捷豹路虎剛剛做出了一個(gè)關(guān)鍵決定

捷豹路虎從邊緣回歸令人印象深刻。就在三年前，它公布了毀滅性的 1.18 億美元虧損。工作崗位立即被削減，某些型號(hào)被取消，并且需要進(jìn)行全面的運(yùn)營檢修。痛苦的工作最終得到了回報(bào)。事情看起來好多了，然后世界受到大流行以及半導(dǎo)體芯片短缺的沖擊。現(xiàn)在，由于無法制造和交付車輛，如廣受歡迎的路虎衛(wèi)士和攬勝極光，捷豹路虎可能會(huì)失去過去一年取得的財(cái)務(wù)收益。有些事必須得完成。

該公司的首席財(cái)務(wù)官 Adrian Mardell 已向《歐洲汽車新聞》證實(shí)，生產(chǎn)重點(diǎn)將只放在其“最有價(jià)值的單位”上。

在芯片供應(yīng)恢復(fù)正常之前，更有利可圖的模型現(xiàn)在是優(yōu)先事項(xiàng)。預(yù)計(jì)最早要到明年年中才會(huì)發(fā)生這種情況。Defender 絕對(duì)是重中之重，但目前還沒有完整的列表。“我們將盡一切可能減輕影響，包括優(yōu)先生產(chǎn)利潤率更高的汽車，并在可能的情況下更改生產(chǎn)規(guī)格，”馬德爾說。

這句話的后半部分清楚地表明，捷豹路虎還將取消一些需要這些芯片的車輛功能，例如無線充電和啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。出于同樣的原因，通用汽車、福特和其他公司已經(jīng)在這樣做。

JLR 通常的芯片供應(yīng)商都在，但它現(xiàn)在正在研究從替代供應(yīng)商處購買芯片的可能性。其他 JLR 車型將繼續(xù)生產(chǎn)，但在日后改裝芯片之前不會(huì)運(yùn)送到經(jīng)銷商處。但有一些好消息要報(bào)告。馬德爾明確表示，籌碼危機(jī)不會(huì)對(duì) 2022 年到期的全新路虎攬勝產(chǎn)生影響。

然而，捷豹路虎尚未確定明年將建造的新攬勝的數(shù)量，直到它對(duì)芯片供應(yīng)何時(shí)以更穩(wěn)定的速度恢復(fù)有了更清晰的前景。