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捷豹路虎從邊緣回歸令人印象深刻。就在三年前,它公布了毀滅性的 1.18 億美元虧損。工作崗位立即被削減,某些型號被取消,并且需要進行全面的運營檢修。痛苦的工作最終得到了回報。事情看起來好多了,然后世界受到大流行以及半導體芯片短缺的沖擊。現在,由于無法制造和交付車輛,如廣受歡迎的路虎衛(wèi)士和攬勝極光,捷豹路虎可能會失去過去一年取得的財務收益。有些事必須得完成。
該公司的首席財務官 Adrian Mardell 已向《歐洲汽車新聞》證實,生產重點將只放在其“最有價值的單位”上。
在芯片供應恢復正常之前,更有利可圖的模型現在是優(yōu)先事項。預計最早要到明年年中才會發(fā)生這種情況。Defender 絕對是重中之重,但目前還沒有完整的列表。“我們將盡一切可能減輕影響,包括優(yōu)先生產利潤率更高的汽車,并在可能的情況下更改生產規(guī)格,”馬德爾說。
這句話的后半部分清楚地表明,捷豹路虎還將取消一些需要這些芯片的車輛功能,例如無線充電和啟動/停止系統(tǒng)。出于同樣的原因,通用汽車、福特和其他公司已經在這樣做。
JLR 通常的芯片供應商都在,但它現在正在研究從替代供應商處購買芯片的可能性。其他 JLR 車型將繼續(xù)生產,但在日后改裝芯片之前不會運送到經銷商處。但有一些好消息要報告。馬德爾明確表示,籌碼危機不會對 2022 年到期的全新路虎攬勝產生影響。
然而,捷豹路虎尚未確定明年將建造的新攬勝的數量,直到它對芯片供應何時以更穩(wěn)定的速度恢復有了更清晰的前景。
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