豐田超級巡洋艦 你知道豐田制造了一個類似于悍馬H1的車型嗎?

如果你認為悍馬H1是獨特的，你需要滿足豐田超級巡洋艦。當為上世紀90年代尋找新的旅程時，他們問了許多與軍方相同的問題，并想出了同樣的答案。

很難說超級巡洋艦與某種高機動性多用途輪式車輛的相似之處是巧合還是復制。像悍馬，超級巡洋艦有一個高安裝散熱器(雖然不是水平導向的H1)，把動力系統(tǒng)推回船艙。就像H1一樣，前面的乘客坐在上帝自己的傳輸通道的兩邊，但是后座的情況并不是那么糟糕--超級巡洋艦提供了一個四位的后排長椅。超級巡洋艦的寬度與H1相當，但豐田的加長超過兩英尺，而且還有可選的高屋頂，高近10英寸。然而，6239磅，比H1輕約640磅。

和悍馬一樣，Mega巡洋艦使用帶有傳送門軸的齒輪式集線器，這使得輪轂能夠在軸心以下幾英寸的地方坐下來。這給了超級巡洋艦一個巨大的16.5英寸的地面凈空，半英寸比H1和6.5英寸比吉普車游騎手。超級巡洋艦擁有全時四輪驅動，內(nèi)置盤式制動器，可鎖定的有限滑移前部和后輪差速器，和輪胎充氣/排氣系統(tǒng)的后軸。它的四輪轉向系統(tǒng)(高達12度的后輪偏轉)給它一個整潔的18.4英尺的轉彎半徑，這對于這么大的車輛來說是非常緊的。作為比較，H1的轉彎半徑是26.5英尺，而現(xiàn)在的豐田凱美瑞是19英尺。

打開MegaCruiser的發(fā)動機罩，您遲早會發(fā)現(xiàn)它的4.1升四缸發(fā)動機，一個16個氣門凸輪位于塊渦輪柴油機中，從Coaster小型客車借用。您可能會想到一些更大的東西，但發(fā)動機的153馬力和282磅英尺與1995年HummerH1s6.5升自然吸氣柴油發(fā)動機V8生產(chǎn)的170馬力和290磅英尺相當。與H1一樣，MegaCruiser采用四速自動變速器，配備一個安裝在控制臺的換檔桿，對于任何駕駛1995年Camry的人來說都是熟悉的。

“超級巡洋艦”和悍馬一樣，最初是為軍方開發(fā)的，后來被提供給平民，盡管只是在市場上。起價為人民幣9，620，000元，約合85，000美元(大約-日元的價值在1995年期間波動很大)?！俺壯惭笈灐鄙钍芎途仍块T的歡迎，它充分利用了6英尺8英寸寬的貨艙和1 322磅的載貨能力。大約有3千3百萬輛特殊規(guī)格的Megas已經(jīng)建成，但是的道路稅系統(tǒng)以高昂的注冊費懲罰了大型車輛，因此在1995年到2002年期間只售出了149輛民用的Mega巡洋艦。

讀取Mogregim的ISV是BADAS，BodylessColoradoZR2Jeep和AMGeneralCreate角斗士軍用卡車MIL-SpecFordRanger報告當值！

豐田原打算將MegaCruiser作為新SUV技術的試驗平臺，但最終無法賺錢，于是放棄了。想買一個嗎？祝好運。但是如果你想親自去參觀的話，猶他州鹽湖城的陸地巡洋艦遺產(chǎn)博物館有版和民用版。