捷豹I-Pace SUV擊敗了德國(guó)所有的豪華車(chē)型

周四首次亮相的2019年捷豹I-Pace SUV擊敗了德國(guó)所有的豪華車(chē)型，為特斯拉提供的電動(dòng)車(chē)的外觀和功能提供了可行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這家擁有14年歷史的硅谷創(chuàng)業(yè)公司因其汽車(chē)的驚人加速而備受關(guān)注，特別是“P”性能版本?，F(xiàn)在，美洲虎已經(jīng)陷入了這場(chǎng)爭(zhēng)斗中。該公司發(fā)布了一段視頻，展示了捷豹I-Pace在兩個(gè)不同版本的特斯拉Model X跨界多用途車(chē)的牽引帶上競(jìng)爭(zhēng)。這輛英國(guó)汽車(chē)在0到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間內(nèi)擊敗了兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，然后再降速到0英里/小時(shí)。Jaguar在其發(fā)布版中引用了I-Pace的0到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.5秒; 特斯拉說(shuō)，X型車(chē)的可比數(shù)字是4.9秒。在特斯拉Model X的三個(gè)版本中，75D基本型號(hào)可能是與I-Pace的最佳比較; 它的EPA額定距離為75千瓦時(shí)電池238英里，而捷豹預(yù)計(jì)將從其90千瓦時(shí)的電池組獲得240英里的評(píng)級(jí)。與X型的75D和100D版本進(jìn)行了頭對(duì)頭的Jaguar-Tesla拖曳比賽。后一款車(chē)的額定續(xù)航里程為100千瓦時(shí)。捷豹也將真正的賽車(chē)手放在兩個(gè)方向盤(pán)后面。I-Pace由Mitch Evans駕駛，Mitch Evans是松下捷豹車(chē)隊(duì)參加FIA Formula E開(kāi)放式電動(dòng)車(chē)比賽的車(chē)手，而Teslas則由IndyCar冠軍Tony Kanaan駕駛，后者于2013年贏得印第安納波利斯500比賽冠軍。然而，也許明智的是，捷豹沒(méi)有測(cè)試I-Pace對(duì)抗X型最高性能版本的P100D熱棒，額定距離相同的100千瓦時(shí)的289英里。任何針對(duì)Model X P100D的I-Pace測(cè)試都可能會(huì)等待更高性能的版本，也許是全電動(dòng)進(jìn)入Jaguar的高度調(diào)整的SV和SVR模型系列，將在未來(lái)幾年出現(xiàn)。捷豹和特斯拉電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在都用于賽車(chē)系列。I-Pace在每次Formula E活動(dòng)之前用于生產(chǎn)賽車(chē)比賽，而Tesla Model S是新電動(dòng)生產(chǎn)車(chē)系列中的第一款車(chē)型，最終用于來(lái)自不同制造商的多輛EV。這對(duì)電動(dòng)車(chē)在墨西哥城的Au??todromo Hermanos Rodriguez的ePrix賽道上比賽，就在周六和周日舉行的Formula E比賽之前。公司宣傳視頻的受歡迎程度可能表明了捷豹對(duì)神圣特斯拉的拖曳競(jìng)賽測(cè)試的重要性。在本文發(fā)表時(shí)，它在不到兩天的時(shí)間內(nèi)收到了超過(guò)150,000次觀看。然而，這是由測(cè)試的兩輛汽車(chē)中的一輛制造商制作的視頻，因此觀眾可以決定是否對(duì)所示結(jié)果產(chǎn)生任何影響。我們懷疑，拖延時(shí)代 - 或者另一個(gè)獨(dú)立的出口同樣喜歡將特斯拉斯帶到拖拉帶 - 將會(huì)產(chǎn)生他們自己的同一視頻版本。我們期待看到這些結(jié)果。2019年Jaguar I-Pace的生產(chǎn)已經(jīng)在奧地利格拉茨的Magna Steyr裝配廠開(kāi)始生產(chǎn)。交付將于今年夏天在英國(guó)和一些歐洲開(kāi)始，并在今年下半年在開(kāi)始