馬自達3掀背AWD優(yōu)質(zhì)第二驅(qū)動 滔滔不絕的一個特殊的車

2019年的馬自達掀背車是我開過的最好的車之一。在我使用one的那一周，特別是31,335美元的高端豪華套裝，我絞盡腦汁想說些不好的話，除了跟它獨特、前衛(wèi)的設計直接相關的后座可見度和后座凈空等元素。在我看來，這是一個可以接受的折衷方案。

因此，許多新3的元素可以作為衡量其他汽車。不僅是其特定的緊湊型掀背/轎車類，但所有其他汽車，周期。當時我正好有一輛奔馳CLS 450，這是一輛我非常喜歡的車，它的價格比我的車貴了6.9萬美元，但我還是很難決定到底要開哪一輛。

考慮到3號的歷史，這也許并不奇怪，但衡量標準首先是由操控決定的。它在街角間翩翩起舞，帶著沉著和你再也坐不到車里的反饋——更不用說在這個價位了。這是一輛讓你感覺屁股、腳后跟踩在地板上、手放在方向盤上的車。一切都那么好。值得注意的是，我得出這個結論之前，記得馬自達切換到一個更便宜，不太復雜的扭轉(zhuǎn)梁后懸架的最新型號。也許你能看出在測試跑道上駕駛10/10的區(qū)別，但在現(xiàn)實世界中，我肯定沒有注意到或記錄到任何抱怨。

控制是極好的。即使在我的山路評估路線上，輪胎有點松動，也只有一點吱吱的聲音，它毅然地穿過了發(fā)夾，前輪驅(qū)動的汽車幾乎沒有轉(zhuǎn)向不足，這無疑得益于它的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這將是有趣的，看看有多少不足的前驅(qū)版本允許，以及AWD是否減輕扭矩轉(zhuǎn)向的3的不重要的權力。

事實上，標準的2.5升四缸發(fā)動機能產(chǎn)生186馬力和186磅英尺的扭矩，這比該領域幾乎所有其他基礎發(fā)動機都要好。它的油門響應應該被每個人模仿，就像轉(zhuǎn)向一樣。好吧，也許不是保時捷，我發(fā)現(xiàn)自己總是把它比作一輛新的馬自達。這似乎是一種贊美。

我還想指出，3有一個六速自動變速器，而不是一個容易混淆的8,9或111速單位?；蛘呤窃撍赖腃VT。雖然它實際上是非常聰明的工程在這個方便的視頻中所描述的，為了所有的意圖和目的，它有六個齒輪在一個傳輸，似乎確切知道在任何時候選擇哪個齒輪。它甚至有一個常規(guī)的PRND移位器，而不是一些為了與眾不同而與眾不同的新方法。

當沿著我的評估路線快速行駛時，它明智地保持在三檔，而不是選擇一個更省油的。它知道發(fā)生了什么。與此同時，在運動模式下，剎車到一個角落時，會迅速減速，就像各種奢侈品牌的最佳運動模式一樣。然后，它將低速齒輪保持適當?shù)臅r間，而不是笨拙地掛在上面。我從來沒有拿過內(nèi)置的換檔撥片，這一直是智能變速器的標志。

然而，盡管有更少的齒輪和更多的權力比它的競爭對手，自動3掀背車仍然達到30英里每加侖的總和。測試車的全輪驅(qū)動的結果是27英里每加侖的綜合數(shù)字。盡管這與斯巴魯翼豹的表現(xiàn)相比相形見絀，但另一款同級別的全輪驅(qū)動汽車——每加侖31英里——翼豹翼豹的馬力要少34,CVT的馬力也更小。對于你從帶有AWD的3中獲得的額外樂趣，燃油經(jīng)濟性懲罰似乎是微不足道的。

內(nèi)部移動，馬自達3很簡單地讓你去“哇”。本田思域(Honda Civic)或豐田卡羅拉(Toyota Corolla)都很不錯，看起來和感覺上都應該便宜1萬美元。無論你看到的修剪水平是3，其令人驚嘆的關鍵因素是馬自達的設計如何通過減少開關設備和有效隱藏通風口和門把手來消除視覺混亂。只是看起來很特別。這是一個令人難忘的，也許是標志性的小屋，可能會影響其他人在未來。

這也是功能。方向盤看起來很漂亮，拿起來絕對是一種享受。有相當大的控制臺空間，有帶蓋的杯形容器和多個箱子，每個箱子都有一個USB接口。還有無線充電功能。由于關鍵的可用性問題，馬自達的技術界面落后于競爭對手，現(xiàn)在已經(jīng)被清理干凈了。dashtop的屏幕很大，很容易看到?？刂扑男o很大，不像寶馬的iDrive，實際上是符合人體工程學地放在控制臺。(某些奧迪需要“T-Rex武器”來操作MMI旋鈕)。像奧迪的老MMI和不同的寶馬，馬自達明智地保持音量旋鈕附近，但不像奧迪，它提供了一個電臺收藏按鈕(明星)，以方便訪問您的預設。

舊的馬自達技術界面技術上有觸摸屏功能，但只有當停止，所以真的，它沒有。馬自達的工程師認為，尋找觸摸操作的圖標可能會分散注意力，因此新款完全不需要這個。他們沒有錯，而且更高的屏幕當然更容易閱讀的一瞥?，F(xiàn)在，由于沒有觸摸屏，在Apple CarPlay中選擇圖標確實變得更加困難，但旋鈕控制器也讓用戶更容易滾動播放列表或播客。這是可以接受的讓步和接受。

在空間和舒適性方面，有足夠的調(diào)整提供的權力可調(diào)座椅為這個6英尺3英寸的飛行員，而馬自達必須再次贊揚字面上研究的正確定位的主要駕駛控制，并把他們作為這樣。輪子、換檔器、踏板……一切都在符合人體工程學的地方。

后排空間對于這個部分來說是可以的，這已經(jīng)足夠好了。這是一輛小型車，不是豪華轎車。然而，凈空空間有點緊，而且后面那根不尋常的粗柱子讓后面的東西有點像地牢。不過，我還是認為這種獨特的風格是可以接受的。如果像洞穴一樣的后部空間是個問題，你總是可以買到更傳統(tǒng)的轎車，它有更大的溫室。

也就是說，你將錯過掀背式的貨艙，這是驚人的慷慨。我本以為不尋常的尾部會損害東西，但事實上，相當大的20.1立方英尺的空間是驚人的深和有用的。正如上面的視頻所示，我?guī)缀醢衍噹炖锼械男欣疃挤帕诉M去。相比之下，斯巴魯(Subaru)的Impreza/Crosstrek可以多裝一個行李箱，而豐田(Toyota)的花冠(Corolla)掀背車只能勉強裝下紙袋……

最后，說一下安全技術，它不會把你當成傻瓜。蜂鳴聲被控制在最低限度，沒有過度活躍，也沒有假警報?；旧暇褪欠此拱汪?。自適應巡航控制系統(tǒng)也能像人一樣加速和剎車，而我欣賞平視顯示器上那些冗余的小圖標，它們告訴你盲點里有汽車。應該有安全設備來保護你，而不是把你逼得發(fā)瘋，把它們關掉。

再一次，2019年馬自達3可以作為如何做幾乎一切正確的一個例子。它看起來特別的華麗只是在美味的蛋糕上厚厚一層糖衣而已。真的，這是你現(xiàn)在在車里能得到的最完美的東西了。如果你正在考慮買一輛新車，無論價格如何，我都不能再推薦了。