起亞Niro電動(dòng)汽車在歐洲連續(xù)兩個(gè)銷售記錄

現(xiàn)代起亞準(zhǔn)備到2025年成為全球電動(dòng)汽車銷售的領(lǐng)導(dǎo)者。無論您喜不喜歡，電動(dòng)汽車的未來都將是電動(dòng)汽車。Clean Technica的Jose Pontes剛剛發(fā)表了一篇有關(guān)Europe Plug-In Sales的文章，而起亞Niro EV現(xiàn)在在2020年8月的銷售榜單中排名第6，銷量為3,386。

該數(shù)字令人印象深刻，因?yàn)檫@是Niro EV在歐洲連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)下銷售記錄，因此需求在不斷增長。在現(xiàn)代方面，科納電動(dòng)汽車在歐洲的2020年8月電動(dòng)汽車銷量排名第4，有4,054輛。當(dāng)然，榜單上排名第一的是特斯拉Model 3,2020年8月的銷量為7,020輛。

提到的Niro是全電動(dòng)版本，插入式起亞Niro(PHEV)于2020年8月售出1,641輛。但是，歐洲對(duì)全電動(dòng)版本的需求顯然很明顯，很明顯，韓國人正在迅速崛起。由于出色的價(jià)格和質(zhì)量。2020年8月電動(dòng)汽車銷量排名前5名的最新成員是梅賽德斯A250e PHEV，在科納和尼羅之間排名第5，銷售3,505輛。

因此，不僅是現(xiàn)代起亞對(duì)電動(dòng)汽車的重視，而且像梅賽德斯和奧迪這樣的所有制造商都希望從特斯拉的市場(chǎng)中分一杯a，但這是短期的。在嚴(yán)格的法規(guī)下，公司被迫生產(chǎn)這些電動(dòng)汽車，但是當(dāng)現(xiàn)代起亞生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)，這要重要得多，因?yàn)槠胀ㄈ丝梢载?fù)擔(dān)得起。

價(jià)格標(biāo)簽過高的豪華電動(dòng)車沒有意義，因?yàn)樗鼈冎粫?huì)充當(dāng)富人的身份象征，而本文中概述的數(shù)字就證明了這一點(diǎn)。奧迪e-Tron和大眾電子高爾夫在2020年8月的電動(dòng)汽車銷售榜上分別排名第七和第八，低于起亞Niro電動(dòng)汽車。對(duì)于現(xiàn)代起亞而言，這些歐洲品牌中的一些品牌表明其擁有正確的電動(dòng)汽車方法。