2022年起亞EV6電動汽車將取代Stinger成為起亞的性能標志

在2022起亞EV6電動車-由于澳大利亞明年-有望超越起亞毒刺雙渦輪增壓V6轎車擔(dān)任該品牌的性能旗艦。雖然起亞 Stinger 剛剛進行了中期改款，并且在澳大利亞的銷售速度好于預(yù)期，但海外銷售疲軟使人們對該車型在當(dāng)前生命周期之外的未來產(chǎn)生了懷疑。

起亞 Stinger 仍需至少三年才能按計劃的生產(chǎn)周期運行，但該公司尚未承諾推出同類產(chǎn)品，此前曾暗示它可能是一款電動汽車。

但據(jù)起亞澳大利亞公司的老板說，起亞的高性能汽車地?？赡軙冗@更早更換，他表示新的起亞 EV6 將使該品牌的性能證書更上一層樓。

“起亞 Stinger 在許多方面對我們都很好，”起亞澳大利亞的老板達米安·梅雷迪思 (Damien Meredith) 在本周與媒體的圓桌會議上說。“它為我們的品牌帶來了前所未有的性能優(yōu)勢。”

然而，新的起亞 EV6“將是性能銳度的下一步，”他說，但沒有詳細說明澳大利亞市場的最終動力和性能數(shù)據(jù)。

起亞澳大利亞公司表示，它最初計劃只進口起亞 EV6的長續(xù)航版，旨在將該車定位為特斯拉 Model 3轎車和特斯拉 Model Y SUV的競爭對手，后者尚未在當(dāng)?shù)匕l(fā)布。

起亞澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃師 Roland Rivera 表示：“我們希望盡最大努力”解決“里程焦慮”。“如果市場決定對(短程電池)的需求，我們會考慮的。”

與此同時，起亞 Niro EV——本周在澳大利亞上市銷售，盡管它已有五年歷史，生產(chǎn)周期接近尾聲——旨在讓起亞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為推出更多電動汽車做好準備。

大多數(shù)經(jīng)銷商都安裝了充電站，但起亞表示，是否向客戶收取充值費用取決于各個經(jīng)銷商。

雖然起亞 EV6 的本地到貨時間尚未公布，但該公司表示，這將是其未來產(chǎn)品線中更廣泛推出純電動車型的開始。

起亞估計，未來 10 年內(nèi)，電動汽車將占澳大利亞主流制造商銷量的 10% 左右。