在道路上配備的多達300萬輛Model3將會成為Robotaxi網(wǎng)絡的一部分

牛逼ESLA兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克說，到今年年底，這將推動一個軟件更新，使某些特斯拉車輛提供SAE 5級自動駕駛。該更新將適用于2月開始生產(chǎn)的Model S轎車和Model X跨界車，以及自4月起生產(chǎn)的Model 3轎車。(該公司還表示，到2020年，在道路上配備的多達300萬輛Model 3將會成為Robotaxi網(wǎng)絡的一部分。這完全是無人駕駛，無需圍墻且可以使用的)。馬斯克說，車主可以在任何地方自行使用自動駕駛和叫車服務，以在不使用特斯拉的情況下將特斯拉投入使用，從而降低了擁有成本并增加了特斯拉汽車公司的收入。

正如汽車制造商所稱，最近建造的Model 3，S和X車型配備了完全自動駕駛計算機，該計算機將依靠每個Tesla上的八個攝像頭，12個聲納和一個雷達單元的數(shù)據(jù)來實現(xiàn)無人駕駛。這些汽車沒有激光雷達，這是幾乎所有其他汽車制造商和追求完全自動駕駛的公司所采用的基于光的環(huán)境傳感技術。關于激光雷達，馬斯克說這是“傻瓜的事”。任何依靠激光雷達的人注定要失敗。注定。” 特斯拉人工智能高級總監(jiān)安德烈·卡帕蒂(Andrej Karpathy)表示，該系統(tǒng)的兩芯片計算機可安裝在手套箱和防火墻之間。

馬斯克在一次會議上告訴華爾街和硅谷的一群分析師，“大概從現(xiàn)在起兩年后，”特斯拉將以“沒有方向盤，沒有踏板的方式制造”。 。“如果我們需要加快技術發(fā)展速度，我們將減少零件。” 馬斯克表示，取消此類零件可能會使特斯拉Model 3的標價降低至“約25,000美元”。

馬斯克使用AAA統(tǒng)計數(shù)據(jù)說，傳統(tǒng)的內燃機汽車平均每英里行駛成本為62美分。他沒有透露消息來源，他說，特斯拉Model 3機器人的運行成本為每英里18美分，該公司的乘車共享模型每英里的毛利潤為2至3美元。他說，每輛車每年的總毛利潤為30,000美元。馬斯克預計，從舊金山和紐約開始，第5級自治將首先在大城市中準備就緒。

當一位分析師問馬斯克對機器人事故負責的人時，他回答說：“可能是特斯拉。” 但他說，到2020年中，將有100萬輛特斯拉作為機器人軸在路上行駛，“這一負債水平?jīng)]有人需要關注。” 機隊隨著空中更新而醒來。” 他說，特斯拉的碰撞數(shù)據(jù)將使聯(lián)邦監(jiān)管機構相信機器人軸的安全性，盡管馬斯克承認監(jiān)管機構通常消化此類數(shù)據(jù)的速度很慢。

他說，robotaxis的價格將低于38,000美元，而Model 3所有者將能夠保留自己的汽車，而租借到期的人將不得不在租約到期時將其交還給特斯拉。他補充說，客戶實質上是在為robotaxi融資計劃。他補充說，特斯拉Model 3s的預期壽命為100萬英里，并且電池組已經(jīng)升級到至少可以使用這么長時間。電機效率目前為每千瓦時4.5英里。馬斯克還重申，特斯拉的Y型及其電動全自動半牽引車的生產(chǎn)版本將于明年上市。他說，到2019年底，Model 3，S和X的產(chǎn)量將達到每周10,000件。

持懷疑態(tài)度的人會注意到，馬斯克的公告和配備全自動駕駛計算機的車輛的分析師的試乘之旅是在特斯拉計劃發(fā)布其2019年第一季度收益報告的兩天前進行的，大多數(shù)分析師認為這是令人沮喪的。特斯拉工程師在描述自動駕駛芯片時，市場休市，但在馬斯克做出大膽主張之前，該公司的股票周一下跌10.51點，至262.75美元，此前有傳聞稱Model S在一個停車場著火了。