豐田去年在歐洲還交付了約200輛Mirai氫燃料電池汽車

豐田在這里舉行的大型國(guó)際展覽會(huì)上展示了其新款Supra跑車的GT4概念版，不過(guò)是針對(duì)本周參加公共展覽的普通出納員，制表商和巧克力店職員的，卡羅拉系列的擴(kuò)展可能更相關(guān)。有一個(gè)新的豐田GR Sport版本的卡羅拉掀背車，以前在這里被稱為Auris，還有一個(gè)花冠Trek Touring運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力車，以總部位于威斯康星州滑鐵盧的自行車品牌命名。

新型Toyota Corolla Trek Touring Sports Hybrid是發(fā)燒友所渴望的旅行車，其游隙間隙和17英寸輪轂均具有相對(duì)微妙的0.8英寸加長(zhǎng)行程，斯巴魯風(fēng)格的跨界設(shè)計(jì)元素，如前后空轉(zhuǎn)，深色，彩色后側(cè)玻璃，霧燈，LED前大燈，一個(gè)7英寸的多功能儀表板顯示屏和帶有相配木飾的兩色織物座椅。豐田將在歐洲自行車比賽中為Trek-Segafredo世界巡回賽男子和女子團(tuán)體的支持車輛提供該版本。它將在8月份在歐洲發(fā)售，將配備1.8升混合動(dòng)力或2.0升“性能”混合動(dòng)力總成。沒(méi)有可用的全輪驅(qū)動(dòng)，只有前輪驅(qū)動(dòng)。

“所有的斯堪的納維亞，然后可能是瑞士，到處都是山峰的奧地利……但歐洲其他地區(qū)的四輪驅(qū)動(dòng)并不那么強(qiáng)大，”杰拉爾德·基爾曼(Gerald Killman)向參加日內(nèi)瓦會(huì)議的一小群北美汽車記者解釋說(shuō)。車展。“特別是全輪驅(qū)動(dòng)會(huì)對(duì)油耗和二氧化碳產(chǎn)生負(fù)面影響。歐洲市場(chǎng)對(duì)此非常敏感。

Killman是Toyota Motor Europe的研發(fā)副總裁，他深知，即使新興的體育/公用事業(yè)市場(chǎng)也受到高油價(jià)的限制。對(duì)于我們最想談?wù)摰哪Ｐ停麤](méi)有太多要說(shuō)的。新的豐田Supra或該汽車制造商陣容中的任何其他跑車。盡管寶馬與自己的Z4聯(lián)合開(kāi)發(fā)了Supra ，但Toyota Motor Europe并未參與其中。

他對(duì)混合動(dòng)力車，電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車確實(shí)有很多話要說(shuō)，后者的開(kāi)發(fā)至少與小型試點(diǎn)計(jì)劃一樣廣泛，以及豐田Mirai燃料電池轎車的上市， 在加利福尼亞。

“我們不反對(duì)用電，”基爾曼回答問(wèn)題。“我們支持智能使用電池。今天，我們制造了150萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(全球銷售)。我們處于電池生產(chǎn)的高端市場(chǎng)……

他繼續(xù)說(shuō)：“如果計(jì)算混合動(dòng)力在城市中行駛的電行駛里程數(shù)，這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池電行駛的里程數(shù)。因此，今天在電池生產(chǎn)受到限制的情況下，從社會(huì)的角度來(lái)看，將[全部電池生產(chǎn)]用于混合動(dòng)力汽車要比電動(dòng)汽車更為明智。對(duì)于擁有歐洲正常工資的普通客戶來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格要便宜得多。”

那些混合豐田，普銳斯等機(jī)型，繼續(xù)使用鎳金屬氫化物電池，而不是平常的鋰離子。

他們沒(méi)有鈷，因此也有明顯的優(yōu)勢(shì)。而且它們的使用壽命非常長(zhǎng)，我們知道，在全球范圍內(nèi)售出的1300萬(wàn)種混合動(dòng)力車中，有充分的理由繼續(xù)生產(chǎn)它們，同時(shí)我們也在研究其他技術(shù)，例如，對(duì)于包裝比較困難的規(guī)格。”

凱爾曼說(shuō)，豐田和雷克薩斯在2018年在歐洲售出了約485,000輛混合動(dòng)力車。根據(jù)歐洲市場(chǎng)研究公司Jato的數(shù)據(jù)，去年豐田汽車歐洲公司的總銷售量為752,700。在，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模與歐洲市場(chǎng)的規(guī)模大致相同，豐田和雷克薩斯在18年的銷售額約為247萬(wàn)人的2.5倍。

豐田去年在歐洲還交付了約200輛Mirai氫燃料電池汽車，但基爾曼(Killman)預(yù)計(jì)，隨著歐洲擴(kuò)大其加油基礎(chǔ)設(shè)施，這一數(shù)字將在未來(lái)幾年大幅攀升。在加利福尼亞，豐田汽車正在其長(zhǎng)灘工廠接受進(jìn)口模型的燃料電池半卡車運(yùn)輸車的測(cè)試。在歐洲，豐田公司正在與公共運(yùn)輸巴士制造商合作，以測(cè)試實(shí)驗(yàn)中使用的相同燃料電池堆。

因此，豐田歐洲汽車公司似乎很可能在氫燃料電池動(dòng)力汽車方面處于領(lǐng)先地位，因?yàn)樗跀U(kuò)張卡羅拉產(chǎn)品線方面領(lǐng)先于。但是，對(duì)于豐田花冠系列，根據(jù)不同的法規(guī)和市場(chǎng)要求，我們可以共享和將共享的內(nèi)容仍然受到限制。例如，歐洲獲得了用于卡羅拉的2.0升性能混合動(dòng)力總成，而北美僅獲得了1.8升高燃油效率的混合動(dòng)力，而2.0升汽油四缸卻沒(méi)有混合動(dòng)力。雖然我們當(dāng)然不會(huì)獲得任何版本的卡羅拉Sport Touring，Trek版或其他版本，但沒(méi)有理由渴望卡羅拉GR Sport掀背車-它主要是視覺(jué)設(shè)計(jì)的升級(jí)，Killman說(shuō)。