捷豹I-Pace eTrophy賽車系列將于12月開(kāi)始

eTrophy賽車系列賽已獲確認(rèn)是Jaguar I-Pace賽車作為Formula E的輔助賽而獲勝的賽事，已確認(rèn)將于12月15日在沙特阿拉伯的Ad Diriyah開(kāi)始。

全電動(dòng)比賽將進(jìn)行10輪比賽，每場(chǎng)比賽都在不同的/地區(qū)進(jìn)行，盡管該系列的最后兩場(chǎng)比賽都將在紐約舉行。盡管Jaguar是英國(guó)品牌，但沒(méi)有計(jì)劃在英國(guó)舉辦比賽。每場(chǎng)比賽將持續(xù)25分鐘，外加最后一圈，獲勝者的獎(jiǎng)金超過(guò)500,000英鎊。

排位賽和練習(xí)賽將在每場(chǎng)比賽之前進(jìn)行，最后一場(chǎng)比賽將于2019年7月15日舉行。每場(chǎng)比賽還將有來(lái)自賽車界和其他地方的名人車手參加比賽。

捷豹(Jaguar)的特種車輛運(yùn)營(yíng)(SVO)部門(mén)提供了I-Pace的賽車版本，以參加今年下半年支持e方程式的eTrophy系列比賽。

在2018/19賽季的Formula E周末賽程中，多達(dá)20輛賽車將參加10項(xiàng)賽事，這使eTrophy的作用類似于支持Formula 1的保時(shí)捷 Supercup系列賽。

為了使全電動(dòng)I-Pace SUV適應(yīng)惡劣的賽車環(huán)境，SVO將為其配備競(jìng)賽懸掛，防滾架和其他符合軌道要求的改裝，例如固定的后機(jī)翼和擴(kuò)散器。

捷豹尚未確認(rèn)量產(chǎn)的I-Pace的功率輸出，更不用說(shuō)賽車手了，但是預(yù)覽它的概念為我們可以預(yù)期的性能提供了一些見(jiàn)識(shí)。量產(chǎn)型I-Pace使用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)-一臺(tái)在前面，一臺(tái)在后面-組合功率為395bhp和513lb ft，能量由90kWh鋰離子電池提供。量產(chǎn)車可以在4.5秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)的速度，但是隨著輸出的增加和節(jié)重的減少，賽車的性能可以得到提高。

去年，Autocar透露了Jaguar如何利用其Formula E計(jì)劃的開(kāi)發(fā)工作，該計(jì)劃在松下Jaguar Racing團(tuán)隊(duì)中分配了兩輛車，以加快其I-Pace道路模型的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。I-Pace賽車系列的發(fā)布被認(rèn)為是提高捷豹首款電動(dòng)汽車吸引力的一種方式，該品牌的Formula E車隊(duì)總監(jiān)詹姆斯·巴克萊(James Barclay)將其描述為“最大化性能”的“駕駛員汽車”。

Jaguar Racing董事長(zhǎng)GerdMäuser表示：“我們一直說(shuō)我們想在賽道上證明我們的電氣化技術(shù)-這就是證明。我期待在2018年底看到全尺寸的Jaguar I-Pace賽車，這是在第一批Jaguar I-Pace在歐洲上路之后不久。最終，這一創(chuàng)新系列將增強(qiáng)我們未來(lái)電動(dòng)汽車的技術(shù)，并使我們的客戶受益。”

eTrophy系列的發(fā)布將有助于延長(zhǎng)Formula E賽事的周末日程安排，而到目前為止，該賽事尚缺乏支持系列賽。該無(wú)人駕駛系列Roborace本來(lái)是要填補(bǔ)一些這樣的空隙，但它的推出已經(jīng)推遲。

Formula E創(chuàng)始人兼 首席執(zhí)行官亞歷杭德羅·阿加格(Alejandro Agag)表示：“我很高興我們將在比賽日程中加入具有競(jìng)爭(zhēng)力的第五賽季新的支持系列。Jaguar I-Pace eTrophy將在會(huì)議之間為粉絲帶來(lái)更多，并將進(jìn)一步證明電池技術(shù)的發(fā)展和令人興奮的電氣性能。”

捷豹的eTrophy系列看起來(lái)將成為世界上第一個(gè) 國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的國(guó)際生產(chǎn)型電動(dòng)汽車系列。它不能聲稱是 整體上第一個(gè)電動(dòng)量產(chǎn)賽車冠軍-這個(gè)頭銜將歸功于使用Tesla Model S 的Electric GT系列。