龐蒂亞克GTO現(xiàn)代人不是你的經(jīng)典肌肉

盡管經(jīng)典的肌肉車的普及程度似乎比以往任何時候都高，但我們可以對新時代的兄弟姐妹說同樣的話。實際上，這兩種類型的機器都已經(jīng)普及，以至于某些減速機決定采用一種新的途徑，將兩代人混為一談。目前，我們正在查看一種渲染圖，該渲染圖顯示了老化的細酒龐蒂亞克GTO配備了您在現(xiàn)代肌肉機上發(fā)現(xiàn)的那種空氣處理技術(shù)。

我們正在看的是1969年的Pontiac GTO，其帶蓋大燈從工廠直接帶來強烈的復(fù)古香氣。然而，現(xiàn)在這把GM平板包裝了一個寬體套件，其擋泥板是同類中最慷慨的，超過了航空工作通常帶來的通常的可樂瓶外形。

在前部，下部前面板的延伸部分位于氣壩和現(xiàn)代肌肉車所填充的那種類型的面板之間的中間位置。

我們將快速經(jīng)過側(cè)裙邊延伸部分，這些側(cè)邊延伸部分與空氣動力學(xué)有關(guān)，然后跳到Pontiac的后部。當(dāng)工廠擾流板仍然存在時，下部儀表板現(xiàn)在可以容納一個類似于擴散器的元件，并帶有四個尺寸足夠大的排氣管，從而使V8在引擎蓋下能夠表達其聽覺感受和情感。哦，后窗百葉窗是一個獎勵。

眾所周知，這個GTO的外觀外觀轉(zhuǎn)換很大程度上歸功于裝飾大多數(shù)房地產(chǎn)的醒目的陰影。而且，我們還必須考慮到道路連接-微觀行駛高度可能意味著我們正在以最低的設(shè)置來應(yīng)對空氣懸架，而深盤式車輪則采用了光滑的多輻設(shè)計。

現(xiàn)在，由于我們在簡介中提到了混合肌肉品種，因此這是一個真實世界的構(gòu)建，它是一個出色的例子。這是2010年的道奇挑戰(zhàn)者R / T冒充第三代普利茅斯GTX，該項目仍處于開發(fā)階段。