雷諾Captur等競爭對手以及奧迪Q2等高檔汽車的壓力

在日產(chǎn)向汽車快遞公司確認在2019年某個時候出現(xiàn)替代第二代日產(chǎn)Juke的緊湊型跨界車之后的第二周，日產(chǎn)Juke終于被我們的攝影師抓住了。這些顯示，雖然日產(chǎn)將通過新平臺大幅改變該車型的基礎，但該品牌廣受歡迎的SEAT Arona競爭對手的外觀設計和尺寸不會發(fā)生太大改變。

此處描繪的開發(fā)m子已被大量遮蓋，但仍有很多值得一看的地方。首先，我們可以看到原始的Juke的下蹲形狀得以保留，將當前汽車的球莖前端，高安全帶線和偏僻的后部轉(zhuǎn)化為新車型。

在覆層下方，我們可以通過前格柵窺探全新面孔，該格柵類似于最新一代Leaf所裝備的格柵。它的側(cè)面是新的薄型大燈，但仍保留了Juke獨特的高置霧燈。

與當前汽車的垂直排列單元相比，新的尾燈朝向汽車的尾部采用水平設計。后門把手留在Juke的C柱上。

我們還沒有看到新的Juke的內(nèi)部，但是仔細觀察間片可以發(fā)現(xiàn)一個新的浮動式觸摸屏信息系統(tǒng)。它可能只是這個開發(fā)m子的一個占位符，但是我們期望新模型內(nèi)部進行重大的內(nèi)部和技術革新。

日產(chǎn)歐洲的小型汽車營銷負責人海倫·佩里(Helen Perry)最近告訴《汽車快報》：可以肯定的是，明年您會聽到更多有關新Juke的消息。”

當前的模型已有近十年的歷史，在2010年首次亮相。幾乎可以肯定的是，第二代Juke將采用CMF-B架構形式的新平臺，該架構是最近透露的雷諾Clio的基礎支持電氣化的Mk5。

當被問及日產(chǎn)能否在具有完整電動汽車選項的現(xiàn)代科納電動汽車的成功之后發(fā)展時，日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品計劃負責人彼得·貝德羅斯安說：“人們正在從轎車和艙口蓋轉(zhuǎn)向SUV型汽車， 這正在全球范圍內(nèi)發(fā)生，而不僅僅是在歐洲。最重要的是電氣化，因此是完美的結合。目前，我們正在研究幾種動力總成選項。”

自2011年推出以來，最初的日產(chǎn)Juke一直是該品牌的巨大成功案例，可以說激發(fā)了超小型SUV的市場趨勢。但是，近年來，Juke受到了標致2008 ，雷諾Captur等競爭對手以及奧迪Q2等高檔汽車的壓力，迫使該品牌修改其配方。

它將以盡可能多的方式對當前的汽車進行改進，以應對不斷增長的競爭對手。我們的獨家圖片顯示了新的Juke如何成長為更精致，更高質(zhì)量和更高效的機器。

設計

現(xiàn)有的Juke仍然賣得很好，每年有超過100,000個示例在全球范圍內(nèi)尋找房屋，但一直都有新的競爭對手出現(xiàn)，需要更新獲勝公式。日產(chǎn)汽車的首席創(chuàng)意官中村史郎(Shiro Nakamura)此前曾透露，下一代將保持“前衛(wèi)而不是主流”，但他承認仍將其視為“ Juke”。

因此，該造型將保留重要的Juke提示，例如高置式前大燈和獨特的輪拱水泡，但它將采用最新的日產(chǎn)汽車外觀。另外，日產(chǎn)的目標是解決當前車型的主要批評之一，而軸距將稍長。后腿部空間。

Juke的內(nèi)飾將進行大修，有可能在下一屆Nissan Micra的帶領下取得領先。日產(chǎn)希望通過一系列柔軟的塑料，高級面料和材料以及整個智能手機連接，Apple CarPlay和Android Auto等完善的信息顯示器來提高質(zhì)量。Juke的駕駛室還將提供更多的個性化選擇，包括不同的顏色和飾面飾板上的飾面。

引擎

遷移到新的CMF-B平臺將使Juke擁有更多的新型發(fā)動機。選裝件包括1.0升三缸汽油，1.5升柴油和1.6升渦輪增壓汽油，它們可能是頂級的，輸出功率約為190bhp。

日產(chǎn)還暗示，下一個Juke可能會使用混合動力版本，該車型將使用增程器動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)在2016年9月的法蘭克福車展上以運動型Gripz概念首次亮相。當被問及新的Juke是否具有電氣化形式時，Nakamura告訴我們：“如果沒有混合動力，要滿足我們的排放要求非常困難。這幾乎是強制性的。” 最近，在2018年日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)汽車宣布了將其下一代跨界車和SUV電動化的計劃。作為大賣家，Juke將是這些下一代混合動力和電動汽車的理想發(fā)射臺。