2018年福特EcoSport SE vs 2018年現(xiàn)代科納SE

幾十年來，中產(chǎn)階級(jí)的父母一直在問他們的“汽車男”朋友同樣的問題：我買給我的16歲的新造的、剛洗過的、荷爾蒙含量高的16歲的車，它既便宜又安全、省油、太慢而不會(huì)惹麻煩，而且足夠快就能擺脫它？答案總是一樣的：一輛新的可能的緊湊型轎車或小型轎車。我們有我們的優(yōu)惠品牌，當(dāng)然，但這部分有一定的可靠性的選擇。

不再。轎車的銷售正在流失，而汽車制造商之間的絆腳石發(fā)明了新的類型的跨界車和SUV。盡管這意味著可以在某些被遺忘的三箱車上進(jìn)行尖叫聲的交易，但汽車制造商一直更加重視在交叉領(lǐng)域創(chuàng)造創(chuàng)新。因此，如果你現(xiàn)在正在為你的孩子(或你自己)買一輛便宜而歡快的第一輛車，你可能會(huì)買一輛跨界車。

這就是汽車趨勢(shì)出現(xiàn)的地方：我們來這里是為了幫助您決定如何將您的硬盤花在25,000美元（或更少）上，有三種全新的選擇：福特EcoSport、HyundaiKona和Nissan踢。

嗯，有點(diǎn)全新。你看，科納是唯一一個(gè)真正全新的?！疤摺焙汀吧鷳B(tài)體育”都是為南美等其他市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，多年來一直在那里銷售。然而，隨著客戶蜂擁到座位位置較高的任何地方，福特和日產(chǎn)很快就將那些面向的發(fā)展中產(chǎn)品進(jìn)行了同源化，而不是因?yàn)榛〞r(shí)間打造一款針對(duì)市場(chǎng)的汽車而失去了買家。

雖然它們采取的路徑相似，但結(jié)果還是有點(diǎn)不同。5歲的嘉年華型生態(tài)體育站在它的微型1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和側(cè)開后擋板上，它的開發(fā)市場(chǎng)根源是它在背部安裝了一個(gè)全尺寸備用輪胎。它是目前最高和最短的車輛，更不用說最重的車輛了。它具有唯一的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它具有最小的馬力，并且具有最差的重量比。雖然它是25,685美元，但如果你嘗試的話，你可以花將近30萬的錢。

"側(cè)開后擋板不僅不方便,"高級(jí)生產(chǎn)編輯ZachGale觀察到Dryly，"但在旅行結(jié)束時(shí)，它也有一股氣體沖擊，看起來它可能會(huì)破裂。"這只是對(duì)新但舊福特的批評(píng)的開始。

兩歲的踢腿有點(diǎn)傳統(tǒng)。它的1.6升四缸的扭矩最小，但它的重量最少，可以移動(dòng)近200磅。目前唯一的無級(jí)變速箱，它聲稱最大的環(huán)保局估計(jì)的燃油經(jīng)濟(jì)性。再說一遍，基于Versa的踢腿是唯一不提供全輪驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)者。

全新的科納在其完全非傳統(tǒng)的造型之下是傳統(tǒng)的。與業(yè)績過火的起亞力拓(Kia Rio)共用一個(gè)平臺(tái)，它的2.0升四缸是最強(qiáng)大的，盡管重量在其他公司之間有所限制，但它的重量與功率的比率卻是最好的。和福特一樣，它采用了六速自動(dòng)變速器；與昂貴的國內(nèi)汽車不同，它是最便宜的，經(jīng)過測(cè)試的是20，605美元，加載的AWD SE不到24，000美元。

“生態(tài)體育”和“科納”可能有相同數(shù)量的齒輪，但它們的使用完全不同。生態(tài)運(yùn)動(dòng)是緩慢的轉(zhuǎn)變，似乎從來沒有在正確的齒輪。把它變成“S”模式?jīng)]有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。每一個(gè)駕駛它的編輯都抱怨它笨重的加速，這不僅僅是感知。需要11.2秒達(dá)到60英里每小時(shí)，它比普銳斯慢，而提供最差的燃料經(jīng)濟(jì)性我們的包。也許是防止超速罰單的好辦法，但有幾位編輯擔(dān)心合并在高速公路上。

“這輛車對(duì)這個(gè)引擎來說太重了，”特寫編輯克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)用相當(dāng)于嘆息的文學(xué)作品寫道?！斑@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在嘉年華中很棒，在焦點(diǎn)上也是可以接受的。不幸的是，這里有太多的車了。引擎真的一直在努力工作。我非常懷疑任何車主是否會(huì)接近27/29英里/小時(shí)的水平?！?/p>

對(duì)科納人來說正好相反。只有24馬力，7磅高的扭矩，和福特190磅的重量優(yōu)勢(shì)，它得到60英里每小時(shí)在一個(gè)完全可以接受的8.3秒。速度足夠快，可以舒服地上高速公路，足夠慢，可以避開。有最短的整體傳動(dòng)裝置在這里有幫助，而只是降低燃料經(jīng)濟(jì)性的中包。

"即使在基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,KONa也會(huì)感覺迅速而扭轉(zhuǎn),"電機(jī)趨勢(shì)enespanol管理編輯MiguelCortina說."發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工作在一起很好，在必要時(shí)，六速的工作也會(huì)降檔。"

踢腿把差別一分為二。以9.9秒到60秒，這是現(xiàn)代慢速，但沒有生態(tài)體育慢。然而，與此同時(shí)，它感覺它正在盡最大的努力。敲響不到2700磅和包裝日產(chǎn)最好的實(shí)現(xiàn)CVT，踢從來沒有感覺像它的實(shí)際是緩慢的。作為一種獎(jiǎng)勵(lì)，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面謀殺了另外兩個(gè)人。

"只有125馬力，在表演比賽中踢肯定不是一個(gè)強(qiáng)大的球員，"科蒂娜說，"但考慮到它的低緣石重量，它感覺有點(diǎn)快。"

當(dāng)然，我們收集我們的數(shù)字，只有司機(jī)和幾磅的測(cè)試設(shè)備在船上。你或你的孩子會(huì)有朋友和一些東西會(huì)拖慢你(同時(shí)也可能鼓勵(lì)他們加快速度)。多少取決于你或他們每個(gè)人能在里面裝多少東西。

如果你想贏得現(xiàn)代同等學(xué)歷的大眾甲殼蟲，充滿了大學(xué)生的測(cè)試，給自己一個(gè)踢腿。開放的、通風(fēng)的內(nèi)部擁有最大的凈空、前房和貨艙，座位上下都有座位。然后，它還記錄了一些關(guān)于座椅舒適度的投訴。如果你想把你的朋友像人一樣，而不是小丑，那么EcoSport就提供了最后面的新郎和更好的座位。不過，如果你想把整個(gè)足球隊(duì)帶進(jìn)來，你可能想為科納的全周高級(jí)肩房交易。另外，它還在前排座椅中插入了舒適的插入件，而這只是涼爽的。

如果每個(gè)人都坐在真正的座位上，并且系好安全帶，那么你在任何一個(gè)座位上都會(huì)很安全，但是有一些重要的區(qū)別。請(qǐng)接受我們的建議，因?yàn)楣方煌ò踩芾砭?NHTSA)和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)都沒有對(duì)這三輛車進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，所以我們需要混合和匹配一點(diǎn)。例如，只有NHTSA測(cè)試了“生態(tài)體育”，它獲得了五星級(jí)中的四顆，但當(dāng)配備了FWD時(shí)，在翻轉(zhuǎn)測(cè)試中只有三顆星。相反，IIHS測(cè)試了踢和科納，但沒有測(cè)試生態(tài)體育。在那里，科納在所有的耐撞性測(cè)試中排名第一，而在乘客側(cè)的小重疊正面碰撞測(cè)試中，踢被標(biāo)記為可接受。

IHS還將科納的標(biāo)準(zhǔn)避碰系統(tǒng)評(píng)為比Kicks也是標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)高一個(gè)檔次（Kicks的前照燈被打壞了）。然而，為了錢，你得到了更多的安全功能，在加載的基克斯SR，我們測(cè)試了比這個(gè)科納SE有。你甚至可以和科納·塞爾一起出去，比基克斯隊(duì)多出一千美元。然后是EcoSport，它不提供任何修剪前碰撞警告系統(tǒng)，但嘿，你可以得到盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)作為1800美元的一部分。福特還停止了最短的60英里每小時(shí)5英尺，所以有這一點(diǎn)。

由于2018年款的新法規(guī)規(guī)定了后視攝像頭，他們都可以獲得一個(gè)合理的信息屏幕，以顯示您身后的無數(shù)障礙物。將其Sync3配備的系統(tǒng)粘貼到EcoSportSDash的頂部是福特做出的最佳移動(dòng)，與KONa匹配，以獲得清晰、可用性和尺寸。踢腿屏幕有點(diǎn)小，接口比較麻煩，但是它連接到一個(gè)具有揚(yáng)聲器保真度的SR-排他的BOSE立體聲系統(tǒng)，它把另兩個(gè)水從水中擊出。優(yōu)先事項(xiàng)，人。

當(dāng)你離開日產(chǎn)（Nissan）的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，你將會(huì)像你那樣從玻色中獲得更多的里程，因?yàn)樘叩膬?nèi)部（風(fēng)）、輪胎（輪胎）、發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、道路噪音（道路噪音）都是你的名字。這并不是說Kona或ECOSPORT是低語的，盡管生態(tài)運(yùn)動(dòng)中的問題是在粗糙路面上出現(xiàn)的吱吱聲和吱吱聲。引擎和輪胎在角落乞求憐憫。

不過，大部分都是噪音。盡管受到了批評(píng)，但“生態(tài)體育”還是急轉(zhuǎn)直下，根據(jù)數(shù)字，除了踢球外，他們還能堅(jiān)持到底。踢感覺輕和靈活，因?yàn)樗?，但它沒有更多的輪胎抓地力，和日產(chǎn)的CVT沒有嘗試運(yùn)動(dòng)比福特的自動(dòng)。

"CVT提供模擬齒輪,"技術(shù)總監(jiān)FrankMarkus觀察到，"但遺憾的是，它并沒有以運(yùn)動(dòng)方式選擇那些齒輪。至少CVT快速地獲得適合于一旦將腳放下就離開拐角的比率，但是在該反應(yīng)中仍然存在滯后時(shí)間。"

在這里，科納站在球場(chǎng)上方的頭和肩膀，處理像一個(gè)掀背車，同時(shí)提供最好的乘坐質(zhì)量。如果你關(guān)心一輛車的行駛方式，直接去科納。不要錯(cuò)過，不要收取200美元(除非你的現(xiàn)代經(jīng)銷商是一個(gè)回扣或其他什么)。

"與踢腿或生態(tài)運(yùn)動(dòng)相比，這是個(gè)巨大的差異，"科蒂娜說."KONa在每一個(gè)單一的表面上表現(xiàn)得非常好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更好。"

對(duì)其他人來說，在惡劣天氣下如何開車是一個(gè)更緊迫的問題。雖然好的輪胎總是你最好的解決方案，但我們都會(huì)偶爾陷入反常的風(fēng)暴中。用沙坑模擬大雪，我們很高興地報(bào)告說，我們的競(jìng)爭(zhēng)者中沒有一個(gè)人被拖車卡住了?！吧鷳B(tài)體育”似乎是最艱難的，但支持并再次嘗試完成了這一任務(wù)。當(dāng)然，如果雪是你的預(yù)算限制購買的一個(gè)主要問題，你總是可以得到冬季輪胎或交易的所有車輪驅(qū)動(dòng)的其他選擇。

除非你打算買踢腿，當(dāng)然。不提供任何價(jià)格的全輪驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致摩托車趨勢(shì)辦公室發(fā)生了一場(chǎng)深刻而持久的戰(zhàn)斗，原因是它是否被認(rèn)為是交叉問題。因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的渡線被卡住在同一個(gè)沙坑里，而且因?yàn)檠┑剌喬タ梢灾圃煲粋€(gè)冬天的汽車，我們已經(jīng)達(dá)成了讓市場(chǎng)決定的脆弱的妥協(xié)。

市場(chǎng)也可以決定我們?nèi)酥心囊粋€(gè)是最吸引人的。我們不會(huì)在這個(gè)類別中呼叫任何東西，在這三種情況下，這取決于你想要的?？萍{被廣泛地極化，一些法官將其與雪鐵龍和其他一些比較有利的比較有利地進(jìn)行了比較。踢腿是非常傳統(tǒng)的保存可選的衣服，比如雙色油漆，但比例有點(diǎn)遠(yuǎn)。生態(tài)體育甚至更傳統(tǒng)（閱讀：日期）在造型中，甚至以比例進(jìn)一步縮小。

“一個(gè)高的身體在小輪子上使生態(tài)體育看上去像是由一個(gè)3歲的孩子畫的，”國際局安格斯·麥肯齊(AngusMacKenzie)說。

就像你現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)的那樣，生態(tài)運(yùn)動(dòng)并沒有贏得這場(chǎng)比較。只有少數(shù)法官才有機(jī)會(huì)在小福特身上開脫，Markus稱它為"B段SUVs的SPIRIT航空公司"，Gale為記錄提供了"福特的入門級(jí)錯(cuò)誤，不管你是說是EEK-O-Sport還是Echo-Sport。"，F(xiàn)ord宣布了它的回聲運(yùn)動(dòng)，盡管它有EEK-OH-boost渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)?；镉?jì)們，真的？

在23395美元的價(jià)格下，踢出了自己的案子。驚人的價(jià)值、最佳的燃料經(jīng)濟(jì)性、最多的貨物空間、最佳的立體聲--它擊中了大量的筆記。不幸的是，它還在一些有不舒服的座椅、很大的內(nèi)部和笨拙的信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上跌倒。沒有AWD的事情也與一些法官差了起來，而且我們懷疑，在北部各州可能有一些潛在的買家。

在這樣的結(jié)果中，“不會(huì)沖擊長期的讀者，但并不是一個(gè)放棄的結(jié)論，要么是制造商試圖贏得最艱難的勝利的汽車。Kona也是最有趣的驅(qū)動(dòng)器，只是熔巖蛋糕的古利巧克力中心。我們希望在后排座椅和貨區(qū)有更多的空間，而且可能是一對(duì)更多的MPGS，但這些都是妥協(xié)，我們?cè)敢鉃樽罴训陌踩u(píng)級(jí)、最好的保修和在大型鉆機(jī)前面合并的信心做出讓步。這不是最便宜的酒店，但是我們?cè)敢鉃槲覀兲峁╊~外的豪華汽車，我們寧愿開車。

第三名：北美的福特生態(tài)體育公司并沒有認(rèn)真對(duì)待“生態(tài)體育”，我們很難有任何不同的感覺。

第二名：日產(chǎn)踢出神奇的價(jià)值和燃油經(jīng)濟(jì)性不能完全彌補(bǔ)舒適性和全輪驅(qū)動(dòng)大象在經(jīng)銷商。

第一位：現(xiàn)代科納--它在運(yùn)動(dòng)上比公用事業(yè)要長一些，但你能以如此有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格得到這么多其他東西，這是一種折中的選擇--我們會(huì)樂于接受的。