MineData3.0發(fā)布未來四維圖新如何用好位置大數(shù)據(jù)

三歲的MineData以“精綻”為核心，試圖通過挖掘大數(shù)據(jù)價值，來幫助行業(yè)伙伴解決業(yè)務(wù)痛點。近幾年，大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展正在走向垂直、實用化，而位置大數(shù)據(jù)正是其中重要一環(huán)。孵化于四維圖新集團內(nèi)部，由世紀(jì)高通負責(zé)運營，7月25日，四維圖新聯(lián)合世紀(jì)高通共同發(fā)布MineData3.0平臺。這是一個是整合了四維圖新旗下所有子公司、產(chǎn)品線數(shù)據(jù)和合作伙伴數(shù)據(jù)的位置Saas平臺，主要為行業(yè)客戶定制專屬的位置大數(shù)據(jù)解決方案，包括數(shù)據(jù)蜂巢(DataHIVE)、地圖可視化(MineMap)、算法實驗室(MineLab)和行業(yè)解決方案(MineAolution)四個模塊。

自2017年誕生起，MineData實現(xiàn)了兩次升級。

2018年，MineData2.0以“融界”為主題，從數(shù)據(jù)處理、可視化能力以及核心算法等多個層面進行優(yōu)化，針對不同應(yīng)用場景需求，推出交警大數(shù)據(jù)平臺、四維交通指數(shù)平臺全新版、車輛大數(shù)據(jù)分析平臺，以及面向汽車廠商的傳感器云平臺等解決方案。目的是將位置大數(shù)據(jù)能力與行業(yè)伙伴業(yè)務(wù)進行充分融合。

MineData希望從位置大數(shù)據(jù)角度出發(fā)，助力行業(yè)伙伴解決問題。

如今，MineData將“精綻”定為3.0平臺的主題，圍繞“精專”和“精細”兩大特點，試圖通過挖掘大數(shù)據(jù)價值來幫助行業(yè)伙伴解決業(yè)務(wù)痛點、輸出平臺能力。同時，以精細化數(shù)據(jù)和精細化地圖，支撐各類精細化場景。四維圖新高級副總裁、世紀(jì)高通總經(jīng)理梁永杰提到，

為此，MineData3.0實現(xiàn)了三點突破。世紀(jì)高通副總經(jīng)理楊賴土表示：“相較2.0版本，MineData3.0實現(xiàn)了三維可視化能力再次突破，將業(yè)務(wù)場景精細還原，并將位置服務(wù)能力再度升級。”

3.0平臺推出了集數(shù)據(jù)、算法、計算、開發(fā)和服務(wù)為一體的開放平臺（MineStudio），

他隨后介紹，通過整合全產(chǎn)品線能力，打造位置大數(shù)據(jù)方案開發(fā)平臺。行業(yè)用戶可通過該開放平臺(MineStudio)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)需求落地。其次，MineData3.0采用三維場景，兼容多種數(shù)據(jù)模式，可通過回傳數(shù)據(jù)自動生成全三維模型。此外，針對交通、交警、保險、規(guī)劃等場景，3.0平臺還推出各類行業(yè)整體解決方案。

實時交通信息覆蓋全國340家城市及港澳臺。

梁永杰指出，過去十年，世紀(jì)高通建立了車輛軌跡大數(shù)據(jù)庫，目前日活躍車輛超過3000萬輛，日行駛里程超過12億公里，他還介紹道，MineData誕生的兩年間已經(jīng)同十個行業(yè)的300多家客戶達成了合作。面向未來，MineData針對自動駕駛發(fā)布高精度路況信息，并推出基于車輛傳感器數(shù)據(jù)的道路危險信息的提示等服務(wù)。除此之外，其計劃在今年下半年發(fā)布日更新地圖路況信息服務(wù)。

會議現(xiàn)場，四維圖新與?？低暫炇饝?zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將針對智慧交通、智慧園區(qū)等領(lǐng)域，共同研發(fā)解決方案。同時，世紀(jì)高通分別與平安智慧城、億力吉奧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將圍繞智慧城市建設(shè)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用等領(lǐng)域進行交流與合作。

會后，四維圖新高級副總裁、世紀(jì)高通總經(jīng)理梁永杰、世紀(jì)高通副總經(jīng)理楊賴土接受了包括億歐汽車在內(nèi)的媒體的采訪。

以下為采訪實錄：

Q：MineData3.0在2.0和1.0的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了哪些突破？未來有哪些需要提升的地方？

楊賴土：

三個突破點。第一，開放平臺。MineData3.0將我們的數(shù)據(jù)、算法、地圖配算方案、服務(wù)等對外開放，客戶可以在數(shù)據(jù)生態(tài)中選擇需要的數(shù)據(jù)，再利用我們的算法開放平臺，直接在線上調(diào)試，進行數(shù)據(jù)分析;第二，MineData3.0兼容了多種不同主流數(shù)據(jù)模式，能夠自動建模，直接將掃描的數(shù)據(jù)生成三維模型;第三，運營平臺。MineData3.0還能夠?qū)崿F(xiàn)全流程監(jiān)控管理，包括硬件、大數(shù)據(jù)模塊、算法、服務(wù)等。

梁永杰：

MineData3.0需要提升的地方還有很多。目前，我們的位置服務(wù)遠遠沒有達到未來客戶對服務(wù)的要求。舉例來說，現(xiàn)實情況下，不論車主是否開車都需要交保費，未來理想狀態(tài)是位置變化與保費形成強綁定關(guān)系，當(dāng)車產(chǎn)生行駛軌跡后車主需要按照里程、天數(shù)交保費。

Q：與百度、高德、滴滴（滴禹）等企業(yè)的智慧城市、智慧交通項目相比，MineData的核心優(yōu)勢是什么？

梁永杰：

我們的方案是與政府合作進行的，幫助他們進行城市治理、城市規(guī)劃等工作。我們希望成為專業(yè)的平臺，幫助政府解決問題，與百度、高德并不具有可比性，他們重點是解決C端的問題，不在于B端。

Q：現(xiàn)在位置監(jiān)控可以精確到什么級別？

梁永杰：

厘米級。我們計劃達到建立2000個基站實現(xiàn)厘米級定位，2萬個基站實現(xiàn)毫米級。

楊賴土：

自行車路上軋一個硬幣就可以看到。

Q：MineData與自動駕駛有哪方面協(xié)同？

楊賴土：

基于MineData平臺，我們在去年發(fā)布了Sensor Cloud平臺。它能夠搜集汽車上的傳感器數(shù)據(jù)，結(jié)合交通數(shù)據(jù)，再加上包括像政府部門提供的與設(shè)施相關(guān)的數(shù)據(jù)，一起為自動駕駛場景提供服務(wù)。比如道路危險預(yù)測，需要通過不同車輛傳感器的判斷，找到例如交通事故、道路濕滑、大雨、濃霧情況，傳達給可能行駛到這些地方的汽車。這是傳感器大數(shù)據(jù)和交通大數(shù)據(jù)融合的產(chǎn)物。

梁永杰：

未來每個路段能否使用自動駕駛是由系統(tǒng)決定，這就需要我們的大數(shù)據(jù)平臺實時評估。

Q：與?？低?、平安智慧城是怎樣進行合作的？

梁永杰：

?？低暫臀覀兲貏e互補。未來自動駕駛地圖的實時更新，不是靠采集的，是靠實時發(fā)現(xiàn)的。這需要靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)支撐。?？低暤臄z像頭覆蓋面很廣，在大數(shù)據(jù)方面也很專業(yè)。我們客戶運營的每個車輛都是一個傳感器，這形成了動態(tài)數(shù)據(jù)。

平安智慧在全國各地有很多、保險等，政府關(guān)系很強，市值也很高，我們一起來做智慧城市。

Q：在數(shù)據(jù)方面，世紀(jì)高通有哪些分享經(jīng)驗？大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在商業(yè)環(huán)境中的落地難點是什么？

梁永杰：

我們有一個模塊叫數(shù)據(jù)分成，能打通政府各部門(如規(guī)劃局、人力局等)的數(shù)據(jù)，隨后在你沒有感覺的情況下進行數(shù)據(jù)交互、整理、清洗，以及運營，我們把這個稱為數(shù)據(jù)分析。

楊賴土：

MineData的功能就是數(shù)據(jù)管理。1.0我們是把自己的數(shù)據(jù)聚合在一起，2.0是與各行業(yè)的數(shù)據(jù)進行碰撞融合，這是數(shù)據(jù)治理。3.0我們將處理后的數(shù)據(jù)形成新數(shù)據(jù)，能力進一步提升。

從總技術(shù)層面來講，目前業(yè)務(wù)落地基本沒有難點。要說難點，可能就是不同客戶、業(yè)主的數(shù)據(jù)能力不一樣，導(dǎo)致數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化程度不同，這需要做大量數(shù)據(jù)清洗工作，也是目前整個行業(yè)的問題。此外，由于敏感性，好多地方政府部門并沒有真正開放他們的數(shù)據(jù)，這也是我們的一大難點。