阿斯頓馬丁并沒有為DBX扔垃圾車玩具的心

在缺席106年之后，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)將SUV加入了陣容。不生產(chǎn)SUV的汽車制造商的數(shù)量正在迅速減少?，F(xiàn)在，經(jīng)過106年的建造，除了建造汽車外，阿斯頓·馬丁屈服了。阿斯頓·馬丁DBX長不到200英寸，寬近80英寸，高66英寸。好大 實際上，它比保時捷卡宴大得多。比Bentley Bentayga還大。DBX可提供5個安全帶，并在第二排后面提供22.3立方英尺的貨物空間，折疊后可提供54立方英尺的貨物空間。

到目前為止，合理的SUV統(tǒng)計數(shù)據(jù)。還有更多信息：雖然標準離地間隙為7.5英寸，但Aston DBX配備了三腔空氣懸架，可將間隙提高到9.3英寸。在那個高度，它可以涉水多達19.7英寸。全輪驅(qū)動是標準配置，默認為前軸動力的47%，后軸動力的53%。DBX可以拖曳5,940磅。并且有山坡下降控制。再次，它似乎適合SUV法案。

但隨后，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)告訴我：“距離紐伯格林賽道只有不到八分鐘的路程。” 從那時起，您會注意到DBX上的標準輪胎是倍耐力P Zeros的交錯組，前輪為285 / 40R-22，后輪為325 / 35R-22。該AWD系統(tǒng)還可以將近100%的動力轉(zhuǎn)移到后橋，然后具有電子控制的限滑差速器將其從一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)。相同的空氣懸架也使DBX距其基本行駛高度下降了2英寸。轉(zhuǎn)向比為超級跑車級14.4：1。

顯然，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)并沒有為DBX扔垃圾車玩具的心。但是帕爾默也知道該公司必須擴大規(guī)模。“在過去的五年中，我們現(xiàn)在在54個不同的/地區(qū)銷售產(chǎn)品，現(xiàn)在是我們最大的市場。而且我們需要將跑車分開，因此DB11需要與Vantage分開，需要與DBS分開，并且這開始吸引更多的投資組合，因為我們知道72%的現(xiàn)有車主擁有SUV。”

阿斯頓·馬丁為DBX設計了一個不同于汽車的新平臺。而且它也不是奔馳的底盤。DBX由鋁制成，并在很大程度上粘結(jié)在一起，盡管尺寸很大，但秤的重量卻相對較小，僅為4,940磅。四輪獨立懸架在前部使用控制臂配置中的連桿，在后部使用多連桿機構(gòu)。除了上述的空氣懸架之外，DBX還具有一個名為eARC(防側(cè)傾控制)的48伏控制器的主動防傾桿，這為車身控制提供了很大的靈活性。這種靈活性中的一部分來自選擇以下六個駕駛模式之一：GT(最舒適)，運動，運動加，地形，地形加和個人駕駛。

所有這些功能都是來自AMG的4.0升雙渦輪增壓V8的新版本，用于DB11和Vantage。它已經(jīng)升級了渦輪增壓器，不同的壓縮比，更新了增壓器冷卻器，并產(chǎn)生了542 hp的峰值功率和516 lb-ft的扭矩。該肌肉通過同樣來自AMG的9速自動變速器，一體式碳纖維傳動軸和所有四個車輪引導。

DBX還具有主動排氣系統(tǒng)，供您選擇是發(fā)出噪音還是保持安靜。而且，有趣的是，在啟動時，如果按下并松開“停止/啟動”按鈕，引擎會響亮而自豪。按住按鈕，這是一個安靜的開始。無論哪種方式，對其進行猛擊，DBX都會在4.3秒內(nèi)從靜止狀態(tài)達到60 mph，最終可以達到181 mph。如果上述所有聲音對您都不起作用，那么Palmer并沒有做出任何承諾，但“我要說的是，我們所有的發(fā)動機艙都能夠容納V8和V12。” 很快就學會了更強大的DBX，請不要感到震驚。

DBX的外形雖高又球莖，但可以立即識別為阿斯頓·馬丁。標志性的格柵在那里，引擎蓋的形狀非常DB11。前大燈為LED，白天行車燈內(nèi)為通風孔，以幫助保持制動器涼爽，并防止多余的空氣進入前輪罩。沒有看到一個非常平坦的地板，阿斯頓·馬丁說這對達到181英里/小時的最高速度起了很大的作用。在另一端是一個非常醒目的標準玻璃屋頂，以及一個向后的后翼。

除了動力總成之外，梅賽德斯·奔馳還提供電子設備，因此，如果某些信息設備看起來很熟悉，請不要感到驚訝。它的中心是一個10.25英寸的屏幕，該屏幕控制三區(qū)氣候控制系統(tǒng)和800瓦，14揚聲器的立體聲系統(tǒng)。更傳統(tǒng)的是，DBX從蘇格蘭獲得皮革，并在內(nèi)部使用由一塊實心木材銑削而成的實木。內(nèi)飾的一部分由面料制成，其中80%來自羊毛。一般來說，內(nèi)飾也很華麗。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)在威爾士的圣阿森(St. Athan)建立了新工廠，并雇用了750人來組裝DBX。它預計每年將建造4000座。在全球范圍內(nèi)，這個數(shù)字非常低。帕爾默對此感到高興。“您不會在旅途中獲得成千上萬的此類產(chǎn)品;因此，任何購買此產(chǎn)品的人都會獲得稀有資產(chǎn)。” 如果您想成為這些人中的一員，在目的地之前的起價為189,900美元。

對于前500個，他們將收到“ 1913包裹”：獨特的擋泥板徽章，門檻板和檢查板，詳細說明了有限的制造過程。每個示例都將由Palmer親自認可和檢查，并包括由阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官兼首席運營官Marek Reichman簽署的建造書。最后，您會收到邀請參加在當?shù)嘏e辦的華爾道夫酒店慶典雞尾酒會。時髦的

我理解為阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的舉動哀嘆的渴望，但是最好是接受必須發(fā)生的事實，這要好得多。寶馬，保時捷(地獄，蘭博基尼)已經(jīng)在生產(chǎn)SUV，而法拉利則聲稱正在開發(fā)中。最酷的部分是，現(xiàn)在看來還是像阿斯頓·馬丁一樣。最重要的是，我只想知道它是如何驅(qū)動的。