2018年福特EcoSport SE vs 2018年現(xiàn)代科納SE

幾十年來，中產(chǎn)階級的父母一直在問他們的“汽車男”朋友同樣的問題：我買給我的16歲的新造的、剛洗過的、荷爾蒙含量高的16歲的車，它既便宜又安全、省油、太慢而不會惹麻煩，而且足夠快就能擺脫它？答案總是一樣的：一輛新的可能的緊湊型轎車或小型轎車。我們有我們的優(yōu)惠品牌，當然，但這部分有一定的可靠性的選擇。

不再。轎車的銷售正在流失，而汽車制造商之間的絆腳石發(fā)明了新的類型的跨界車和SUV。盡管這意味著可以在某些被遺忘的三箱車上進行尖叫聲的交易，但汽車制造商一直更加重視在交叉領(lǐng)域創(chuàng)造創(chuàng)新。因此，如果你現(xiàn)在正在為你的孩子(或你自己)買一輛便宜而歡快的第一輛車，你可能會買一輛跨界車。

這就是汽車趨勢出現(xiàn)的地方：我們來這里是為了幫助您決定如何將您的硬盤花在25,000美元（或更少）上，有三種全新的選擇：福特EcoSport、HyundaiKona和Nissan踢。

嗯，有點全新。你看，科納是唯一一個真正全新的?！疤摺焙汀吧鷳B(tài)體育”都是為南美等其他市場設(shè)計的，多年來一直在那里銷售。然而，隨著客戶蜂擁到座位位置較高的任何地方，福特和日產(chǎn)很快就將那些面向的發(fā)展中產(chǎn)品進行了同源化，而不是因為花時間打造一款針對市場的汽車而失去了買家。

雖然它們采取的路徑相似，但結(jié)果還是有點不同。5歲的嘉年華型生態(tài)體育站在它的微型1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機和側(cè)開后擋板上，它的開發(fā)市場根源是它在背部安裝了一個全尺寸備用輪胎。它是目前最高和最短的車輛，更不用說最重的車輛了。它具有唯一的渦輪增壓發(fā)動機，但它具有最小的馬力，并且具有最差的重量比。雖然它是25,685美元，但如果你嘗試的話，你可以花將近30萬的錢。

"側(cè)開后擋板不僅不方便,"高級生產(chǎn)編輯ZachGale觀察到Dryly，"但在旅行結(jié)束時，它也有一股氣體沖擊，看起來它可能會破裂。"這只是對新但舊福特的批評的開始。

兩歲的踢腿有點傳統(tǒng)。它的1.6升四缸的扭矩最小，但它的重量最少，可以移動近200磅。目前唯一的無級變速箱，它聲稱最大的環(huán)保局估計的燃油經(jīng)濟性。再說一遍，基于Versa的踢腿是唯一不提供全輪驅(qū)動的競爭者。

全新的科納在其完全非傳統(tǒng)的造型之下是傳統(tǒng)的。與業(yè)績過火的起亞力拓(Kia Rio)共用一個平臺，它的2.0升四缸是最強大的，盡管重量在其他公司之間有所限制，但它的重量與功率的比率卻是最好的。和福特一樣，它采用了六速自動變速器；與昂貴的國內(nèi)汽車不同，它是最便宜的，經(jīng)過測試的是20，605美元，加載的AWD SE不到24，000美元。

“生態(tài)體育”和“科納”可能有相同數(shù)量的齒輪，但它們的使用完全不同。生態(tài)運動是緩慢的轉(zhuǎn)變，似乎從來沒有在正確的齒輪。把它變成“S”模式?jīng)]有實質(zhì)性的區(qū)別。每一個駕駛它的編輯都抱怨它笨重的加速，這不僅僅是感知。需要11.2秒達到60英里每小時，它比普銳斯慢，而提供最差的燃料經(jīng)濟性我們的包。也許是防止超速罰單的好辦法，但有幾位編輯擔心合并在高速公路上。

“這輛車對這個引擎來說太重了，”特寫編輯克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)用相當于嘆息的文學作品寫道。“這臺發(fā)動機在嘉年華中很棒，在焦點上也是可以接受的。不幸的是，這里有太多的車了。引擎真的一直在努力工作。我非常懷疑任何車主是否會接近27/29英里/小時的水平?！?/p>

對科納人來說正好相反。只有24馬力，7磅高的扭矩，和福特190磅的重量優(yōu)勢，它得到60英里每小時在一個完全可以接受的8.3秒。速度足夠快，可以舒服地上高速公路，足夠慢，可以避開。有最短的整體傳動裝置在這里有幫助，而只是降低燃料經(jīng)濟性的中包。

"即使在基礎(chǔ)發(fā)動機的情況下,KONa也會感覺迅速而扭轉(zhuǎn),"電機趨勢enespanol管理編輯MiguelCortina說."發(fā)動機和變速器工作在一起很好，在必要時，六速的工作也會降檔。"

踢腿把差別一分為二。以9.9秒到60秒，這是現(xiàn)代慢速，但沒有生態(tài)體育慢。然而，與此同時，它感覺它正在盡最大的努力。敲響不到2700磅和包裝日產(chǎn)最好的實現(xiàn)CVT，踢從來沒有感覺像它的實際是緩慢的。作為一種獎勵，它在燃油經(jīng)濟性方面謀殺了另外兩個人。

"只有125馬力，在表演比賽中踢肯定不是一個強大的球員，"科蒂娜說，"但考慮到它的低緣石重量，它感覺有點快。"

當然，我們收集我們的數(shù)字，只有司機和幾磅的測試設(shè)備在船上。你或你的孩子會有朋友和一些東西會拖慢你(同時也可能鼓勵他們加快速度)。多少取決于你或他們每個人能在里面裝多少東西。

如果你想贏得現(xiàn)代同等學歷的大眾甲殼蟲，充滿了大學生的測試，給自己一個踢腿。開放的、通風的內(nèi)部擁有最大的凈空、前房和貨艙，座位上下都有座位。然后，它還記錄了一些關(guān)于座椅舒適度的投訴。如果你想把你的朋友像人一樣，而不是小丑，那么EcoSport就提供了最后面的新郎和更好的座位。不過，如果你想把整個足球隊帶進來，你可能想為科納的全周高級肩房交易。另外，它還在前排座椅中插入了舒適的插入件，而這只是涼爽的。

如果每個人都坐在真正的座位上，并且系好安全帶，那么你在任何一個座位上都會很安全，但是有一些重要的區(qū)別。請接受我們的建議，因為公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保險協(xié)會(IIHS)都沒有對這三輛車進行單獨測試，所以我們需要混合和匹配一點。例如，只有NHTSA測試了“生態(tài)體育”，它獲得了五星級中的四顆，但當配備了FWD時，在翻轉(zhuǎn)測試中只有三顆星。相反，IIHS測試了踢和科納，但沒有測試生態(tài)體育。在那里，科納在所有的耐撞性測試中排名第一，而在乘客側(cè)的小重疊正面碰撞測試中，踢被標記為可接受。

IHS還將科納的標準避碰系統(tǒng)評為比Kicks也是標準系統(tǒng)高一個檔次（Kicks的前照燈被打壞了）。然而，為了錢，你得到了更多的安全功能，在加載的基克斯SR，我們測試了比這個科納SE有。你甚至可以和科納·塞爾一起出去，比基克斯隊多出一千美元。然后是EcoSport，它不提供任何修剪前碰撞警告系統(tǒng)，但嘿，你可以得到盲點監(jiān)測作為1800美元的一部分。福特還停止了最短的60英里每小時5英尺，所以有這一點。

由于2018年款的新法規(guī)規(guī)定了后視攝像頭，他們都可以獲得一個合理的信息屏幕，以顯示您身后的無數(shù)障礙物。將其Sync3配備的系統(tǒng)粘貼到EcoSportSDash的頂部是福特做出的最佳移動，與KONa匹配，以獲得清晰、可用性和尺寸。踢腿屏幕有點小，接口比較麻煩，但是它連接到一個具有揚聲器保真度的SR-排他的BOSE立體聲系統(tǒng)，它把另兩個水從水中擊出。優(yōu)先事項，人。

當你離開日產(chǎn)（Nissan）的發(fā)動機時，你將會像你那樣從玻色中獲得更多的里程，因為踢的內(nèi)部（風）、輪胎（輪胎）、發(fā)動機（發(fā)動機）、道路噪音（道路噪音）都是你的名字。這并不是說Kona或ECOSPORT是低語的，盡管生態(tài)運動中的問題是在粗糙路面上出現(xiàn)的吱吱聲和吱吱聲。引擎和輪胎在角落乞求憐憫。

不過，大部分都是噪音。盡管受到了批評，但“生態(tài)體育”還是急轉(zhuǎn)直下，根據(jù)數(shù)字，除了踢球外，他們還能堅持到底。踢感覺輕和靈活，因為它是，但它沒有更多的輪胎抓地力，和日產(chǎn)的CVT沒有嘗試運動比福特的自動。

"CVT提供模擬齒輪,"技術(shù)總監(jiān)FrankMarkus觀察到，"但遺憾的是，它并沒有以運動方式選擇那些齒輪。至少CVT快速地獲得適合于一旦將腳放下就離開拐角的比率，但是在該反應(yīng)中仍然存在滯后時間。"

在這里，科納站在球場上方的頭和肩膀，處理像一個掀背車，同時提供最好的乘坐質(zhì)量。如果你關(guān)心一輛車的行駛方式，直接去科納。不要錯過，不要收取200美元(除非你的現(xiàn)代經(jīng)銷商是一個回扣或其他什么)。

"與踢腿或生態(tài)運動相比，這是個巨大的差異，"科蒂娜說."KONa在每一個單一的表面上表現(xiàn)得非常好，并且發(fā)動機的響應(yīng)更好。"

對其他人來說，在惡劣天氣下如何開車是一個更緊迫的問題。雖然好的輪胎總是你最好的解決方案，但我們都會偶爾陷入反常的風暴中。用沙坑模擬大雪，我們很高興地報告說，我們的競爭者中沒有一個人被拖車卡住了?！吧鷳B(tài)體育”似乎是最艱難的，但支持并再次嘗試完成了這一任務(wù)。當然，如果雪是你的預算限制購買的一個主要問題，你總是可以得到冬季輪胎或交易的所有車輪驅(qū)動的其他選擇。

除非你打算買踢腿，當然。不提供任何價格的全輪驅(qū)動，導致摩托車趨勢辦公室發(fā)生了一場深刻而持久的戰(zhàn)斗，原因是它是否被認為是交叉問題。因為我們有一個全輪驅(qū)動的渡線被卡住在同一個沙坑里，而且因為雪地輪胎可以制造一個冬天的汽車，我們已經(jīng)達成了讓市場決定的脆弱的妥協(xié)。

市場也可以決定我們?nèi)酥心囊粋€是最吸引人的。我們不會在這個類別中呼叫任何東西，在這三種情況下，這取決于你想要的?？萍{被廣泛地極化，一些法官將其與雪鐵龍和其他一些比較有利的比較有利地進行了比較。踢腿是非常傳統(tǒng)的保存可選的衣服，比如雙色油漆，但比例有點遠。生態(tài)體育甚至更傳統(tǒng)（閱讀：日期）在造型中，甚至以比例進一步縮小。

“一個高的身體在小輪子上使生態(tài)體育看上去像是由一個3歲的孩子畫的，”國際局安格斯·麥肯齊(AngusMacKenzie)說。

就像你現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)的那樣，生態(tài)運動并沒有贏得這場比較。只有少數(shù)法官才有機會在小福特身上開脫，Markus稱它為"B段SUVs的SPIRIT航空公司"，Gale為記錄提供了"福特的入門級錯誤，不管你是說是EEK-O-Sport還是Echo-Sport。"，F(xiàn)ord宣布了它的回聲運動，盡管它有EEK-OH-boost渦輪發(fā)動機。伙計們，真的？

在23395美元的價格下，踢出了自己的案子。驚人的價值、最佳的燃料經(jīng)濟性、最多的貨物空間、最佳的立體聲--它擊中了大量的筆記。不幸的是，它還在一些有不舒服的座椅、很大的內(nèi)部和笨拙的信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上跌倒。沒有AWD的事情也與一些法官差了起來，而且我們懷疑，在北部各州可能有一些潛在的買家。

在這樣的結(jié)果中，“不會沖擊長期的讀者，但并不是一個放棄的結(jié)論，要么是制造商試圖贏得最艱難的勝利的汽車。Kona也是最有趣的驅(qū)動器，只是熔巖蛋糕的古利巧克力中心。我們希望在后排座椅和貨區(qū)有更多的空間，而且可能是一對更多的MPGS，但這些都是妥協(xié)，我們愿意為最佳的安全評級、最好的保修和在大型鉆機前面合并的信心做出讓步。這不是最便宜的酒店，但是我們愿意為我們提供額外的豪華汽車，我們寧愿開車。

第三名：北美的福特生態(tài)體育公司并沒有認真對待“生態(tài)體育”，我們很難有任何不同的感覺。

第二名：日產(chǎn)踢出神奇的價值和燃油經(jīng)濟性不能完全彌補舒適性和全輪驅(qū)動大象在經(jīng)銷商。

第一位：現(xiàn)代科納--它在運動上比公用事業(yè)要長一些，但你能以如此有競爭力的價格得到這么多其他東西，這是一種折中的選擇--我們會樂于接受的。