RoyalEnfield可能未在研究一種簡(jiǎn)單的解決方案以使其產(chǎn)品符合新法規(guī)

根據(jù)最新的新聞報(bào)道，Royal Enfield可能正在考慮取消該公司的500 cc摩托車模型。做出此決定的原因歸因于將摩托車更新為即將發(fā)布的Bharat Stage VI(BS6)排放法規(guī)的高昂成本。如今，Royal Enfield擁有三種廣泛的摩托車型號(hào)：大容量350 cc車型，400 cc Royal Enfield喜馬拉雅山脈，Classic，Bullet和Thunderbird車型的500 cc車型以及新款650 cc Twins – Royal Enfield攔截器650和Royal Enfield Continental GT 650。

Royal Enfield Classic 500 EFI帶有燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，但需要進(jìn)行更新以滿足BS6法規(guī)

到2020年4月1日，新的BS6法規(guī)生效時(shí)，才能注冊(cè)不符合BS6的汽車。各行各業(yè)的制造商，包括所有兩輪車制造商，都在忙于更新其產(chǎn)品組合，以滿足新的BS-VI規(guī)范。這些變化將包括在所有兩輪車模型中引入燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。這些變化將是有代價(jià)的。根據(jù)大多數(shù)估計(jì)，隨著更新和更清潔的技術(shù)，所有兩輪車的價(jià)格將上漲10-16%。這意味著所有Royal Enfield摩托車的價(jià)格也將在其BS6變型中提高。

但是，Royal Enfield可能未在研究一種簡(jiǎn)單的解決方案以使其產(chǎn)品符合新法規(guī)。即將推出的350 cc車型的顯示，不僅動(dòng)力總成將得到重大更新，而且還將引入新的雙支架底盤。這些鏡頭揭示了發(fā)動(dòng)機(jī)箱的更多變化，其底端有點(diǎn)像新的650 Twins。這可能意味著，不僅僅是2020年Royal Enfield 350車型上的新6速變速箱。

其他變化可能包括全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可能放棄傳統(tǒng)的推桿結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)向高架凸輪。預(yù)計(jì)這將使新引擎更加精致，并具有更好的性能。但是，所有這些變化都是有代價(jià)的，如果對(duì)350 cc發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行徹底的改造，加上燃油噴射，那么新范圍的成本可能會(huì)增加，很難確定這一點(diǎn)。階段。

皇家恩菲爾德500是入門級(jí)500 cc模型

截至目前，RE Bullet 500的Royal Enfield 500 cc系列汽油價(jià)格為18.9億盧比(德里，展廳)，Royal Enfield Thunderbird 500X的價(jià)格為21.5萬盧比(德里，展廳)。相比之下，帶有并行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新型Royal Enfield Interceptor 650更加精巧和強(qiáng)大，目前售價(jià)為25.6億盧比(德里，展廳)。650 Twins背后的想法不僅是要使Royal Enfield成為全球摩托車市場(chǎng)中量級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而且還要鞏固Royal Enfield在國內(nèi)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。

過去幾年中，Royal Enfield平均每月在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售60,000-70,000輛摩托車，近幾個(gè)月來出現(xiàn)了短暫的放緩，這主要是由于國內(nèi)汽車行業(yè)的放緩所致。但是其中近80%的銷量來自Royal Enfield的350 cc車型。直到最近，國內(nèi)市場(chǎng)上500 cc車型的銷量才有所增加。500 cc車型主要為出口市場(chǎng)制造，盡管出口量遠(yuǎn)未達(dá)到理想水平。

皇家恩菲爾德650 Twins配備了新的平行雙胞胎650 cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)

有了新的650 Twins，Royal Enfield打算改變其在國內(nèi)市場(chǎng)上的品牌認(rèn)知方式，并在全球市場(chǎng)上打入中量級(jí)市場(chǎng)。今年早些時(shí)候，Royal Enfield在以外的泰國設(shè)立了該公司的第一家裝配廠。出口已經(jīng)逐漸但肯定開始聚集動(dòng)力，主要是在新的650 Twins的支持下。今年7月，出口量突破了5,000個(gè)，而在2019年10月，Royal Enfield的出口量同比增長了987%，達(dá)到4,426輛。650 Twins的價(jià)格也使他們誘使現(xiàn)有的Royal Enfield所有者升級(jí)到更好的并行雙平臺(tái)，該平臺(tái)價(jià)格合理，而且從所有權(quán)角度而言很容易獲得。

2020年Royal Enfield Classic 350 BS-VI射擊揭示了幾處變化

隨著新的BS6法規(guī)的出臺(tái)，Royal Enfield的350 cc車型可以進(jìn)行全面改造，從而證明了價(jià)格上漲的合理性，并提供了比以往更高的性能，改進(jìn)和可靠性?；始叶鞣茽柕掠夹g(shù)中心(一家海外新產(chǎn)品研發(fā)中心)的高級(jí)官員一直在頻繁拜訪皇家欽菲爾德位于欽奈的制造工廠。這些可能是例行訪問，但也可能是新的350 cc發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的產(chǎn)品開發(fā)，測(cè)試和調(diào)整過程的持續(xù)策略的一部分，該新平臺(tái)將在BS6截止日期之前及時(shí)發(fā)布。

350 cc車型的價(jià)格肯定會(huì)隨著新車型的技術(shù)和性能大大提高而上漲。但是，要復(fù)制500 cc車型系列中的相同更改，可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)格沖突-使單缸500 cc車型接近價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的650 cc平行雙胞胎車型。Carandbike與Royal Enfield取得了一份關(guān)于該報(bào)告的正式聲明，但我們尚未得到回應(yīng)。產(chǎn)品策略不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程，Royal Enfield以650 Twins的誘人價(jià)格超越了所有期望。但是，當(dāng)更先進(jìn)的650 cc平行雙缸正逐漸成為Royal Enfield海外最大的銷售商時(shí)，保持單缸500 cc的型號(hào)范圍是否有意義?

650雙胞胎正穩(wěn)步建立皇家恩菲爾德在海外市場(chǎng)的實(shí)力

到目前為止，尚無跡象表明Royal Enfield如何在2020年鞏固其產(chǎn)品陣容。畢竟，擁有350 cc，400 cc，500 cc和650 cc的車型，彼此之間容易升級(jí)的可能性不大。符合公司的中期戰(zhàn)略遠(yuǎn)景。仍然可以通過大大改進(jìn)的350 cc平臺(tái)滿足大眾市場(chǎng)的模式，而冒險(xiǎn)部分將再次通過新的和改進(jìn)的喜馬拉雅山脈解決。對(duì)于那些希望在性能便捷的Royal Enfield上tab之以鼻的人，新的BS6 650 Twins將填補(bǔ)這一空白，并滿足出口市場(chǎng)的需求。因此，500 cc Royal Enfield可能即將淘汰。