評測捷豹怎么樣及速騰房車多少錢

有的車看起來就知道它開起來怎么樣，捷豹就是這樣的。奔馳的C級和S級很像，但是它們開起來卻一點都不像。而捷豹的F-Type、XF和XJ，開起來就跟它們的樣子所呈現(xiàn)出來的氣場是一樣的。因為捷豹從來不拘泥家族化設計，各個等級之間的車不需要長得像，在捷豹里面，并沒有XF就是“小XJ”這樣的說法，捷豹們只需要在各自等級的車型里，完成垂直方向的血脈傳承。為了提醒各位捷豹體內(nèi)含有純純的競技血統(tǒng)，捷豹開展了全國范圍內(nèi)的“捷戰(zhàn)不止 挑戰(zhàn)小貝”的捷豹挑戰(zhàn)賽，在全國各地脫穎而出的車手將能和萬人迷貝克漢姆近距離接觸呢。好吧，從小就是拜仁球迷的我，對小貝不是很感冒，但捷豹的車，倒是讓我流了十五分鐘的口水。

迫不及待地將自己送到F-Type座椅的懷抱里，方向盤、座椅、油門反應、排氣聲浪，F(xiàn)-Type的方方面面都是很緊繃的，它營造出了讓人好好領略什么叫做有生命力的速度的氛圍。F-Type只需要發(fā)揮出七成功力，七成油門的推背感，七成剎車的減速力，七成的過彎極限，就足夠讓普通人興奮半天了。但握著更高極限在手的它，不會讓駕駛者有緊張感，反而是在挑逗著駕駛者將它撩撥得更加躁動。如果將排氣閥門長期打開，不是全油門加速時的排氣聲浪并不能說悅耳，就像是在投訴你不小心掐到它的脖子了。而放開加速的話，這種排氣聲浪跟隨著發(fā)動機轉速的升降而起轉承合，從低音到轟鳴再到尖叫。推薦配合換擋撥片來享用，升擋時排氣回壓的“砰”一聲，還有生怕別人不知道那么明顯的降擋補油，它的調(diào)情功力都是一等一的。這款ZF的8前速變速箱到了捷豹手里，又和寶馬所呈現(xiàn)的性格完全不一樣。它升擋時對轉速的匹配沒那么精細，以此來爭取時間讓動力更快的在下一個擋位發(fā)揮出來。這個變速箱的手動換擋模式甚至還容許發(fā)動機到達斷油轉速而不會強行升擋，。在整個賽道走行過程里面根本沒有機會挑戰(zhàn)它底盤的極限，不是帶隊的教官開車開得慢，只是因為F-Type臉不紅心不跳地就跟上了已經(jīng)兩眼冒煙的XF。

從F-Type換乘到XJ的時候，上一位媒體老師打開的按摩程序還沒結束，結果是在坐進XF里面，一邊享受背部按摩一邊跑賽道，這還是生平第一次呢。這個小插曲其實也恰好傳達出捷豹XF的特質(zhì)，它可以是老板車，如果老板手癢要一試身手，XF也能小奉陪一下的。因為車型定位，縱然捷豹曾經(jīng)是勒芒七冠王，XF可不敢把懸掛調(diào)校得像小弟們一樣好動。但這樣出來的效果反而是深得我心的。方向盤沒有XF那樣沉重，反倒回輪的時候顯得更輕巧了。油門響應的速度并不比F-Type慢，只是它的油門比例沒有F-Type和XF那么激烈，所以它執(zhí)行加速顯得很果斷，同時積累速度的過程又很平順。四個車輪對路面很服帖，全鋁合金車身幫助這輛“老板車”減重，讓XF雖然拖著3米的軸距也依然步履輕盈。側傾雖然有點明顯，但絕不會讓它的姿態(tài)出現(xiàn)任何的失禮，即便輪胎發(fā)出些許的嘶鳴，絕對不會輕易偏離航線用推頭讓你出丑。

而XF呢，要說夾在F-Type和XJ兩者的中間也許并不恰當，因為F-Type是一輛相對更為純粹的跑車，而XF則是定位比XJ更年輕一點，更緊湊一點。因為年輕，轉動它方向盤時，手要多用一點勁。但它的方向盤質(zhì)感說實在沉得太刻意了，慢速也沉，快速也沉，用力把方向盤打過去，還是要用力把方向盤扳回來，回中不夠積極?？勺冝D向比需要一點時間來熟習，但并不是說XF和駕駛者溝通不暢，反而因為這種特性，你會很專注于去感受XF的每一個動作，它操控起來可以快得很順暢，當然像一個紳士一樣散步，它也可以奉陪?？偠灾琗F絕對不是一輛沉悶的車。

此速騰非彼速騰。速騰房車的誕生源自創(chuàng)始人張先生對戶外旅游的熱愛。張先生原本也是驢友成員之一，很早以前大家都蹲在地上用防風灶煮食，后來張先生覺得這樣太憋屈了，就在自己的越野車上設計了一個可以收納、展開就可以站著做飯的小灶臺，從此張先生夫婦就脫離了原始人一樣的煮食方式。這種改良無人區(qū)起居飲食品質(zhì)的思維被繼續(xù)發(fā)揚光大，具有極客精神的張先生不斷地更新自己的小發(fā)明，一邊使用一邊改良，從車載活動帳篷到小型拖掛車。既然市場上沒有自己滿意的現(xiàn)成產(chǎn)品，那不如自己開干，沒有任何產(chǎn)品比自己設計的更適合自己使用了。再后來，就有了這套成熟的房車改造方案，速騰房車，就這么成為了一個帶有生活功能的穿越利器。

【豐田坦途本身就是一輛越野性能和機動性能都很高的皮卡，改裝成為房車之后，也讓這座移動的房子可以觸及更遠的范圍】

【主題總是離不開越野，因為如果不深入荒蕪之地，頂著個房子也沒啥意義】

【目前速騰房車旗下有兩款產(chǎn)品，主力是坦途，而這輛依維柯，更多的是用終極的形態(tài)去展示速騰房車理念的一個極致】

速騰的坦途房車，其車身、生活艙等都已經(jīng)經(jīng)過的相關檢驗，正式獲得“速騰”品牌的合法身份，它是一輛可以合法上路的房車。也就是說每一輛速騰房車都是以我們所見到的樣子銷售，行駛證上就是照片中的這個樣子，馱著一座房子，要是它在北京，進了二環(huán)就是個百萬級豪車了……

速騰房車的一切功能源自于真實的需求，一切產(chǎn)品都要經(jīng)得起嚴酷環(huán)境考驗，也許這就是速騰房車區(qū)別于普通休旅房車的最本質(zhì)一點。有別于一般的房車是基于輕客車改造，用豐田坦途做底子的速騰房車走得更遠，確切來說坦途能走多遠，速騰房車幾乎就能走多遠。

【雖然是一輛穿越性能不賴的皮卡，坦途的內(nèi)飾還是保持一定的豪華程度，上手難度也和其他豐田車一樣無限接近于零】

【畢竟頂著一座房子，重量吃掉了坦途5.7 V8爬陡坡時的沖勁，不過只要不是非常極端的環(huán)境，速騰房車還是可以征服的】

【既然是坦途，那當然也可以做升級，TRD防傾桿，F(xiàn)OX帶氮氣瓶的避震器】

而豐田坦途就像中網(wǎng)上的牛頭標一樣，就是一頭刻苦耐勞，忠誠可靠的老黃牛。由于是按照卡車的類別進口，坦途的各類稅費只占了車價的40%左右，它本身就是性價比極高的全路況穿越用的工具車。只不過在以前，皮卡只是皮卡，就是一輕卡車，貨斗的用途還沒有在長途旅行中被充分挖掘出來。如今在速騰房車兩年不斷開發(fā)和改良之后，貨斗被改造成為一個移動的家，馱著一個只屬于自己的起居室去自駕游，做一個高端驢友。

刨沙坑、過交叉軸懸空、上下陡坡，在一條高難度越野賽道的展示里，坦途的越野能力并沒有因為背上多了一座房子而被削弱了太多，它證明了自己仍然能夠在荒無人煙的野地里暢行無阻。張總表示，當初速騰房車的開發(fā)理念，首先就是要保證坦途的越野性能被影響的程度減少到最低，一輛被閹割了越野能力的越野車，即便背上帶著一座五星級酒店，它也不是那個讓你的足跡跟著心情走的可靠伙伴。深以為然，帶著手機殼無比華麗的水果手機Plus而不帶充電寶，爬了三天的雪山還能自拍裝X么。

【把空間利用做到極致，是速騰房車壓榨活動空間的秘訣，例如這張圖看到的沙發(fā)和小桌子，稍加折疊就會變成一張可睡3個人的標準兩米床】

【這張床和它的頂部空間，平時是收起來的，只要需要住人，車頂撐起，這個空間就像海綿一樣起來出來】

【車內(nèi)的基本供電來自磷酸鐵鋰電池，能量密度高，充電途徑有外部電源充，發(fā)動機通過發(fā)電機充，以及車頂太陽能板充，大大提升了電能的續(xù)航能力】

要實現(xiàn)這一點一點都不簡單，首先生活艙所使用的材料和設計必須極致地輕量化，水箱、高容量磷酸鐵鋰電池藏在大梁下，布局的重心盡可能壓低，生活艙的“家具”除了要痛苦地做減法減去不必要的東西，也得進行特別的緊固設計，經(jīng)受得住顛簸，不然野地玩爽了，打開門，就像被賊光顧過一樣那也是相當崩潰。

有了設計，接下來得想想怎么實現(xiàn)的問題。為了確保每一輛速騰房車的品質(zhì)都是一樣的，雖然產(chǎn)量不大會導致模具成本分攤壓力更大，但張總仍然堅持盡可能使用機械加工，盡量減少人為失誤的可能性。

好吧前面說了這么多，是時候破門而入了。打開生活艙的門，因為家具的布局緊湊嚴謹，巧妙利用立體空間，重視不常用工具可折疊收納的設計，車內(nèi)可以活動的空間比在外面看上去要寬闊很多，完全不會覺得擁擠，甚至覺得有點太奢侈了，別說委身，連蝸居都算不上。即使在戈壁大漠里，電視、空調(diào)系統(tǒng)、沙發(fā)、衛(wèi)生馬桶、供應熱水的淋浴間，生活品質(zhì)還是得到很好的保障的，關上門這就是一套簡便公寓，就算是筆者這種從小在城大的溫室花朵，在這樣的一間起居室里面也感到很自在。

【依維柯里面就是卡拉OK包房的節(jié)奏】

【恒溫空調(diào)系統(tǒng)】

停在坦途旁邊的依維柯大卡車那就是另外一個世界了，除了有一間獨立的客房，洗衣干衣機、電冰箱等便利生活設施應有盡有，壁櫥、灶頭的用料也相當考究。如果說住坦途是生活，那住進依維柯簡直就是移動的城了。每一個參觀依維柯大卡車的人都嘖嘖稱贊，這就是把土豪生活搬到戈壁。在冰川下即興唱K，你還別說這是癡人說夢。

【可伸縮的防風灶，野炊利器。站著做飯坐著吃】

穿越旅行，大家都在為生存想辦法，速騰的團隊已經(jīng)找到了生活的方式。你還在各種旅游網(wǎng)站搜哪條村的藏民民風淳樸，房子條件更適合留宿，管飯還得考慮是不是吃得慣?當你開車到塔里木盆地，漫天繁星卻無暇顧及還得極速飛奔到遠處那些稀稀落落的人煙處，在小旅店里等待下一次天明?

如果選擇了自駕游，選擇的就是享受旅途過程的生活方式?？梢话愕能囋趦?nèi)陸的荒蕪地帶，過夜很成問題，一天二十四個小時，三分之一的時間只能在條件不見得寫意的旅店里度過，為了尋找旅店，也不得不制定一個不能遠離人類活動足跡的行程。追逐絢麗的星軌就得和凄涼的怪石為伴。

【桌子、帳篷、沙灘椅，全部自帶，這樣看日落日出，別有一番滋味】

篝火晚會、煙花匯演;烤小牛排、燒羊肉串;躺沙灘椅、品葡萄酒;插科打諢、談笑風生;酒足飯飽、脫鞋上車，上炕睡覺。隨時停留，不用掐著路書的節(jié)奏趕路。只能說，如果N個月前澳迦他們進藏之旅，手上是一輛速騰房車，他們的游記也許就沒那么多和磨難抗爭的情節(jié)了，攝影師要拍星軌，也完全可以一邊在房車里面看電影，到點了就按一下快門……當然，該高原反應的那誰還是得搭飛機回廣州來。

當然，速騰房車的定位難說親民，一定程度還是富人的玩家，并不是一般的背包客所能承受的?？?5萬不到的價格，對于原本就想購置一輛可以走穿越路線的越野玩家來說，還是極有誘惑力的，想深入不毛之地，它是坦途，想玩得自在，它是房車。有錢，為什么不能任性?