Lyft遞交招股書成立至今累計虧損達30億美元

[ 億歐導讀 ] 隨著IPO文件的正式提交，Lyft上市進入倒計時。對于想要在短時間內將估值提升到250億美金的Lyft來說，這段時間的市場表現至關重要，其結果將直接影響發(fā)行股價。2019年3月2日，據億歐汽車查詢，打車應用平臺Lyft已經向SEC提交IPO申請，將以LYFT為代碼在納斯達克交易所上市。這意味著，如果后續(xù)一切順利，Lyft將成為網約車第一股。

在招股書中，Lyft未透露發(fā)行價格區(qū)間、發(fā)行量等信息。雖然提到了1億美元的募集資金，但也只是用于計算注冊費，未來該數據會發(fā)生一定變化。在未來提交的補充文件中，Lyft將會披露上述數據。

在股票結構方面，正如外界爆料，Lyft計劃在IPO中引入AB股結構。相同股份下，B類股票的投票權是A類股票的20倍。

連年虧損的Lyft

據億歐汽車了解，Lyft在2012年開始從事網約車業(yè)務運營，作為共享出行行業(yè)的第二大巨頭，其宗旨是用最好的運輸服務改善人們的生活。在介紹自身業(yè)務時，圍繞其平臺屬性，Lyft將業(yè)務已經擴展至順風車、共享單車和共享摩托車、公共交通以及自動駕駛四個部分。

億歐汽車通過Lyft招股書查詢到，目前，Lyft已經進駐了和加拿大的350余座城市。在2018年，Lyft擁有司機190萬人，運送乘客達到3070萬人次，訂單總價值達到81億美元，全年營收在21.57億美元，凈虧損9.11億美元。2017年營收10.6億美元，凈虧損6.88億美元。2016年營收3.43億美元，凈虧損6.83億美元。

Lyft近三年的總收入即凈虧損

Lyft營收情況

而虧損也成為其在招股書中列舉的重要風險因素。在多達十九項的風險因素，Lyft表示，“自成立以來，Lyft每年都遭受凈虧損，今后可能無法實現或維持盈利能力”。另據了解，其他因素還包括有限的發(fā)展史、網約車激烈的競爭環(huán)境、尚不成熟的網約車及自行車等其他業(yè)務、易引起法律糾紛、自動駕駛運營服務遙遙無期等等。

在資產與負債方面，招股書顯示，Lyft的總資產達到37.6億美金，總負債達到29.45億美金。

Lyft資產負債表

“蓄謀已久”的上市計劃，反將Uber一軍

Lyft登陸納斯達克可謂是蓄謀已久，早在去年10月份，Lyft已經為IPO選定了承銷商，摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團將一起領導此次發(fā)行。2018年12月，Lyft又秘密向SEC提交了IPO文件，雖然在此期間遭遇了停擺，但是在兩個月之前Lyft得到了SEC的反饋。不久前，有消息傳出，Lyft將于3月18日開始為期兩周的路演，而后在4月初上市。

而Lyft也為這次上市計劃做了很多準備，本來Lyft最新一輪估值在150億美金左右，而Lyft想在上市時估值達到200~250億美金之間。為此，近期動作頻頻。據Techcrunch報道，為了占據更大的市場份額，Lyft在市場通過加大補貼力度吸引用戶，有三分之一的Lfyt乘客享受到了補貼優(yōu)惠，這一舉動也讓Lyft的市場占有率短期內上升了4%。

另外，為了獎勵長期堅守在Lyft平臺，做出卓越貢獻的司機，Lyft提供了可轉換為股票的現金獎勵方案。如果司機在平臺載客次數超過10000次，獎勵金額為1000美金;若超過20000次，則獎勵金額達到一萬美金。

隨著IPO文件的正式提交，Lyft上市可以說是進入了倒計時階段，這也對Uber造成了巨大的壓力。據億歐汽車觀察，Lyft之所以能夠取得如今的成績是因為在2017年Uber深陷危機后，Lyft抓住了這一機會實現了快速發(fā)展，再加上原本就不錯的口碑，使得其市場份額不斷提高。在IPO的道路上，也是先發(fā)制人，反將Uber一軍。據消息人士透露，Uber近期推遲了IPO時間，還需要至少兩個月的準備文件。

而對于進入上市倒計時的Lyft來說，這段時間其市場表現將直接決定其未來股價。第一家上市的網約車企業(yè)究竟會有怎樣的表現?IPO會扭轉網約車巨頭們持續(xù)虧損的局面嗎?億歐汽車將保持持續(xù)關注。