新的ATS超級(jí)跑車標(biāo)志著經(jīng)典品牌的重生

經(jīng)典，為女人而戰(zhàn)。在臭名昭著的1961年宮廷起義期間，這是她的出路還是高速公路。最終，這是西格諾拉·勞拉·法拉利的方式……

用Maranello il Commendatore的話來說可能是最后一個(gè)，除非倒數(shù)第二個(gè)。法拉利最杰出的工程師和設(shè)計(jì)師，就是傳奇汽車背后的團(tuán)隊(duì)，例如250 Testa Rossa(當(dāng)時(shí)還只有兩個(gè)字)和250 GTO，讓他的妻子干預(yù)并主持了這場(chǎng)表演，但Enzo卻站在她身邊。

她贏了，團(tuán)隊(duì)走了出來。這是迄今為止對(duì)恩佐的職業(yè)的最大打擊，這將使他付出沉重的代價(jià)–沒有他的核心天才，隨后便是F1的長(zhǎng)期低迷和勒芒的失敗。宮廷起義是法拉利歷史上的一個(gè)黑點(diǎn)，但那些走過的人至少到了某個(gè)地方。

值得注意的是，他們包括銷售老板Girolamo Gardini，團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Romolo Tavoni，工程老板Carlo Chiti和威士忌工程師Giotto Bizzarrini等。那么叛軍做了什么?他們叛逆了。

他們組建了一家名為ATS的汽車運(yùn)動(dòng)體育公司，并開發(fā)了引人注目的小型中置發(fā)動(dòng)機(jī)2500 GT，該發(fā)動(dòng)機(jī)由自己的2.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率接近100馬力。Chiti制造了發(fā)動(dòng)機(jī)，Bizzarrini制造了底盤，F(xiàn)ranco Scaglione(阿爾法·羅密歐BAT和保時(shí)捷Abarth出名)負(fù)責(zé)車身。

不幸的是，對(duì)于商人來說，它們并不多，僅制造了12輛2500 GT。

有一臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)七速雙離合變速器相配合。

然而，本月晚些時(shí)候?qū)?biāo)志著ATS名稱的回歸，該活動(dòng)將于8月31日在英國(guó)SalonPrivé2017展會(huì)上進(jìn)行全球首發(fā)，在該公司成立50多年后推出了一款新的GT超級(jí)跑車。

這次，該公司有意計(jì)劃僅制造12輛限量版汽車，除提供雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與七速雙離合變速器相配的事實(shí)外，僅提供少量其他信息。

ATS表示，該車將完全由碳纖維手工制造，車身由Emanuele Bomboi親自設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)師曾因在2014年的博洛尼亞Vitroi博洛尼亞車展上展示W(wǎng)illys AW380概念而名聲大噪。

Bomboi說，他使用了最初的2500 GT作為靈感，當(dāng)新ATS亮相時(shí)，它也將在SalonPrivé上與新ATS一同出現(xiàn)。