雪佛蘭科羅拉多州重新定義了中型卡車市場(chǎng)

雪佛蘭科羅拉多州重新定義了中型卡車市場(chǎng)，并將其掀起了風(fēng)暴?？屏_拉多州目前占中型市場(chǎng)份額的23%，追蹤其頭兩年銷量超過(guò)160,000臺(tái)。

科羅拉多州首席工程師Anita Burke說(shuō)：“客戶在科羅拉多州取得了一夜之間的成功，它仍然是該行業(yè)最熱銷的產(chǎn)品之一。”

自科羅拉多州于2014年9月抵達(dá)以來(lái)，中型企業(yè)總數(shù)幾乎翻了一番。這些數(shù)據(jù)鞏固了科羅拉多州在雪佛蘭陣容中的重要地位。

“快速的成功證明了我們對(duì)中型皮卡的持續(xù)投資是合理的，”伯克說(shuō)。

有效的策略

科羅拉多州是雪佛蘭三卡車戰(zhàn)略的一部分，與Silverado 1500和Silverado HD一起。與HD版本一樣，科羅拉多也采用了Duramax選項(xiàng)。2016款全新2.8升Duramax渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生369磅 - 英尺的扭矩(500牛頓米)，為雪佛蘭提供燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

“科羅拉多州目前是最省油的皮卡車，配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的EPA估計(jì)高速公路為31英里/加侖，”2017年科羅拉多州總工程師Stan Ludlow說(shuō)。

Ludlow表示，在強(qiáng)勁的銷售數(shù)據(jù)之后，工程師們將在2017年進(jìn)入繪圖板。

“我們專注于提高日常駕駛性能，”他說(shuō)。

尖端架構(gòu)

科羅拉多州的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)于2017年上市。雖然它與目前的科羅拉多V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相同，但是排量第二代雪佛蘭的雙頂置凸輪結(jié)構(gòu)。可變氣門正時(shí)響應(yīng)得到改善，直接噴射過(guò)程更加精細(xì)，并且主動(dòng)燃油管理首次進(jìn)入圖像。該技術(shù)有時(shí)稱為汽缸停用，在較輕的負(fù)載和節(jié)流條件下禁用兩個(gè)汽缸。當(dāng)更苛刻的情況出現(xiàn)時(shí)，例如重加速，氣缸再次啟動(dòng)。

Silverado 1500采用主動(dòng)燃油管理。

新款V6的馬力和扭矩經(jīng)過(guò)SAE認(rèn)證，功率為308馬力(6,800轉(zhuǎn)/分鐘)，扭矩為275磅 - 英尺(4,000轉(zhuǎn)/分鐘)。

強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)

新款3.6升V6搭載8速自動(dòng)變速箱，是中型卡車領(lǐng)域的首款。與Camaro廣泛的變速器開發(fā)一樣，科羅拉多的Hydra-Matic 8L45與傳出的6L80六速自動(dòng)變速器具有相似的尺寸和重量。鋁和鎂結(jié)構(gòu)，加上巧妙的包裝，使其占據(jù)相同的空間，而不會(huì)產(chǎn)生額外的重量。

與六速6.0的比率相比，新的八速變速器提供了更寬的7.0總傳動(dòng)比。隨著現(xiàn)在數(shù)值更高的第一傳動(dòng)比，科羅拉多州更快地離開線路，特別是在拉動(dòng)拖車或攜帶有效載荷時(shí)。相反，數(shù)值較低的后軸比率可在較高速度下提供更好的燃油效率。

2017年科羅拉多州將與目前的2016年型號(hào)有很大差異。

“司機(jī)會(huì)立即注意到從停車或高速公路上加速時(shí)會(huì)更加猛烈; 拉德洛表示，它更有信心將拖車?yán)蕉盖偷牡燃?jí)，并且在恒定的高速公路上更加精致巡航。

可用性

2017年雪佛蘭科羅拉多州將于今年第四季度上市。