保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid車型發(fā)布

保時(shí)捷發(fā)布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe：有史以來(lái)最強(qiáng)大的Cayenne車型。搭載4.0升雙渦輪增壓V8和電動(dòng)馬達(dá)，功率為670馬力，輸出功率為663磅 - 英尺，新款頂級(jí)Cayenne車型是保時(shí)捷采用插入式混合動(dòng)力技術(shù)提升性能的最新典范。這兩款新車型將作為2020車型年的一部分到貨。今天還推出了第三款新車型：2020款保時(shí)捷卡宴E-Hybrid雙門轎跑車。

所有三種型號(hào)的徽章和制動(dòng)卡鉗都帶有獨(dú)特的酸性綠色。Sport Chrono組件包括一個(gè)帶有Sport Response按鈕的模式開(kāi)關(guān)，也是所有三種車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在Cayenne Turbo S E-Hybrid的情況下，Cayenne Turbo上的同一活動(dòng)車頂擾流板能夠根據(jù)各種因素(包括速度和行駛模式)對(duì)五種不同的位置進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整。Cayenne Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車和Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車也采用與其他Cayenne Coupe衍生車型相同的設(shè)計(jì)。車頂線寬0.78英寸(20毫米)，后輪寬度增加0.70英寸(18毫米)，營(yíng)造出更加強(qiáng)健的外觀和姿態(tài)。

對(duì)于所有Cayenne Coupe車型，保時(shí)捷在后窗上方安裝了一個(gè)固定擾流板，并在其下方安裝了一個(gè)新的自適應(yīng)后擾流板。自適應(yīng)擾流板以56英里/小時(shí)的速度延伸5.3英寸(135毫米)，以提高空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性。

新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe車型在3.6秒內(nèi)從0-60英里/小時(shí)加速，達(dá)到電子限速的183英里/小時(shí)的最高軌道速度。

配備541馬力(404千瓦)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與134馬力(100千瓦)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，可產(chǎn)生670馬力(550千瓦)的總系統(tǒng)輸出和663磅 - 英尺的扭矩(900牛頓米) )。電動(dòng)馬達(dá)位于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和八速Tiptronic S自動(dòng)變速器之間，允許各自的動(dòng)力源組合或獨(dú)立地推進(jìn)車輛，具體取決于所選的驅(qū)動(dòng)模式。保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)全輪驅(qū)動(dòng)是所有Cayenne車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括新發(fā)布的版本。電動(dòng)機(jī)連接到14.1 kWh鋰離子電池，比上一代插電式混合動(dòng)力Cayenne車型的電池容量提高30%。其他目前的插電式混合動(dòng)力Cayenne車型使用相同的電池。

作為頂級(jí)車型，與Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coupe相比，這兩款車型配備了改進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。特別重要的是，保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)，保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)，保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV +)和Sport Chrono組件均作為標(biāo)準(zhǔn)配置出廠。一個(gè)7.2千瓦的車載充電器和21英寸的AeroDesign車輪，包括外部顏色的車輪拱形延伸件，也是前兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。運(yùn)動(dòng)排氣和后橋轉(zhuǎn)向都可作為選項(xiàng)。升級(jí)后的充電器使用240伏連接和50安培電路，可在短短2.4小時(shí)內(nèi)完成14.1千瓦時(shí)電池的完全充電。除了PTV +之外的所有這些功能都可選配在V6動(dòng)力的Cayenne E-Hybrid Coupe上。

兩種型號(hào)都包括18路自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置。標(biāo)準(zhǔn)車身風(fēng)格的座椅布局包括一個(gè)帶三個(gè)座椅位置的后排長(zhǎng)座椅。相比之下，Cayenne Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車和Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車具有兩個(gè)座椅位置，獨(dú)立的獨(dú)立桶形座椅。對(duì)于那些希望利用三個(gè)后座位置的客戶，標(biāo)準(zhǔn)車身的后排長(zhǎng)座椅設(shè)計(jì)可作為免費(fèi)選項(xiàng)供客戶使用。轎跑車的后排座椅也較低，以抵消Coupe車頂線，比標(biāo)準(zhǔn)車型低0.78英寸(20毫米)。

與其他Cayenne Coupe車型相關(guān)的輕量運(yùn)動(dòng)套件版本也可用于Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe。該包裝目前有兩種形式，增加了各種外部和內(nèi)部設(shè)備。這些變化包括碳纖維車頂，22英寸GT設(shè)計(jì)車輪，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)包，碳纖維內(nèi)飾包，Alcantara加熱多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，Alcantara車頂內(nèi)襯，黑色和銀色千鳥(niǎo)格座椅中心以及各種外部車身部件在碳纖維。根據(jù)所選版本，輕量級(jí)運(yùn)動(dòng)套件可節(jié)省高達(dá)48磅的重量。

除了新的頂級(jí)車型外，保時(shí)捷今天還宣布推出Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車。將相同的3.0升單渦輪增壓V6和電動(dòng)馬達(dá)與標(biāo)準(zhǔn)Cayenne E-Hybrid相結(jié)合，總系統(tǒng)輸出功率為455馬力，扭矩為516磅 - 英尺。得益于標(biāo)準(zhǔn)的Sport Chrono套件，0-60英里/小時(shí)的沖刺時(shí)間為4.7秒。這款車型的最高賽道速度為157英里/小時(shí)。

八向運(yùn)動(dòng)座椅提供顯著的側(cè)面和大腿支撐，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車的運(yùn)動(dòng)意圖。固定玻璃全景車頂和20英寸Cayenne Design車輪也代表了Cayenne E-Hybrid標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的升級(jí)。

預(yù)計(jì)保時(shí)捷Cayenne Turbo S E-Hybrid，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe將在2020年第一季度到達(dá)保時(shí)捷經(jīng)銷商。目前尚未公布EPA燃油經(jīng)濟(jì)性估算。2020年保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid 的起始建模零售價(jià)為161,900 美元，2020年保時(shí)捷卡宴Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車為164,400美元，2020年保時(shí)捷卡宴E-Hybrid雙門轎跑車為86,400美元，所有這些都不包括1,350美元的加工，交付和處理。

關(guān)于保時(shí)捷汽車北美公司| 一輛保時(shí)捷大道，亞特蘭大，GA 30354

保時(shí)捷汽車北美公司(PCNA)成立于1984年，是保時(shí)捷911,718 Boxster和718 Cayman的獨(dú)家進(jìn)口商。Macan和Cayenne; 和Panamera。自1998年以來(lái)，PCNA 總部位于佐治亞州亞特蘭大市，也是北美第一家保時(shí)捷體驗(yàn)中心的所在地，擁有基于模塊的1.6英里駕駛員發(fā)展軌道，商務(wù)中心和高級(jí)餐廳356。該公司運(yùn)營(yíng)第二個(gè)保時(shí)捷體驗(yàn)洛杉磯附近的中心。這個(gè)占地53英畝的綜合設(shè)施包括一個(gè)駕駛員發(fā)展軌道，共有8個(gè)教育模塊，總長(zhǎng)4.1英里，商務(wù)中心和917餐廳.PCNA支持191個(gè)在獨(dú)立擁有和運(yùn)營(yíng)的保時(shí)捷經(jīng)銷商，包括提供零件，服務(wù)，營(yíng)銷和培訓(xùn)。反過(guò)來(lái)，他們致力于為保時(shí)捷客戶提供一流的體驗(yàn)，這與保時(shí)捷品牌在提高車輛性能，安全性和效率方面70年的領(lǐng)導(dǎo)地位保持一致。PCNA是保時(shí)捷股份公司的間接全資子公司，保時(shí)捷股份公司總部位于德國(guó)斯圖加特。

這一成功的核心是保時(shí)捷驕傲的賽車傳統(tǒng)，迄今為止擁有超過(guò)30,000多個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)。