拉斯維加斯是第一個(gè)支持新的V-to-I系統(tǒng)的城市

奧迪宣布，其新的車輛到基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)已在其多個(gè)車型上發(fā)布，拉斯維加斯是第一個(gè)支持新的V-to-I系統(tǒng)的城市。我們?cè)?月份曾報(bào)道說，奧迪正在為V-to-I通信系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用做準(zhǔn)備，這是汽車行業(yè)的第一個(gè)應(yīng)用?，F(xiàn)在，奧迪已經(jīng)把錢花在了一切上，在配備有奧迪connect的A4和Q7車型上安裝了V-to-I系統(tǒng)，這些車型于2016年6月之后生產(chǎn)。

奧迪的V-to-I技術(shù)使車輛能夠與附近的交通基礎(chǔ)設(shè)施(如交通信號(hào)燈)進(jìn)行通信，并定期接收有關(guān)擁堵和前方事件的定期更新。據(jù)奧迪稱，雖然拉斯維加斯正式成為第一個(gè)支持該系統(tǒng)的城市，但仍將有更多城市兼容。

“這是我們的汽車第一次與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。駕駛員可以根據(jù)情況調(diào)整自己的行為，并以更加輕松和受控的方式在城市交通中移動(dòng)。”奧迪電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Andreas Reich說。

“將奧迪車型連接到智慧城市時(shí)，我們可以提高能源效率。隨后將有更多的V2I服務(wù)，使汽車成為交互式移動(dòng)設(shè)備。我們將自動(dòng)駕駛視為這一發(fā)展的終點(diǎn)。”

奧迪說，該系統(tǒng)的最大好處之一就是“綠燈時(shí)間”功能，該功能通過奧迪的虛擬駕駛艙通知駕駛員他們是否會(huì)及時(shí)通過下一個(gè)交通信號(hào)燈。奧迪預(yù)計(jì)，這也將有助于城市交通規(guī)劃人員識(shí)別并更好地了解交通擁堵的原因，并使汽車經(jīng)濟(jì)受益。奧迪交通燈信息項(xiàng)目經(jīng)理邁克爾·茲維克說：

“在我們的測(cè)試中，必須剎車以阻止交通中斷的汽車數(shù)量下降了約20%。這為駕駛員節(jié)省了時(shí)間，并且在試點(diǎn)項(xiàng)目中節(jié)省了約15%的燃油。”

此外，奧迪表示，還計(jì)劃將該技術(shù)引入歐洲，已經(jīng)在柏林，英戈?duì)柺┧?，加米許-帕滕基興和維羅納進(jìn)行了試驗(yàn)。在柏林，CBD的700個(gè)交通信號(hào)燈已連接到該服務(wù)，但是，正如Michael Zweck解釋的那樣，獲取歐洲范圍的交通數(shù)據(jù)存在一些問題。

“在歐洲，由于基礎(chǔ)設(shè)施在本地和分散地發(fā)展，因此正在使用高度多樣化的交通技術(shù)。我們正在努力統(tǒng)一已準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)。完成之后，我們也可以在歐洲提供交通信號(hào)燈信息。”