比亞迪新能源旗艦轎車 漢 首次亮相

文章來源：快科技4月29日，“世界 漢為觀止”比亞迪漢媒體靜態(tài)品鑒會在首鋼工業(yè)遺址公園舉行，比亞迪新能源旗艦轎車“漢”首次亮相。日前，比亞迪公布了一組漢的高清官圖，展示了新車的設(shè)計細(xì)節(jié)。

外觀方面，漢EV采用全新EV Dragon Face設(shè)計語言， 漢字Logo、來源于古代建筑的內(nèi)飾靈感，以龍元素為靈感打造的BYD Heart控制區(qū)，以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出文化自信。此外，漢EV是基于純電動車思路的全正向開發(fā)，擁有0.233 Cd值的超低風(fēng)阻系數(shù)，躋身全球量產(chǎn)TOP之列。

據(jù)悉，比亞迪EV將首次搭載量產(chǎn)“刀片電池”，相比傳統(tǒng)三元鋰電池具有高安全、長續(xù)航、長壽命的特點(diǎn)。

首先，刀片電池比三元鋰電池有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛發(fā)生自燃的可能性。刀片電池獨(dú)特的造型結(jié)構(gòu)和專利工藝，使得熱量不易聚積，電池升溫緩慢。在行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的電池安全測試——“針刺測試”中，三元鋰電池被針刺穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒有著火，甚至連煙霧都沒有冒出。

其次，刀片電池包內(nèi)部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，工況續(xù)航里程可輕松達(dá)到605公里。

第三，由于采用了磷酸鐵鋰正極材料，漢EV的刀片電池還擁有循環(huán)充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優(yōu)勢，有效化解了用戶對于電動車長期使用后續(xù)航里程衰減的焦慮。

比亞迪漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒。這一成績也刷新了之前由全新唐DM創(chuàng)造的4.3秒紀(jì)錄，讓漢EV成為比亞迪量產(chǎn)車家族的新加速冠軍。比亞迪漢也因此成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

據(jù)悉，漢EV采用前后雙電機(jī)全時四輪驅(qū)動形式，前后電機(jī)總功率達(dá)到363kW，最大扭矩可達(dá)680牛米。同時采用高電壓平臺設(shè)計，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800A。

此外，漢EV裝備了最大轉(zhuǎn)速超過15000轉(zhuǎn)/分鐘的驅(qū)動電機(jī)總成，其電機(jī)控制器首次使用了自主研發(fā)的碳化硅MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)控制模塊。高性能碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機(jī)發(fā)揮更大的功率與扭矩，從而進(jìn)一步提升電機(jī)的性能表現(xiàn)。

通過提高轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的可靠性，使后電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到15000rpm。同時對后電機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級，電機(jī)峰值扭矩從250N.m提升至330N.m，峰值功率從110Kw提升至180Kw。

比亞迪漢EV還首次搭載了博世研發(fā)的IPB智能集成制動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是博世的iBooster 和 ESP 系統(tǒng)高度集成的電動液壓制動解決方案。它的主要特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的真空助力剎車機(jī)構(gòu)，采用電子剎車助力，從而實(shí)現(xiàn)駕駛模式選擇、能量回收、主動剎車等功能。

據(jù)悉，比亞迪漢目前已在線上和線下的漢車型授權(quán)經(jīng)銷商店全面開啟預(yù)訂。新車提供EV(純電動)和DM(插電混動)兩種版本可選，預(yù)計起售價格為29萬元，將在今年6月上市。