法拉利羅馬的首次駕駛測評

這是法拉利的erm緊湊型GT，該公司的營銷人員將其形容為“穿著晚禮服的F1賽車”，并因無法表達的dol vita的想法在2020年重啟。現(xiàn)在，你可能會猜測，法拉利已經(jīng)在GT賽車從第一天開始，當恩佐·法拉利棉田上，世界上的高凈值人士(他們是普通的豐富吧)的事實業(yè)務幾乎會回報可觀的房屋培訓他心愛的賽車的版本。法拉利的GT汽車是建造恩佐之家的基礎(chǔ)，但模板隨1975年的中置發(fā)動機308 GTB漂移，沒有人真正喜歡笨拙的365 GT4 / 400i。

因此，羅姆人代表了法拉利的復興，體現(xiàn)了低調(diào)的奢華，而不是從陶土覆蓋的屋頂上挖掘其潛力，從而在剃須刀鋒利的操作技巧之前奠定了優(yōu)雅。對于真正不“了解”強者，不會形容自己是敏銳的駕駛員，更喜歡在雷達下飛行的人們來說，這就是法拉利。鑒于目前的世界狀況，也許不那么喧囂的法拉利才是入場券。

馬拉內(nèi)羅(Maranello)希望羅馬品牌中有70%的顧客是該品牌的新顧客，而警報器的召喚是通過一個其設(shè)計秉承還原主義和純正的流行理念的機構(gòu)完成的。法拉利(Ferrari)的設(shè)計總監(jiān)弗拉維奧·曼佐尼(Flavio Manzoni)的思想安靜，敏銳地具有革命性，而對于費利尼電影和索菲亞·羅蘭(Sophia Loren)的所有呼喚，羅姆人是一輛前衛(wèi)外觀，比例勻稱的汽車。前機翼動人的頂峰，金屬板的前端變得更加鯊魚般。LED前大燈和部分被遮蓋的網(wǎng)狀格柵都備受爭議，但將法拉利的“面子”推向了2020年代。您會習慣的。車身側(cè)面具有航空，機身的感覺，尾燈采用了新技術(shù)以最小化其尺寸和外觀。這里沒有標志性的圓形燈。還要注意渦流發(fā)生器的前部和可展開的后擾流板，它具有低阻力，中下壓力和高下壓力設(shè)置，但主要不受干擾(羅馬的空氣平衡優(yōu)于波托菲諾的)。這也是一款適合醒目的顏色的汽車。那時每一輛新的法拉利都專門在羅索·科薩(Rosso Corsa)。這是在不同時期的不同法拉利。