這輛你從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的法拉利可以在拍賣(mài)會(huì)上拍出1000萬(wàn)美元

我們過(guò)去曾報(bào)道過(guò)許多拍賣(mài)故事，其中許多都是為了巨額資金。我們遇到的許多最好的產(chǎn)品往往是由RM Sotheby's列出的，但該公司最新上市的產(chǎn)品仍然讓我們目瞪口呆。

這是 Fantuzzi 的 1962 年法拉利 268 SP，它是有史以來(lái)僅有的六個(gè)示例中的第三個(gè)。它不僅令人嘆為觀止，而且這些汽車(chē)還是中置發(fā)動(dòng)機(jī) V8 配置的試驗(yàn)臺(tái)，我們都同意這一點(diǎn)對(duì)于法拉利在賽道上和賽道外的成功至關(guān)重要。如果不是這樣的汽車(chē)，法拉利 F8 Tributo可能永遠(yuǎn)不會(huì)被制造出來(lái)。

讓這個(gè)特別的例子更加令人向往的是，它是當(dāng)時(shí)最初配備法拉利 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本之一，其中只制造了四個(gè)。它也被用于 1962 賽季的工廠賽車(chē)和開(kāi)發(fā)，使其成為法拉利 P 車(chē)系列發(fā)展不可或缺的一部分。

它甚至參加了 1962 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽，然后在 1962 年末到 1963 年期間在 NART 的旗幟下進(jìn)行競(jìng)選。然后它在 1964 年的 SCCA D 類(lèi)改裝級(jí)別中駕駛，并在那里贏得了冠軍。想要賽車(chē)血統(tǒng)?這是黑桃。

然后在 1965 年，車(chē)主 Tom O'Brien 將這輛車(chē)賣(mài)給了他的一名員工，一個(gè)名叫 Robert Hutchins 的人。在 65 和 66 賽季兩次失敗后，他在賽車(chē)上并沒(méi)有那么成功，并重建了發(fā)動(dòng)機(jī)。

著名的法拉利進(jìn)口商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造者 Luigi Chinetti 隨后在 7 月安排了互換交易。他將這輛車(chē)存放到 1969 年 2 月，然后將其賣(mài)給了當(dāng)時(shí)世界上最重要的法拉利收藏家之一皮埃爾·巴迪農(nóng) (Pierre Bardinon)。他將其送回 Fantuzzi 以翻新車(chē)身，并將其恢復(fù)到原始規(guī)格。在與他共事 27 年后，它于 1996 年賣(mài)給了現(xiàn)在的所有者，這意味著它只有兩個(gè)私人所有者。如果您想成為第三個(gè)，它會(huì)在 8 月 13 日作為 #234 穿過(guò)蒙特雷拍賣(mài)行。但請(qǐng)帶上大量現(xiàn)金——RM Sotheby's 預(yù)計(jì)這件作品的售價(jià)在 8 至 1000 萬(wàn)美元之間。