現(xiàn)代賽車運(yùn)動(dòng)開(kāi)始使用全電動(dòng)Veloster N ETCR進(jìn)行測(cè)試

現(xiàn)代賽車運(yùn)動(dòng)公司使用其公司的第一個(gè)電動(dòng)賽車項(xiàng)目Veloster N ETCR完成了第一個(gè)賽道運(yùn)行。

上周末，這輛新車在布達(dá)佩斯附近的Hungaroring完成了兩天的測(cè)試，順利完成了測(cè)試。賽道上的日子-已成為FIA WTCR和TCR Europe日歷的既定部分-使工程師能夠了解有關(guān)技術(shù)賽道的底盤(pán)平衡的更多信息，并開(kāi)始利用中置電動(dòng)機(jī)的功率來(lái)最大程度地發(fā)揮作用性能和效率。

利用獲得冠軍的i30 N TCR和Veloster N TCR展示的房車賽車專業(yè)知識(shí)，目的是為明年ETCR比賽開(kāi)始時(shí)提供同樣強(qiáng)大的全能套件。

Veloster N ETCR 于本月早些時(shí)候在法蘭克福的IAA揭幕，這是現(xiàn)代賽車公司制造的第一款電動(dòng)賽車。中置電動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)布局也是德國(guó)Alzenau車隊(duì)的首創(chuàng)。設(shè)計(jì)的地板上裝有電池，雙叉骨后懸架，底盤(pán)與以前的現(xiàn)代賽車項(xiàng)目截然不同，從而增加了每次測(cè)試的重要性。

隨著該項(xiàng)目擴(kuò)展到與現(xiàn)代的行車路線越來(lái)越相關(guān)的新技術(shù)，該項(xiàng)目有望為公司內(nèi)部的新支柱奠定基礎(chǔ)。Veloster N ETCR的開(kāi)發(fā)也將有助于推動(dòng)未來(lái)高性能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展。

匈牙利的日子僅僅是未來(lái)幾個(gè)月廣泛測(cè)試計(jì)劃的開(kāi)始。車上的每個(gè)系統(tǒng)都將在開(kāi)發(fā)時(shí)間表中進(jìn)行仔細(xì)檢查和磨練，以使最強(qiáng)大的功能進(jìn)入2020年的第一個(gè)ETCR電網(wǎng)。

現(xiàn)代賽車隊(duì)總監(jiān)安德里亞·亞當(dāng)(Andrea Adamo)表示：“對(duì)任何新項(xiàng)目進(jìn)行的首次測(cè)試始終是非常重要的日期，但是對(duì)于現(xiàn)代Veloster N ETCR，它具有更大的意義。這是我們的第一輛電動(dòng)賽車，也是我們的第一個(gè)具有中置馬達(dá)和后輪驅(qū)動(dòng)裝置的底盤(pán)。我們已經(jīng)通過(guò)i30 N TCR和Veloster N TCR證明了我們可以生產(chǎn)出非常強(qiáng)大的房車，但是現(xiàn)在在2020年賽車開(kāi)始之前，我們有很多關(guān)于新車包的知識(shí)。接下來(lái)的幾個(gè)月將非常繁忙–我們本質(zhì)上有兩個(gè)挑戰(zhàn);我們不僅要開(kāi)發(fā)底盤(pán)，還要學(xué)習(xí)有效利用電池和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是，隨著測(cè)試時(shí)間表的到來(lái)，我相信我們的工程師將能夠生產(chǎn)另一款獲勝的賽車。”