F1對獨立發(fā)動機供應(yīng)商陣容不感興趣

許多制造商已經(jīng)表示有興趣為一級方程式提供一種新型發(fā)動機。其中包括在賽車發(fā)動機生產(chǎn)方面擁有可靠(書面)記錄的獨立公司。但是，昨天在F1委員會上進行的投票意味著最終都不會選擇他們。最初的想法是針對獨立的F1團隊從主要參與供應(yīng)商之一購買發(fā)動機所需的巨額成本提出的。國際汽聯(lián)每賽季的成本據(jù)稱約為3000萬美元

說出了它正在尋找另一家發(fā)動機制造商加入一套不同的規(guī)則來提供獨立團隊的消息。雖然無疑要在目前1.6升渦輪增壓V6 混合動力裝置的性能之間取得平衡是一個挑戰(zhàn)，但招標要求使用傳統(tǒng)V6發(fā)動機排量不超過2.5升并產(chǎn)生約870馬力的動力，以便為2017年冠軍賽做好準備。

據(jù)說已經(jīng)有四家公司在賽車頭盔上使用了自己的名字-其中包括Mecachrome，Ilmor和Advanced Engine Research。預(yù)計Mecachrome會將其提案基于當前為其GP2配備的發(fā)動機。這家法國公司也剛剛獲得了GP3的合同，并且之前與雷諾使用F1發(fā)動機。Ilmor的提議將基于其Indy設(shè)計，但它還共同創(chuàng)立了如今的梅賽德斯 F1發(fā)動機廠，并為MotoGP和賽車用摩托艇設(shè)計發(fā)動機。最后，Indy Lights引擎供應(yīng)商AER被提議提出其LMP1單元的改進版本。Cosworth也被選為潛在的第四競爭者，但出于成本考慮，它被排除在參與該流程之外。

在供應(yīng)商準備提案時，F(xiàn)1委員會昨天開會并完全否決了這一想法，取而代之的是采取一項措施，要求現(xiàn)有的主要供應(yīng)商以較低的成本，簡化的規(guī)格保證每個團隊所需的發(fā)動機，并生產(chǎn)為粉絲帶來更吸引人的聲音。會議的成員包括車隊，當前的發(fā)動機制造商，燃料和輪胎供應(yīng)商以及少數(shù)幾個主要贊助商的代表，以及國際汽聯(lián)和伯尼·?？巳R斯頓的一級方程式管理層?，F(xiàn)有的制造商-梅賽德斯，雷諾，法拉利和本田-截止到2016年1月15日，以展示他們的計劃。同時，仍邀請有興趣的獨立供應(yīng)商提交他們的建議，該建議仍然可以接受-特別是在新計劃最終失敗的情況下。

Red Bull，Toro Rosso，Williams，Lotus，F(xiàn)orce India，Sauber和Manor當前從這四者之一購買混合動力發(fā)動機，而邁凱輪與本田公司進行準工作安排。據(jù)說Red Bull與雷諾(其發(fā)動機如圖所示)的關(guān)系惡化后，它對新的發(fā)動機套件特別感興趣，并且尚未找到替代產(chǎn)品。然而，它是否能夠與預(yù)算引擎競爭，仍然是有待觀察的-甚至是否有機會找出答案的觀念也有待觀察。