北京現(xiàn)代正在加速自己的電氣化計(jì)劃

繼在7月份發(fā)布了NEDC(新版歐洲續(xù)航標(biāo)準(zhǔn))續(xù)航里程高達(dá)500公里的昂希諾純電動(dòng)版的主要技術(shù)參數(shù)后，北現(xiàn)又將在近期正式推出另一款重磅車型——插電混動(dòng)版領(lǐng)動(dòng)。

最早在今年4月份的上海車展上，插電混動(dòng)版領(lǐng)動(dòng)就已經(jīng)亮相。相比燃油版車型，新車在外觀方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)方面的一些更新，一些內(nèi)部細(xì)節(jié)也有了一些變化。比如專門設(shè)計(jì)了儀表盤，并配置了車內(nèi)無線充電、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等新潮功能。

按照工信部公布的數(shù)據(jù)，該車的百公里綜合油耗僅為1L，純電續(xù)航里程達(dá)到了85公里。

6月份的重慶車展上，插混版領(lǐng)動(dòng)再一次現(xiàn)身。

經(jīng)過兩次車展的預(yù)熱后，上周北現(xiàn)已經(jīng)確定將在8月14日正式發(fā)布這款新車。

從規(guī)劃的角度來說，這款車是北現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略的一部分。

北京現(xiàn)代新能源開發(fā)部部長(zhǎng)張宇在7月份的昂希諾純電動(dòng)版技術(shù)說明會(huì)上表示，北現(xiàn)將會(huì)按照自己的新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，到2020年完成多達(dá)9款新能源車型上市。

他具體解釋稱，“NEW”戰(zhàn)略中的"N"指的是9款新能源產(chǎn)品，“E”指的是HEV(混動(dòng))、PHEV(插電混動(dòng))、EV(純電動(dòng))等新能源技術(shù)，“W”指路徑，即一種新的出行方式。

此前發(fā)布的昂希諾純電動(dòng)和插電混動(dòng)版領(lǐng)動(dòng)都是這一龐大計(jì)劃的一部分。

另外，北現(xiàn)還能受益于現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)于電氣化的投資計(jì)劃?，F(xiàn)代集團(tuán)在3月份表示，將在5年內(nèi)投入多達(dá)400億美元打造全新電動(dòng)車平臺(tái)和車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，甚至表示要與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。

從轉(zhuǎn)型升級(jí)層面看，如果能夠借助新能源完成對(duì)既有產(chǎn)品線的升級(jí)改造，對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)或者其在華合資公司北現(xiàn)以及東風(fēng)悅達(dá)起亞將會(huì)在銷量上獲得極大助益——最近幾年以來，現(xiàn)代和起亞頻頻都在市場(chǎng)遭遇不同程度的銷量困境，轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的全新產(chǎn)品力有助于現(xiàn)代汽車在各個(gè)層面上向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起反擊，收復(fù)失地。

不過對(duì)手也沒閑著，豐田、大眾等也推出了規(guī)模宏大的電氣化計(jì)劃，有些投資額甚至要超過現(xiàn)代集團(tuán)——對(duì)于車企來說，這是一條新開辟的戰(zhàn)線。

但是對(duì)于北現(xiàn)來說，昂希諾純電動(dòng)和14日發(fā)布的插混版領(lǐng)動(dòng)是一個(gè)至關(guān)重要的開始，如果能夠給出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，“現(xiàn)代速度”未嘗不能重演。