(dòng)停車系統(tǒng)和回避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也將是可選的。

避免“可怕的C字”

新的2020 Escape是否能成功避免福特的泰語堂所說的“可怕的C字”(商品化)?會(huì)成功嗎?肯定需要一些時(shí)間。像它的前輩一樣，新的Escape似乎注定要每年出售數(shù)十萬輛，但是通過激勵(lì)措施和實(shí)際交易價(jià)格來衡量的銷售質(zhì)量本身，將是判斷福特是否會(huì)重新設(shè)想和重新定位的唯一方法。模式已經(jīng)成功。

2020年福特Escape計(jì)劃于今年秋天在全國范圍內(nèi)銷售，但是如果您想要插電式混合動(dòng)力車，則必須等到明年春天。

定價(jià)細(xì)節(jié)

首先，2020款福特Escape S的起價(jià)為24,885美元(比2019年增加780美元)，外加1,095美元的交付價(jià)格。是的，新型號(hào)價(jià)格更高，但它還配備了更多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，包括上述福特Co-Pilot360安全鉗，WiFi熱點(diǎn)，行駛模式等。

Escape最受歡迎的內(nèi)飾SE起價(jià)為27,095美元，加上運(yùn)費(fèi)，僅增加了595美元。SE內(nèi)飾包括重要的“居住性”改進(jìn)，例如帶有Apple CarPlay和Android Auto的八英寸觸摸屏信息系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制，17英寸輪轂和LED重點(diǎn)裝飾。

升級(jí)到SE Sport($ 28,255，另加運(yùn)費(fèi))，再加上與CVT配對(duì)的更大的混合動(dòng)力2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上數(shù)字儀表盤，黑色外觀細(xì)節(jié)，等等。

第二高的修飾級(jí)別Escape SEL的起價(jià)為29,255美元(不含運(yùn)費(fèi))，比去年增加了810美元。為此，您將獲得18英寸合金，加熱的皮革方向盤，免提腳啟動(dòng)式舉升門，具有記憶功能的運(yùn)動(dòng)型座椅，霧燈和備用傳感器等。

如果您真的想花錢，頂級(jí)的福特Escape Titanium售價(jià)33,400美元(不含目的地費(fèi)用和服務(wù)選擇)。它標(biāo)配2.5升混合動(dòng)力總成，并具有19英寸輪圈，B&O高級(jí)音頻，夾層玻璃，聲控導(dǎo)航，皮革座椅，車道居中和停車輔助ADAS等功能。

不幸的是，Escape的后期可用性插入式混合動(dòng)力車型的價(jià)格尚未公布。

我們可能要過幾個(gè)月才能有機(jī)會(huì)駕駛?cè)碌?020年福特Escape系列?，F(xiàn)在，請查看我們與以下其他流行的緊湊型跨界SUV的規(guī)格比較，并在路演中查看所有最新新聞和評(píng)論。