了解上汽大眾T-Cross途鎧外觀以及內(nèi)飾怎么樣

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另一方面，大眾這家在華“深耕”的車企怎么會不抓住這一機會呢?這不，T-Cross就來了。在今年4月11日，由上汽大眾生產(chǎn)的T-Cross正式上市，并在隨后的8月份定名為途鎧，這款小型SUV的到來，更是進一步完善了上汽大眾的SUV體系。那么，T-Cross途鎧又會有著怎樣的表現(xiàn)呢?

1、外觀 不一樣的大眾風格

跟以往我們所了解的大眾車型不同，T-Cross途鎧的年輕化氣息更濃一些，其車身配色就能很好地展現(xiàn)這一點，試駕車型為活力金，此外還有夢幻藍、羅曼紅和星辰灰，都是比較個性的顏色，對于年輕人來說接受程度也會更高。再有就是其整體的設計沒有了一般大眾車型的那種沉穩(wěn)，相反則是更時尚更有活力。

看過海外版的T-Cross的朋友會發(fā)現(xiàn)，途鎧的前臉造型有別于海外版車型，它會更接近于自家“途”字輩的大哥們，上方橫向鍍鉻條貫穿車標并延伸至兩側(cè)大燈處，下方則是黑色蜂窩網(wǎng)狀配合銀色飾條的裝飾，整個車頭看著一點兒也不顯“小”。試駕車型為280TSI舒適版，配備了LED頭燈，整個造型也比較大氣，并與前格柵很好地融為一體。

車身側(cè)面最有特色的要數(shù)那凌厲的雙腰線設計了，形似一把利刃，很有力量感，而銀色的行李架以及黑色的包圍又營造出一種越野氣息，很動感。途鎧出自于MQB A0平臺，國產(chǎn)后還進行了加長，相比海外版，其軸距增加了100mm，達到了2651mm，這也讓它在車內(nèi)有著不錯的縱向空間。試駕車搭配的雙五輻的輪圈造型一般，輪胎配備的是韓泰KINERGY EX﹢四季胎，規(guī)格為205/55 R17。

途鎧的車尾整體簡潔大氣，最大的亮點便是貫穿式尾燈的設計了，這部分還與前臉進行呼應，不過真正的尾燈組其實還是位于兩側(cè)，中間亮黑色的部分只是裝飾。下方銀色的飾條在視覺上營造出雙邊共雙出的排氣效果，顯現(xiàn)運動氛圍。

2、 內(nèi)飾 年輕化的配色

進入到途鎧的車內(nèi)，首先是大家所熟悉的感覺，接著又不熟悉，熟悉是因為車內(nèi)的整體布局與其它大眾車型相似，不熟悉是因為它更年輕化。途鎧的內(nèi)飾采用了名為“Color Matching”的設計手法，其中控面板與車身有著相同的配色，試駕車這臺便是金色飾板，這讓整個內(nèi)飾的視覺效果更突出，更加與眾不同。

試駕車型為次低配版本，沒有配備頂配10.2英寸的全液晶儀表，而是這種傳統(tǒng)樣式，不過這種指針搭配顯示屏的儀表個人覺得更利于觀察，數(shù)據(jù)的讀取更加直觀。三輻平底式的方向盤是大家所熟知的風格，其握感適中，兩側(cè)還有多功能按鍵。

中控配備的是一塊6.5英寸觸控式液晶屏，其反應速度和顯示效果值得肯定，功能方面，諸如藍牙連接、外置音頻播放、收音機等基礎均有配備，同時還支持蘋果CarPlay和百度CarLife的手機互聯(lián)，便利性不錯。另外，它還能顯示一些車輛狀態(tài)相關(guān)的信息，比如油耗等。

試駕車配備了頭枕與靠背一體式的座椅，整體偏向運動化風格，材質(zhì)方面采用皮+織物的混搭，乘坐的舒適性也不錯?？臻g方面，身高170cm的體驗者將座椅調(diào)至最低，頭部還有一拳的富余。

后排座椅的材質(zhì)和前排一致，包括舒適性也是相似的?？臻g方面，在保證前排坐姿不變的情況下，體驗者在后排還有一拳的頭部空間，而腿部空間超過了兩拳，這也是加長軸距的優(yōu)勢，不過后排中間位置由于中間地板的凸起以及靠背和坐墊的影響，不適合長時間乘坐。

后備箱在常規(guī)狀態(tài)下有329L的容積，且后排座椅可按4/6的比例進行放倒，放倒后排后，其容積能擴展至1319L，只是放倒后地板有一定的高度差，但總的來說，途鎧的后備箱表現(xiàn)是值得肯定的。另外，值得一提的是，全景天窗在試駕車型上沒有缺席，除了最低配外，其余車型均有配備，這也是比較受年輕人喜歡的配置。

3、 駕駛 1.4T+DSG 偏向舒適的調(diào)教

動力部分，途鎧提供1.5L和 1.4T兩種發(fā)動機可選，本次試駕車型為280TSI，即為1.4T渦輪增壓發(fā)動機版本，與之匹配的是7速雙離合變速箱，相信大家對這套動力總成已經(jīng)非常熟悉了，這也是被廣泛應用在大眾其他車型上的，其最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米。

對于途鎧這樣的小型SUV來說，這樣的動力完全足夠了。普通模式下，在城市中可以以一種較為輕松愜意的狀態(tài)去行駛，游刃有余，而將檔桿往后一撥，進入S檔，此時的動力相對來說會更加的直接一些，在高速行駛也會讓你更有信心，動力的儲備也并不差。

與搭載相同7速雙離合變速箱的其他大眾車型不同的是，它檔位的切換在途鎧上會顯得更加的緩慢一些，并不是我們所熟知的快，但整體的平順性還是做得不錯的，雖然在低速時仍會有一點頓挫。而切換到S檔時，為了讓發(fā)動機獲得更高的轉(zhuǎn)速，它會將升檔的時間向后推遲一些，這也是為了讓發(fā)動機有著更快的響應，以應對超車這種場景。

底盤方面，途鎧采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架形式。對于大多數(shù)的顛簸路面情況，它都能很好的化解掉，過濾地比較干脆，在初段的時候它還有一些硬朗的風格，但整體來說是偏向舒適的調(diào)教，車內(nèi)乘客的感受并不難受。

在轉(zhuǎn)向手感上，途鎧也是大眾風格，輕盈是它的特點，在城市中游走比較輕松，對于女生來說也是很友好的。在NVH方面，無論是怠速還是城市行駛中，它的噪音控制還是令人滿意的，只是在高速行駛時，風噪和胎噪會稍微明顯一些。

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