大眾ID R在紐伯格林賽道上用了汽油車四分之一的能量

兩個月前，大眾汽車宣布通過IDR時光倒車特別賽消除了紐伯格林北站的前EV圈記錄。兩個月后，在處理完所有數(shù)據(jù)之后，ID R還聲稱有史以來最高效的單圈。

ID R創(chuàng)下單圈記錄時僅消耗了四分之一性能類似的汽油動力汽車的四分之一。以電池能量計，電動機僅消耗24.7千瓦時的能量。作為參考，這大約是一臺獨立冷凍機一個月消耗的電量。

讓人耳目一新的德國速度機僅在6：05.336就完成了12.9英里的圈速。之前的記錄是6：45.9。電動汽車品牌蔚蔚(Nio)用自己的電動超級跑車設(shè)定圈速。

大眾汽車需要確保ID R盡可能高效，因為電動賽車直到在Nordschleife時才進行過相當(dāng)短的比賽。為此，重點放在了再生制動上。大眾汽車表示，ID R的能量實際上有9.2%來自制動系統(tǒng)中回收的能量。與效率技巧一起工作的是減阻系統(tǒng)。該系統(tǒng)與一級方程式賽車中使用的系統(tǒng)非常相似，在激活時可調(diào)節(jié)機翼以產(chǎn)生最大的下壓力并減少空氣阻力。

DRS系統(tǒng)不僅幫助ID R更快地行駛，而且還充分利用了電池的電量。車手羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)在比賽一圈共使用DRS 23次。

大眾為綠色賽車運動的使命是該團隊如何為電池充電。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機是IDR電池組榨汁的首選機器，但它不是依靠化石燃料運行的。取而代之的是，大眾將機器改造成可以在糖醇上運行，這種糖醇在科學(xué)界被稱為甘油。

ID R接下來要去哪里，我們不知道。電動賽車最近在古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)爬坡比賽中出現(xiàn)，以捍衛(wèi)其記錄。最近，它還打破了派克峰國際爬坡比賽的記錄。我們當(dāng)然應(yīng)該再次看到綠色電池驅(qū)動的機器，因為它是大眾未來ID電動汽車模型的代言人，其中第一個是ID 3艙口蓋，將于今年晚些時候發(fā)布。